Das mit den 1000,-€ kenne ich auch noch, aber betrifft den E-Niro 1. Generation da würde das Kühlmittel als flüssiges Gold bezeichnet. Der EV6 hat ein anderes Kühlmittel welches sehr viele preiswerter ist.
Ich kenne das auch vom Kona, da schwirrten krasse Kosten durch den Raum für den Kühlmitteltausch der irgendwie regelmäßig erfolgen sollte. Jetzt wurde bei mir aufgrund eine Hyundai Service Aktion das ganze kostenlos erledigt, hat nen ganzen Tag gedauert.
Wer kennt das noch und hat evtl. eine Lösung für mich?
Nach längerem Aufenthalt des EV6 in der Tiefgarage, wo auch kein Mobilfunkempfang ist, verbindet sich der EV6 nach der Ausfahrt nicht mehr mit dem Live System.
Es steht dann keine Online Navigation, keine Verkehrsdaten, keine Ladeplanung, kein Nix zur Verfügung.
Netz ist nachweislich da, nach ca. 20 min Fahrt immer noch keine Online Dienste, daher Reset mit dem Stift während der Fahrt durchgeführt.
Das Ganze konnte ich inzwischen mehrfach reproduzieren.
Kennt das noch jemand und gibts ne andere Lösung außer bei laufender Fahrt zu resetten, oder evtl. Anzuhalten, Auto aus, Auto an zu spielen ?
… aber der Kollege Nonamex beobachtet das ja fast täglich, bzw. Nächtlich wie er schreibt.
Ich meine das sollte nicht sein, beobachte ich auch bei meinem anderen E Auto nicht.
Außer Nonamex lädt täglich und beendet den Vorgang immer abrupt, so dass nie ein Balancing stattfinden kann.
Ich meine zu wissen, dass der EV6 nur die 12 V Batterie läd wenn er auch selbst tatsählich fährt.
Nope, das macht er auch wenn er so rumsteht und abgeschlossen und aus ist. In dem 12V Problemthread kann man das Thema zu Genüge Studieren.
Also mein EV6 verliert über Nacht kein Prozent, wenn er abgeschlossen und sonst weiter nicht in Betrieb ist.
1% entspricht ca 740 Wh. Passen die überhaupt in die 12v Batterie rein?
ok. Es läuft dann noch ein Steuergerät usw. Wenn die 12v nachgeladen wird. Aber wenn das jede Nacht vorkommen würde dann hätte ja der EV6 in 10 Tagen 10 bis 20 Prozent Ladung verloren.
Das wäre wirklich extrem krass!
Also in so einem Fall würde ich mich direkt an den Händler wenden.
Alles anzeigenDu hast in deiner Rechnung einen kleinen Denkfehler.
Wenn du nicht gerade auf der Autobahn unterwegs bist, dann hast du keine Durchschnittsgeschwindigkeit von 100km/h.
Bei Stadtverkehr und Landstraße kommst du im Schnitt auf ca. 50km/h.
Für 100km bist du somit 2 Stunden unterwegs, was bei einer konstanten Heizleistung von 2kW den Verbrauch nur für die Heizung auf 4kWh/100km erhöht.
Vor einigen Wochen, als es noch wärmer war, schaffte ich auf dem Heimweg von der Arbeit einen Durchschnitsverbrauch von ca. 15kWh/100km. Heute waren es mit Heizung und kurzer Vorheizzeit über 22kWh/100km.
Das sind fast 50% mehr.
Tja, stimmt alles und ich behaupte jetzt glatt das Gegenteil von meiner vorigen Meinung 😊
Habe grad mal ein paar testrunden gedreht bei ca. 1 grad, mit und ohne Heizung, sowie mit und ohne Vorkonditionierung des Akkus aktiviert ( vormals Wintermodus)
Ergebnis 1: zumindest bei 1 grad ist’s egal ob Akkukonditioierung an oder aus ist. Der Akku bleibt bei seiner Temperatur und auch die Kühlflüssigkeiten halten die Außentemperaturen.
Ergebnis 2:
Testrunde ca 10 km / Durchschnittsgeschwindigkeit ca 50 km/h
Wetter mies. Regen Schnee Wind, stockfinster.
Strecke leicht überland mit Hügeln und Ortsdurchfahrt.
17.5kwh/100km
Verbrauch bei Heizung komplett aus. Lüftung kalt auf Frontscheibe.
23kwh/100km Verbrauch mit Heizung an auf 21.5Grad Auto Stufe 2. ECO Modus an.
Laut Energiemonitor eine konstante Leistung von 2.7 kw.
