Fehlt nur noch das Auto.
Sollte hoffentlich in den nächsten 2 Wochen da sein.
Startleistung.jpg
Kann mir jemand sagen welchen Startleistungspegel der EV6 braucht um mit dem Laden zu beginnen?
Ich versteh ja die Freude über das kommende Auto,
aber für manche Themen gibts dedizierte Freds, und da würde ich dann solche Infos dann auch suchen und wiederfinden 😉
EV6 Akku Technik, Elektrik, Batterie und Beleuchtung
zb gibts diesen unterfred
BC zeigt alles an, auch Elektronik, Heizung, Batteriekonditionierung.
Aber natürlich ohne Ladeverluste, nur was aus der Batterie kommt.
@ Ron, ist da evtl. der Eigenverbrauch der Wallbox auch noch mit drin, und ist dieser wohl recht hoch?
Weil den Stromverbrauch der Wallbox nimmt man nicht noch mit dazu, ist normalerweise auch gering, die schaltet ja nur durch … 🤷♂️
Alles anzeigenHier mal ein Screenshot wo mir das mit dem Ladeverlust überhaupt erstmal aufgefallen ist...glaub Akku war bei 8% Restkapazität, ich weiß es nicht mehr.
Screenshot_20230706_171555_Fuelio.jpg
Also der App ist es egal ob ich da 80% eingebe oder nicht, kommt unterm Strich bis zum heutigen Tag und 3700km aufs Gleiche raus:
Verbrauch lt. Anzeige: 17.20 kWh/100km
Verbrauch lt. Wallbox: 20.16 kWh/100km
Somit 17.2% Ladeverlust...sofern die Anzeige im Fahrzeug stimmt
Also ich komme bei diesem Ladevorgang und deinen Angaben auf 14% Ladeverlust.
Hängt aber stark davon ab, ob du nun 8% drin hattest, oder mehr, oder weniger.
Ich denke das liegt im Rahmen, wenn man die Genauigkeit der Angaben bedenkt.
Was deine Wallbox da für einen Verbrauch berechnet ist mir Schleierhaft 🤷♂️
… ich verlinke das hier mal.
Ist zwar nicht für den EV6.
Erläutert aber kurz die Zusammenhänge und die Größenordnungen.
ich denke das passt alles was hier diskutiert und gemessen wurde …, aufs halbe Prozent exakt werden die Werte eh nicht 😉
Fazit weiterhin, der PV Lader, der mit 1.2kw Überschuss rumlädt macht den größten Verlust.
Trotzdem mache ich das auch 😎
Was meinst du mit komplett unrealistisch?
Abweichung?
Bei mir passt das eigentlich einigermaßen,
Vielleicht ist es etwas zu optimistisch im Moment.
Normalerweise stellt sich ein Navi mit der Zeit etwas auf deine Fahrweise ein, das ist so wie mit der Reichweitenberechnung.
Kommt natürlich immer auf den Einzelfall, Strecke, Verkehr usw an.
Wenn du aber 100km Autobahn, ohne Stau, ohne Baustellen die das Navi anzeigt vor dir hast und 135 km/h fährst dann muss die Zeitangabe vom Navi doch fast exakt passen?
… verdammt Ron
Du hast „ 240V Kraftstoff getankt“ 😉
Läuft der EV6 danach noch ?
Ich lade immer „Strom“ 😎
… ich glaube hier muss dringend immer die reale Ladeleistung berücksichtigt werden.
Der AC Lader genehmigt sich doch generell ca 0,5 kw oder sogar mehr, völlig unabhängig von der Ladeleistung.
Deswegen bin ich mit dem Ladeziegel bei 1.2 KW Ladeleistung doch schon nahe den 50% Verlust.
Da ich beim Wandeln ansich ja auch nochmal ca. 5% Verlust habe, sollten wir bei 11 kw Leistung an der Wallbox mit ca 10% Verlust rechnen, tendenziell etwas mehr.
Bei 3.4 kw, einphasig, schätze ich ca. 20% Verlust.
Ja,
Mit geringer Leistung laden macht Effizienztechnisch gesehen nicht so viel Sinn 😎
… das ist doch Unsinn.
Es gibt eine Leistungsreduzierung unter bestimmten Umständen, Temperatur des Akkus in Kombination mit hoher Lademenge, schnellem Fahren, usw.
Das ist bei E-Autos nicht unüblich, das nicht die volle Leistung zur Verfügung steht.
Kia sollte halt dringend ein Warnsymbol für reduzierte Leistungen (Schildkröte wäre ja auch hier passend) ins Display bringen, und das Thema in der Betriebsanleitung erläutern und wie man den Effekt umgehen kann.
in einem zweiten Schritt müsste man die Ladekurve anpassen, das heißt dann aber längere Ladedauer .
Das will ich nicht !
Ich habe heute wieder eine Rechnung mit Gutschrift bekommen. Diese sieht bei mir dann so aus:
Meine schaut auch so aus, mit dem Unterschied, dass ich auch hin und wieder bei Ionity lade.
Sonst macht das doch alles gar keinen Spaß 🤩, Grundgebühr sparen für nix ist langweilig 😎
Bei mir waren es also tatsächlich 49€ Ladekosten,
Dh. gegenüber anderen Ladetarifen ca. 49€ gespart + die Grundgebühr erstattet 17€.
Okay reich wird man damit nicht, aber irgendwie macht das Laden bei Ionity Spaß mit dem Kia Power Tarif 😉
