Wurde nur die ICCU getauscht? Dann lade mal bitte extern die 12V Batterie.
Die ICCU wurde getauscht und die 12V Batterie jetzt auch! Die war diesmal bei 4V Restspannung und nahm dann gerade mal 7A auf. Jetzt ist ne Varta A8 AGM drin. Hoffentlich iss jetzt a Ruh!
amalfi dumme Frage, hast du das Auto irgendwo "extern" eingebunden? Haus-Automation, Smart-Laden App des Strom-Anbieters oder so? könnte eine fehlerhafte Implementation sein und das Auto wird ewig abgefragt und aufgeweckt anstatt nur passiv den Status vom Server zu holen. Dann nuckelt er die 12V auch leer.
Stichwort "force_update" -> https://github.com/Hyundai-Kia-Connect/kia_uvo
Der EVCC läuft bei mir über ein Jahr. Dann hätt er ganz schön lange gebraucht, die Batterie leerzunuckeln. Die HV Batterie is zu 56% geladen, also müsste doch so oder so nachgeladen werden.
Hab am Donnerstag den EV6 vom ICCU Tausch geholt, und heute wieder Fehlermeldung 12-Batterie schwach. Warte auf die Assistance...
Im Eco Mode bis ca. 25km/h Allrad, dann Heckantrieb, im i-Pedal und Sport Modus permanenter Allradantrieb
Hab gerade einen Anruf von der Werkstatt bekommen: Auto ist fertig, muß aber für meinen Leih-Picanto auch zahlen, offiziell ab dem 8. Tag. Also darf ich jetzt auch noch einen Tag Leihwagen zahlen... 
So ist es, in 7 Jahren also 6 offizielle Kartenupdates.
Irgendwo steht noch 2x im Jahr, April und Oktober, aber das ist wohl Schnee von gestern.
Ich verstehe das geunke nicht. Kia sagt offiziell immer noch, dass es zwei Updates pro Jahr gibt. Das für Januar/Februar angekündigte Update wird auch nach wie vor als "2024 2nd Year update release" gehandelt.
Natürlich kann man jetzt Kia / Hyundai vorwerfen, dass sie das April '24 Update im August gebracht haben, und dass sie das Oktober '24 Update erst im Februar bringen, aber was bringts?
Ich hab meinen EV6 seit 28 Monaten und hab seither mindestens sechs offizielle Updates per USB eingespielt. Das macht rein rechnerisch fast 2,6 Updates pro Jahr.
Natürlich wären mir mehr als zwei Updates pro Jahr lieber, aber die Kröte hab ich vor dem Kaufvertrag Unterschreiben geschluckt.
Er hatte ja nur aus dem Dokument zitiert, welches ich zum Nachlesen noch mal hier reinkopiert habe...
Hallo Kia2024
Mein Fahrprofil ist ähnlich wie Deins, lade auch meist an der Wallbox mit PV Strom, aber trotzdem ist die Ladegeschwindigkeit für mich von großer Bedeutung, da ich, wenn ich knapp 1000 Kilometer in Urlaub fahre, immer sehr geniesse, dass ich nach weniger als 20 Minuten Laden wieder wieder weiterfahren kann und die neidischen Gesichter der Fahrer der BEVs vom VW-Konzern geniessen kann, weil die meist schon vorher da waren und auch länger bleiben dürfen...
Ich hatte mir damals den Enyaq auch angesehen, und es gab drei gute Gründe ihn nicht zu nehmen:
Heute hab ich mich so an die Rekuperationsmöglichkeiten des EV6 gewöhnt, dass ich die auch nicht mehr missen wollte. Also heute hätt ich noch einen Grund den EV6 zu nehmen!
Aber habt Ihr auch eine Kilometerbeschränkung mit Mehrkilometerkosten wie ich (50km/Tag, 0,25€/Mehrkilometer)?