So. Das macht also laut Bordcomputer Verbrauchanzeige einen Energieverbrauch für die Heizung von 5.5kwh/100km.
Um die 100 km zu fahren bei den Bedingungen wäre ich 2h unterwegs und bräuchte wenn die Heizung konstant mit 2.7kw laufen würde doch glatt 5.4kwh.
Dh. Also unter diesen Bedingungen haut die Heizung echt krass rein und ist für den schlimmen Mehrverbrauch verantwortlich.
Trotzdem schlägt sich der Kona deutlich besser in der Disziplin, mal ganz abgesehen davon dass der Kona gefühlt schneller warm wird.
Ich glaube auch die 2.7kw Heizleistung sieht man beim Kona eher selten, aber das schaue ich mir nochmal an.
Uff. Jetzt bin ich durchgefroren und schmeiße mir den Kaminofen an 🙄
So, zur Beruhigung der Gemüter (ok ist eh alles 😌 ruhig, aber so kann man Stimmung machen 😉)
Hole ich das Batterietemperaturabhängige Ladeleistungschart wieder raus.
Ohne Vorkonditinierung wird man diese Tage am HPC wohl so bei 50 kw starten und bei 70kw das Maximum erleben.
Während der Fahrt erwärmt sich der Akku praktisch nicht, egal wie man da rumrast. Es sei denn das Auto erwärmt selbstständig auf 5Grad, oder die Vorkonditionierung durch Ladesäule im Navi ist rechtzeitig aktiv.
Viel Spaß beim schnellen Laden auch im Winter 👍
EVDriver Das mach ich auf jeden Fall, will das auch für mich testen. Mit 21kWh wäre ich ja auch noch total happy, aber wenn du dir meine Grafik oben ansiehst mit über 30
Ja das wäre cool !
Wie aber Vogel-blitz ja richtig schreibt hauen bei sehr kurzen Stecken sowohl die Heizung, evtl auch Batteriekonditionieung voll rein.
Ich behaupte mal die Heizung ist nicht der rein ausschlaggebende Punkt für den hohen Verbrauch.
Also für den hohen Durchschnittsverbrauch.
Offensichtlicherweise würden 2kw konstante Heizungsleistung gepaart mit ca 19kw Fahrleistung irgendwo bei 21 kw Leistung und dann auch bei 21kwh/100km landen.
Eigentlich genehmigt sich die Heizung bei mir Leistungen zwischen 0,6kw und 2,6kw bei längeren Fahrten. Im Mittel vielleicht 1.5kw oder weniger.
Ich denke ab unter 5Grad wird der Akku auf 5 Grad erwärmt. Dies würde zumindest erklären, warum man insbesondere bei kürzeren Strecken keine Chance hat nen guten Verbrauch hinzulegen.
interessanterweise wird diese Vorkonditionierung nicht bei Akkupflege angezeigt.
Aber es würde mich schon interessieren wenn du die nächsten Tage mal ohne Klimatisierung fährst und dann hier deine Erfahrungen teilst, ob du dann unter die 20kwh kommst.
Edit: Man könnte natürlich mal die Vorkonditionierung ausschalten im Menü. Vielleicht hat das doch nen Einfluss. Aber ich meine Storm hat mal gesagt, dass das nach dem Vorkonditionierungsupdate keinen Einfluss mehr hat.
Natürlich entscheidet man so auch wie lange man mit seinem Akku fahren möchte.
Ist bei dir die Vorkonditionierung im EV Menü aktiviert.
Anhang: Ich glaube ich starte heute Abend mal ne Testreihe, solange es unter 5Grad hat lässt sich da einiges ausprobieren.
Alles anzeigenSehe ich auch so.
Ich habe die Meldung eher so interpretiert, dass der BAFA Zuschuss, genauso wie alles andere aus dem KTF, wackelt.
Bisher gibt es keine Zusage, dass an dem Umweltbonus festgehalten wird. Solche Zusagen wurden bisher nur in Richtung Förderung von Energiesparendem Bauen getätigt.
Da die Regel ja leider vorsieht, dass nur Geld fließt, solange noch Geld da ist, stehen momentan alle Anträge, für die noch kein Bescheid da ist, auf der Kippe.
Wir warten auch gebannt darauf, ob wir noch Geld bekommen.
Ich stelle mich gedanklich aber schon drauf ein, dass es futsch ist. Danke CDU.
Ich denke wir sollten keine politischen Diskussionen von Zaun reißen,
Aber
Die aktuelle Regierung hat das natürlich genauso verbockt.
