So, gestern mal wieder beim Händler nachgefragt, wo mein EV6 GT-Line (bestellt 22.10.2021) bleibt.
Und wieder NULL Info; ich soll in einigen Wochen wieder fragen. Der Frust steigt...
Dann kommst Du, sowie wir, auch langsam in die 15 Monate Lieferzeit, Wahnsinn!
Ich fahre gänzlich ohne Parkbremse und Auto-Hold. i-Pedal regelt, damit ist auch ultrasanftes Anfahren problemlos möglich.
Regelt das I-Pedal nicht die recuperation? Hilft die auch beim anfahren?
Der Krampf wäre wohl auch mit Auto-Hold passiert. Bin da kein Freund von, besonders beim einparken am Hang/in engen Parklücken ist mir das Geruckel beim Lösen von Auto-Hold zu unsensibel.
So unterschiedlich sind da die Meinungen, Ich vermisse mein Auto-Hold 
Hallo zusammen,
ich hatte diese Woche eine unangenehme Situation an der Kreuzung und wollte mal checken, ob ich was falsch gemacht habe, oder jemand ähnliche Erfahrungen gemacht hat.
Meine Parkbremse hat sich nicht wie erwartet gelöst:
Kenne ich zwar nicht vom EV6, aber von meinem KIA Optima, da hilft nur Ruhe bewahren. Ich habe in dem Fall immer den Wagen ausgeschaltet und wieder angemacht, hat meistens geholfen. Eventuell hilft bei dem EV6 dann einfach auch mal die Bremse treten und dann erst das Beschleunigungspedal zu betätigen.
Alles anzeigenNoch eine Randbemerkung. Weil ja das Thema bezüglich Mehrverbrauch thematisiert wurde.
Hyundai und Kia ist dieses Thema sehr bewusst und es war ein großer Punkt bei den Überlegungen zur Vorkonditionierung.
Ich habe im Rahmen der Diskussion ganz klar darauf hingewiesen, dass für mich als E-Auto-Fahrer der Verbrauch auf der Langstrecke "relativ egal" ist …
Im Hintergrund ist vor Einführung der Vorkonditionierung eine große Diskussion geführt worden, weil gerade die Südkoreaner ihre Fahrzeuge sehr auf Energiesparsamkeit und somit Reichweite trimmen und diese nicht einer höheren Ladeleistung opfern wollten. Doch heutzutage ist die Reichweite in den meisten Fällen kein Problem und bei den WLTP-Verbrauchsermittlungen bei optimalen Temperaturen spielt die Vorkonditionierung keine Rolle. Das führte dann dazu, dass die Vorkonditionierung eingeführt wurde, auch wenn die eine oder andere Bedingung vielleicht zu konservativ angesetzt ist und man z.B. eher die Batterie auf 25 Grad hätte vorheizen sollen, denn auf 20 Grad aber das ist womöglich der typischen Ladeverweildauer geschuldet, die vermutlich eher zu lang in der Praxis ausfällt, als das die Kühlung die bei der Ladung entstehenden Wärme bewältigen kann und so der Puffer 5 Grad größer ist.
Leider scheuen sich fast alle Autohersteller (außer BMW) einen Knopf zur manuellen Vorheizung der Batterie einzubauen und entwickeln lieber komplizierte Algorithmen, wie Porsche, die erkennen sollen, wann man lädt als auf den Autofahrer zu vertrauen, das er die Funktion sinnvoll einsetzt.
So ist auch bei Kia die Batterievorkonditionierung ein Kompromiss für möglichst viele Fälle, der zumindest für deutlich bessere Ladeleistungen führt als ohne.
wo habt Ihr die Diskussion geführt, in der Konzernzentrale?
Leider kann ich die Vorkonditionierung noch nicht testen, aber hoffentlich bald , trotzdem finde ich geht es schon mal in die richtige Richtung.
Es ist die erste Version der Konditionierung, ich könnte mir vorstellen, dass später die Voraussetzungen noch mal nachjustiert werden. Natürlich hätte man es auch nach dem Motto: „jedes Grad mehr, egal ob die optimale Temperatur schon erreicht ist, oder nicht.“ gestalten können.
Aus dem YouTube Video:
Das findest Du hier auch im Original
KIA ist da der EU schon voraus . Die Umstellung sollte ja abgeschafft werden, daran hat sich KIA orientiert und dann kam...
Es kann gut sein, dass dies nicht JIT passiert, sondern ein paar Stunden dauert, bis es durch alle Systeme repliziert wurde.
Wenn ich nochmal kurz dazwischen grätschen darf: Wer wenn nicht Kia sollte es am besten wissen und wie ich bereits geschrieben habe, geht exakt dies auch aus den Service-Angaben für die Werkstatt hervor. Wenn die aktuellste Navi-Version schon drauf ist, muss sie _nicht_ erneut installiert werden. Die Service-Hinweise sind an der Stelle eindeutig.
Nun, als Softwareentwickler habe ich oft genug die Erfahrung gemacht, dass es häufig auch auf die Reihenfolge ankommt
Wieviel davon geht da etwa auf die Akku Konditionierung?
Laut den div. YT Videos so um die 5 kWh
...oder die Rillen mit Silikon auffüllen und dann direkt das Kennzeichen dran drücken
