Ich habe bisher immer die linke Hand als Reflektor genutzt um das Licht von der Akkustand-LED auf den CCS-Anschluss zu leiten und mit der rechten Hand dann den Stecker angeschlossen. Ich weiß voll steinzeitmäßig aber dafür definitiv effektiv und IP69 geschützt!
Genau so mach ich das auch. Die Dinger blenden, wenn es drumherum dunkel ist.
Nee, das kann es nicht sein.
Ich schalte zwar regelmäßig in N, um wirklich ohne Widerstand zu segeln, aber in der Situation habe ich nichts gemacht.
OT, aber: Wieso in N schalten. Reku auf "0" sollte doch auch kaum Widerstand aufweisen.
Hier der Link zur Broschüre: https://www.lidl.de/l/prospekt…view/flyer/page/28?lf=HHZ
Ich habe den Ladeziegel mit CH Stecker und wollte schon weiss ich was für Adapter basteln. Für € 50.- kauf ich mir den mit Schuko-Stecker und gut ist.
HazzelPotter : Als Lösung zum "Problem" aus diesem Thread:
Sehr gerne, habe leider noch nicht gefunden wie das hier funktioniert… sorry
admin bitte übernehmen. Danke
Stimmt. Kabel gibt es bis 16A. Auf wieviel ist der KIA Ladeziegel eigentlich zugelassen? Auch 16A? Sch….ade.
Edit: Steckertemperatur des Ladeziegels wird überwacht. D.h. Adapter sind keine so gute Idee und gemäss Anleitung nicht zugelassen.
Wurde hier schon erwähnt.
Ich glaube auch vieles nicht was bei Ali steht, aber es handelt sich nur um Metall und Kunststoff. Ich würde mir 2 Stk. bestellen, einen zerlegen und mir dann meine Meinung bilden, ggf noch einen Elektriker fragen.
gelöscht, da schon erwähnt
Einen Adapter CH - Euro (Schuko) findet man überall im Handel (in der Schweiz bei Digitec, Brack, Jumbo, Bauhaus, Obi, ....)
Ich habe mir eine andere Lösung überlegt: CH nach Kaltgeräte Stecker (IEC Norm).
Vorteil: Ein Kaltgeräte-Kabel findest Du in jedem Land mit dem entsprechend passenden Hausanschluss.
Nachteil: Nicht für den Aussenbereich geeignet.
1. Meinte ich explizit das Produktionsdatum raussuchen mit den letzten 6 Stellen der VIN, nicht mit der ganzen VIN.
2. Das Hyundai GSW spuckt anhand der KIA Vin genau nix aus, deine Unwissenheit hat mich folglich auch noch Geld gekostet. Deine hochnäsige Art und Weise, gepaart mit deiner Falschaussage + Missinterpretation ist schwer beeindruckend.
3. Glaubst du nicht, dass man deiner Logik nach einfach immer und überall in diesem Thread auf einen spezifischeren Thread zum Thema verweisen kann? Wozu dient er dann, ersetzt er die Suche?
Schlussendlich, auf die Gefahr hin dein Ego zu verletzen, du bist nicht die Forumspolizei.
Bitte sachlich bleiben.
Aus Deiner Anfrage hatte auch ich nicht darauf schliessen können, dass NUR die letzten 6 Ziffern zur Verfügung stehen.
Diese sind nutzlos, da es die Serie-Nummer ist.
1. Die ersten 3 Zeichen sind die WMI (World manufactor Identifier)
2. Danach folgt ein Buchstabe für die Typenkennzeichnung,
3. Ausstattungsgrad
4. Karosserietyp
5. Rückhalte- und Bremssystem
6. Motortyp
7. Fahrerseite und Getriebe
8. Modelljahr
9. ist Produktionsort/Werk
10. die letzten 6 Stellen ist die fortlaufende Produktionsnummer
Alles anzeigenSo, ich habe gerade die Rückmeldung von meinem Freundlichen aus Deutschland bekommen.
Inkl. Foto!
Das mit dem "kürzeren" Pin ist wohl wirklich normal und der Fehler liegt wohl an der bzw. den Ladesäulen.
Werde im Laufe der Woche eine andere Ladesäule ausprobieren und dann weiter sehen.
Danke für eure bisherigen Antworten Kabel.jpg
Wenn es jemand genau wissen will:
