Beiträge von FaceOfIngo

Um das ganze abzukürzen. Da es sich eh um ein Privatleasing handelt, weiß ich nicht, ob und was bei mir hängen bleibt.

Ich habe dem Autohaus schon gesagt, weg damit, da die Reparaturkosten eh nur kalkulatorisch sind da es ein wirtschaftlicher Totalschaden ist.

Auf den Ersatzwagen konnte und wollte ich nicht verzichten.

Der Wagen geht nachdem Gutachten in die Börse (wie Andrei bereits beschrieben hat).

Ich weiß zwar nicht, was meine Versicherung damit zu tun hat, aber ich bin bei der DEVK (Vollkasko) versichert.

DEVK von 1.073 auf 1.240, SF27 (Haftpflicht) SF18 (VK)

Zitat von JGF

Nimm unbedingt einen Anwalt. Nimm einen eigenen Gutachter. Nicht den der gegnerischen Versicherung.

Reparatur in einer Vertragswerkstatt (auch wenn sie nicht unbedingt besser sein muss).

Und die HWS kann auch morgen noch kommen.

Alles Gute.

Schon geschehen. Ich war bei unserem neuen Stammautohaus, der Sachbearbeiter hat direkt alles in die Wege geleitet, die Überführung zum Autohaus, inkl. Kostenübernahme aller Abschleppkosten (das rechnen die natürlich mit der gegnerischen Versicherung ab).

Anwalt ist eingeschaltet

Zitat von KIA-Newby

Wie hoch ist denn der aktuelle Wert des EV6 angegeben worden im Gutachten?

Der lag bei etwas über 30.000

Zitat von FaceOfIngo

Andere Autofahrer finden den EV6 so gut, dass sie mit Ihrem Auto direkt auf meinem Rücksitz wollen.

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Wenn mein EV6 Totalschaden ist, meinte meine Frau entweder wieder ein EV6, oder ein T@$!a..., aber definitiv ein Elektro

Zwischenstand:

Die Reparaturkosten liegen bei 27.000 Euro!!!

Das Finale Gutachten muss noch abgewartet werden, vermutlich wird sich aber nicht viel ändern.

Zusätzlich erhalte ich 2.000 Euro Wertverlust.

KIA-Newby und Bernardo, ja wir haben den Unfall, mit Ausnahme von einem Schock, ohne Schäden überstanden. Auch kein HWS, aber einen gewaltigen Muskelkater, meine Frau hat noch psychisch mit den Folgen zu kämpfen.

Der Kofferraum ließ sich nicht mehr öffnen.

Andere Autofahrer finden den EV6 so gut, dass sie mit Ihrem Auto direkt auf meinem Rücksitz wollen.

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Alle (Feuerwehr; Polizei und mein Versicherungsbetreuer) vermuten, das er ein Totalschaden ist.

Kurze Beschreibung zum Unfall selbst:

Im stockenden Verkehr ging es Richtung Ampel, ich bremste. Hinter mir, ein ca. 18–23-jähriger Junger Typ knallt mir ungebremst mit ca. 40 km/h (Angabe der Unfallermittlung) ungebremst in mein stehendes Auto. Der Aufprall war so stark, dass mein iPhone einen automatischen Notruf absetzte, die Airbags haben zum Glück nicht ausgelöst.

Nachtrag:

Außer einen Schock haben wir den Unfall weitestgehend ohne Schäden überstanden.

Jetzt habe ich von der gegnerischen Versicherung vorerst einen Passat Automatik Diesel bekommen, ist der gruselig.

- Gehe ich vom Gaspedal, läuft der weiter

- Lasse ich die Bremse los, läuft der direkt los

- Trete ich auf das Gaspedal, passiert erstmal nichts und dann schießt er nach vorne

Ich will keinen Verbrenner mehr fahren.

Wenn mein EV6 Totalschaden ist, meinte meine Frau entweder wieder ein EV6, oder ein T@$!a..., aber definitiv ein Elektro

Die nächste EV6 Version, oder das MJ2099, kann das ganz bestimmt und ehrlich, da ist dann auch laden im MW-Bereich möglich.

Zitat

Laden Sie 1000 KM in 6 Minuten nach*

*Bei 23° mit Rückenwind

Zitat von koaschten

Ist das dein Ernst Ingo?

- Das ist die Verbindung zwischen Hochvolt (HV) Batterie und der ICCU.

- AC-DC brauchst du für AC Laden ... damit du DC in den Akku bekommst und DC-DC ist für HV zu 12V

Dafür ist doch der Plan gedacht, genau das zu verstehen.

Dann wäre aber die Aussage von alex91 auch nicht ganz richtig. Laut Schaltbild ist die ICCU IMHO auch bei DC laden beteiligt.

Und fakt ist meine ICCU war nach dem ersten und einzigem DC laden hinüber.

Zitat von ihwi6

Nunja, der Verlauf der Kabel ist ja aber nicht meinungsbasiert. Hier ganz schön dargestellt:

observations-on-12v-iccu-failures-v0-ccbadu29qpif1.png

Quelle:

https://www.reddit.com/r/KiaEV…ions_on_12viccu_failures/

Zitat von BitBender

Ist aber so, auch wenn du es dir nicht vorstellen kannst.

- Und was macht die rote Linie, wo 675-800V DC steht?

- Und wofür sind der AC-DC Converter und der DC-DC Converter?