Also wenn ein Verbrenner in den Notlauf geht, ist das auch nicht viel lustiger. Aber eine Warnmeldung wäre schon angebracht... 
Beiträge von amalfi
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schau doch mal im Spritmonitor dort habe ich 37 EV6 gefunden. Aber dort sieht man anscheinend je nach "Betriebsart" die unterschiedlichsten Verbräuche. Jahreszeit, Fahrstiel... abhängig. Habe bei mir jetzt auch noch nicht einen individuellen Verbrauch feststellen können da ich öfter vor der Garage mit Klima an die verschiedensten Funktionen versucht habe zu ergründen.
Da ist die Differenz im Schnitt zwischen RWD und AWD 1,02kWh, aber wie Aussagekräftig ist das? Von den 37 haben nur vier angegeben, welche Felgengröße sie nutzen, von Wäremepumpe und Fahrprofil ganz zu schweigen...
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Das finde ich persönlich unglaubwürdig, zumindest in der Praxis.
Ich bin jetzt ständig dabei jegliche verfügbare Information zu dem Auto aus dem Netz zu quetschen und aus dem was ich bisher alles gelesen habe entnehme ich eher einen mir realistischer erscheinenden Unterschied von 2 bis 3kWh/100km. Eine halbe kWh Differenz ist wahrscheinlich machbar, würde aber einen ständig sehr defensiven Fahrstil erfordern.
Genauso praxisfremd erscheint mir eine angegebene Differenz von 5kWh/100, wahrscheinlich nur mit brutalster Unvernunft und Ignoranz der StVo erzielbar.
Aber vielleicht kann dazu noch jemand etwas dazu schreiben der eigene Erfahrung mit beiden Modellen hat.
Ich halte es für absolut realistisch. Wenn man RWD und AWD bei entsprechender Fahrweise vergleicht, da der WLTP beim EV6 im Alltagsbetrieb durchaus zu schaffen ist.
Wenn man jedoch die Mehrleistung des AWD permanent abruft, muss man natürlich auch den Expresszuschlag zahlen, aber so habe ich die Frage nicht verstanden...
Auch ist bei Internetrecherchen zu diesem Thema zu bedenken, dass in vielen Ländern der AWD die 20" Felgen serienmässig drauf hat, was die Differenz logischerweise erhöht.
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Vermutlich wirst Du da auch nicht viel finden, da es nicht so viele EV6 Fahrer gibt, denen ein RWD und ein AWD zur Verfügung steht. Grundsätzlich würde ich aber davon ausgehen, dass der Unterschied im Rauschen untergeht. Die Technischen Daten sind da ja schon sehr aufschlussreich. Der RWD braucht mit 19" Felgen 16,5kWh/100km, mit 20" schon 17,2. Der AWD mit 19" 17,2 und mit 20" 18kWh/100km. D.h. die Felgengröße hat den gleichen Einfluß wie RWD oder AWD. Allerdings, wenn man viel im Sport-Modus unterwegs ist, und somit mehr oder weniger im permanenten Allradantrieb, wird sich der Verbrauchsunterschied deutlicher bemerkbar machen. Der EV6 ist auch als AWDler eigentlich ein Hecktriebler der in den meisten Einstellungen nur zum Anfahren den Frontantrieb zuschaltet. Für passionierte Fornttrieblerfahrer ist das schon ein Umstieg. Bei richtig starker Beschleunigung in der Kurve reagiert der EV6 (auch als AWD zumindest im Eco Modus) schon eher wie ein Hecktriebler
Wegen Heckantrieb im Winter würde ich mir allerdings weniger Gedanken machen. Da gibts sogar ein nettes Video von einem Schweizer Youtuber, der mit einem Fronttriebler und einem Hecktriebler im Schweizer Winter die Berge hoch gefahren ist. Fazit (aus meiner Erinnerung): durch die gleichmässige Gewichtsverteilung ist der Heckantrieb beim Elektroauto nicht mehr unbedingt schlechter...
Wenn es das Bankkonto hergibt ist der AWD schon cool!
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Sorry, all die Kritik kann ich nicht nachvollziehen! Ich habs bei mir getestet und mehrere meiner klassischen Urlaubsstrecken ausprobiert. Die Ladeplanung war perfekt, und genau so wie ich es z.B. auch mit ABRP gemacht hätte.
Das System hat auf einer Strecke mit ca. 800Km 3 Ladestopps bei Ionity eingebaut, wie ich in den Einstellungen auch vorgegeben hatte. So spar ich mir die Route zweimal zu planen.
Was interessiert mich mit wieviel SOC ich an die Ladestation komme? (hat mich früher auch nicht interessiert, mit wieviel Liter Sprit ich an die Tanke komme).
Für mich wäre die Freischaltung dieser Funktionalität schon 90% dessen was ich mir wünsche, und der Rest wäre für mich 'nice to have'. Ich kann das ABRP Abo schonmal kündigen...
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Instadrive reicht einmal pro Monat die Anträge beim Umweltbundesamt ein. Für 2022 hats bei mir danach 3 Monate gedauert und ich hab für 2022 362€ bekommen. Das scheint mir ein relativ hoher Wert (bei Beantragung Ende September) zu sein.
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221223(YYMMDD) >convert > 23.12.2022(DD.MM.YYYY) also vor ~3 Monaten
offiziell soll ja alle 6 Monate eins kommen.
Mich interessiert eigentlich nicht das Datum, welches im Namen steht, sondern das Datum, wann ein Update verfügbar ist. Und das 221223 war meines Wissens ab 12. Januar verfügbar.
Woher weißt Du, dass nicht die nächste Tage das Update 230224 freigegeben wird?
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Hm, jetzt ist das letzte Update schon fast 3 Monate her! Kommen jetzt generell nur noch 2 Updates pro Jahr und was wird dann kommen?
Wie kommst Du auf diesen Schluss? Die letzten 1,5 Jahre gabs - wenn ich mich nicht verzählt habe - 9 Updates, also im Schnitt 6 pro Jahr. Das letzte Update 221223 kam am 12. Januar, also vor 2 Monaten...
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Ich glaube Du hast meine Frage nicht verstanden! Ich hab nicht nach Lademöglichkeiten unterwegs gefragt, sondern vor Ort!
Apps wie Kia Charge und ABRP sind mir wohl bekannt und ich nutze Sie schon seit 6 Monaten...
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