Beiträge von Biker56
-
-
Den gleichen Gedanken hatte ich auch und deshalb an den Support geschrieben:
Code
Alles anzeigenHallo, ich habe bei Ihnen im Jan. 2024 den ProTec Key und einen Adapter für den Kia EV6 gekauft und eingebaut. Dieser funktioniert soweit. Nach einen Telefonat mit ihnen habe ich noch einen 2. Adapter nachbestellt für die Heckklappe des EV6, weil ich von Ihnen die Info bekam, dass der ProTex Key auch 2 oder mehrere Adapter schalten kann. Beim EV6 hat aber die Heckklappe eine separaten Stromkreis mit Sicherung. Daher meine Frage, ob es Probleme macht den Adapter für den getrennten Stromkreis auch mit den ProTec Modul zu betreiben, denn es sind 2 getrennte Stromkreise und das Modul würde zwei mal Strom/plus bekommen. M.E. kann dies zu Problemen führen. Sehen Sie das auch so, oder können Sie bestätigen, dass dies trotzdem gehen würde?Und hier die Anwort:,
CodeDie Fahrzeugbatterie hat 12 Volt und ist die einzige Stromquelle. Es kommt von keiner zweiten Seite eine weitere Stromzuführung dazu. Deshalb kann es nicht sein das bei 2 x 12 Volt Plus , 24 Volt dabei herauskommen. Das gibt keine Probleme. Allerdings sollten Sie unbedingt darauf achten, dass Sie immer die korrekte Sicherung in den Adapter eingelegt haben. Da es 2 unterschiedliche Apere Sicherungen sind sollte hier auch die korrekte Sicherung eingelegt sein. Das vergessen viele, da wir immer eine Beispielsicherung eingesteckt haben um so zu veranschaulichen wo die Sicherung hin gehört. Dankeschön und freundliche Grüsse -
-
Habe mir jetzt auch eins bestellt. 👍
Wie kann man mit einem ProTecKey zwei Sicherungen schalten?Zum ProTecKey kann man einen weiteren Adapter (Adapter kosten jeweils 19,95) kaufen und dann beide Adapter mit dem ProTecKey Modul verbinden. Ich habe 3 fach Wagoklemmen benutzt, die beiliegenden sind nur für einen Adapter geeignet. Der eine Adapter kommt in die Sicherungsplatz für die Schließanlage und der 2. Adapter in den Sicherungsplatz für die Heckklappe, da diese an einen anderen Stromkreis hängt.
-
Nur als weiteren möglichen Übeltäter, weil's bei meinem mich in den Wahnsinn trieb.....
Bei mir sind's jeweils bei den hinteren Gurten die Schnalle/Zunge, wenn diese eine ungünstige Höhe haben. Diese klappern dann an der hinteren Türe
Wenn die Mitfahrer auf der Rückbank aussteigen, dann immer darauf achten, dass die Gurte am Stitzpolster der Rückenlehne anliegen. Das gleiche gilt für den Gurt auf der Beifahrerseite. Dann klappt´s auch mit den Gurten.....
-
10 Minuten Aufwand
Danke für die Info. Sind die Klipse stabil oder muss man damit rechnen, dass einige abbrechen? Gibt es eine Anleitung?
-
Hab das gleiche Problem mit Klappergeräusche aus dem Kofferraum (GTline, AWD). Dachte bisher immer, das irgend ein Gegenstand im Kofferraum oder in den hinteren Ablagefächern die Geräusche verursacht. Meine Suche nach den "Verursacher" brachte allerdings keinen Erfolg. Daher vielen Dank für den Hinweis und das YT Video.
Hast schon jemand die Seitenverkleidungen im Kofferraum demontiert. Mich würde interessieren wie aufwändig dies ist.
M.E. würde es reichen, wenn man den Anschlag der Klappen mit einen dünnen Filzband - ggf. selbstklebend - beklebt.
-
Verstehe ich das richtig....
Du hast dir 2 Module für insgesamt 636€ gekauft und musst nun mit 2 Fernbedienungen die Stromkreise schließen, damit du mit der KIA-FB das Fahrzeug öffnen kannst?
Oder funktioniert eine FB für beide ProTEcs?
Es reicht, wenn man einen ProTec Key kauft und dazu 2 Adapter für die entsprechenden Sicherungen. Ein Adapter kostet jeweils ca. 20,-- Euro. Das Modul kann dann mehrere Adapter ein- und ausschalten mit einer Fernbedienung.
-
Am besten Du nimmst Wago 3fach Klemmen, das ist sauber und fest...
-
Alles anzeigen
Ich krieg hier nur vom Mitlesen schon Kopfschmerzen.
1) Der ProTecKey versorgt sich selbst aus dem Pluspol der Sicherung die man absichern will
2) Der Stromkreis wird über einen Karosserie Massepunkt geschlossen. Der ProTecKey ist an.
3) Dadurch dass das Relais offen ist fliest kein Strom durch die ersetzte Sicherung die dem Relais nachgelagert ist.
4) wird das Relais geschlossen fließt der Strom durch die Sicherung und in den zweiten Pol des Sockels zurück und zum entsprechenden Verbraucher, der auch seine Masse über die Karosserie holt. Weiterhin ist der Verbraucher mit der korrekten Ampere Sicherung abgesichert, die steckt ja im Adapter.
Somit ist es auch VÖLLIG unkritisch, solange sie mehr als den Haltestrom eines Relais verträgt, wenn die Ansteuerleitung von der Box zum Sicherungs-Adapter auf zwei oder mehr dieser schaltbaren SIcherungsadapter geklemmt wird. Dann werden statt einem dann zwei oder mehr Relais parallel ein/aus geschaltet und es werden mehrere Sicherung schaltbar.
Batterie PLUS - Pluspol Sicherungskasten - Protec Key Sicherungs-Adapter - Kabel - Protec Key Box (Masse an Karosserie für internen Stromkreis zu Batterie MINUS) - Kabel zurück zum Adapter - rein in die ersetzte Sicherung - zurück in den Sicherungskasten zum Verbraucher - Verbraucher - Masse - Batterie MINUS
PS: Wenn hier schon einige Leute das elektrische Prinzip nicht verstehen, sollten sie es von einem Profi installieren lassen.
Genau so ist es, der Pro TecKey ist ein Relais, dass mehrere Adapter aus- und wieder einschalten kann. Der Stromkreis der deaktiviert werden soll muss einen Adapter erhalten, indem die Originalsicherung eingesteckt wird. Damit können divererse Stromkreise (mit dem zusätzlichen Schlüssel) abgeschaltet werden. Der Adapter funktioniert ähnlich eines Baypasses der an- und abgeschaltet wird. Wie koaschten schon sagt, holt das Relais Plus vom Sicherungskasten und Minus muss noch an der Karosserie montiert werden.