Wobei man natürlich nicht aus den Augen verlieren darf, wie die Autos geladen wurden? immer zwischen 20->80 % nur AC oder 5->90% DC, das hat schon Einfluss auf die Alterung des Akkus.(…)
Nicht zwangsläufig allzu stark
Verschiedene Medien berichten über eine Analyse des schwedischen Stromer-Verkaufsportals Carla untersucht dafür die durchschnittliche Batteriegesundheit einzelner Modelle nach mehr als 100.000 Kilometern.
Spoiler: Den höchsten Wert erreicht der Kia e-Niro mit 64-kWh-Batterie und 97,25 Prozent. Dahinter folgen der Hyundai Kona Elektro mit 97,18 Prozent und der Kia EV6 mit 95,95 Prozent.
Vollständiger Bericht (oder im Netz mit dem Titel nach weiteren Publikationen suchen)
Hatte heute endlich mal Zeit und habe die Kabel getauscht. Mamma mia! Was für ein Unterschied! Der Aufwand die Kabel zu tauschen ist gering. Die meiste Zeit geht beim Entrümpeln des Kofferraums drauf 😉.
"Quatsch" war auch kein Vorwurf an dich, sondern an Kia
Das ist Quatsch. Habe meinen auch schon tagelang offen stehen gehabt, und die 12V wurde regelmäßig geladen.
Nun, ich zitiere nur was Kia auf der Webseite schreibt.
Ein Battery Guard hätte helfen können das zu vermeiden.
Jup, wird meine nächste Anschaffung sein
Jetzt hast es meine mit weniger als 3 Jahre Lebensdauer erwischt. Am Vortag vor dem vorzeitigen Ende ist mit aufgefallen, dass mir die App gemeldet hat, ich soll für einen Service die Werkstatt aufsuchen.
Ich hatte dann noch keinen Zusammenhang mit der Batterie vermutet.
Am Mittwoch Abend vor Auffahrt war die Batterie bereits so tief entladen, dass eine Wiederbelebung mit Lader nicht mehr gelang.
Weil am (Auffahrts-) Donnerstag sämtliche Werkstätte geschlossen waren, konnte ich erst am Freitag mit der Werkstatt telefonieren wegen dem Termin.
Der Servicemitarbeiter meinte nur, bei ihm würde nichts bezüglich Service anzeigen und die Info aus der App war/ist nicht brauchbar, weil nicht drinsteht warum der Service notwendig sein soll.
Long story short: Nachdem ich gleichentags die Batterie ausgetauscht hatte, verschwand auch die Servicemeldung aus der App.
Offenbar wollte mir mein Fahrzeug mitteilen, dass die Batterie im Sterben liegt aber kam dann nicht mehr dazu im Fahrzeugdisplay etwas anzuzeigen...
Auf der offiziellen KIA Webseite kann man nachlesen, was man alles falsch machen kann. Wie lange es diese Seite schon gibt weiss ich nicht.
Auch nicht ob hier das Thema "Fahrzeug abschliessen" schon mal thematisiert wurde (Sorry, habe nicht alle 500 Seiten durchgelesen).
Ich habe mein Auto in meiner privaten Garage und schliesse schloss das Fahrzeug nie ab. Aber das ist ein fataler Fehler wie es scheint.
ZitatStelle sicher, dass du dein EV-Fahrzeug jedes Mal verriegelst, wenn es ausgeschaltet ist – selbst wenn du in einer sicher verschlossenen Garage parkst. Denn das Wartungsladen der 12-Volt-Batterie beginnt nur, wenn das Auto verriegelt ist.
Tja, sh*t happens.
Z3P: Ich fand dein post gut. Im anderen Thread wäre ich nie auf die Idee gekommen zu suchen, da ich auch nicht wusste, dass die Kabel vertauscht wurden. Für mich passt es. Danke
Die Go-E Wallbox ist auf den ersten Blick identisch mit der Fronius Wallbox.
Ich habe Letztere da ich auch den Wechselrichter von Fronius habe.
Ich stelle in der App auf Eco. Somit lädt er nur mit PV Überschuss. Ich lass den laufen und wenn die Sonne nicht scheint dann lädt er nicht. Sobald wieder Überschuss da ist, läuft der Ladevorgang automatisch.
Ich habe aber schon festgestellt, dass Status der Kia App steht, dass keine Lader angeschlossen ist. Nach einem Statusrefresh zeigt es den Ladevorgang an.
Ich muss anmerken, dass ich den Ladevorgang nicht über die Kia App starte, sondern nur via Fronius App.
Da habe ich die Einstellungen: Ladepause zulassen, Austecken simulieren ist nicht aktiviert (geht beim EV 6 ohne), automatische Phasenwahl
Vielleicht hilft das
