Mein Sorento 2,2l CDi (2006) braucht im günstigsten Fall 8,5L Diesel.Im Schnitt eher um die 10L.
Jetzt bei den Temperaturen und Kurzstrecke sind es schlappe 14L. Und da darf ich noch selber die Sxheiben frei kratzen und mir den Hintern abfrieren.
Sooo viel mehr verbrauchen die E-Autos im Verhältnis zu Diesel also nicht..
Komm gerade von meinem Händler.
Er hat bestätigt, dass der Herstelleranteil von Kia erstmal für alle bisherigen Bestellungen übernommen wird. Die 1500 Euro sind allerdings weg, wenn nicht 2022 zugelassen wird.
Außerdem sind wohl alle für 2023 für den deutschen Markt vorgesehenen EV6 bereits verkauft. Wer also jetzt bestellt, kriegt seinen erst 2024.
Für alle vor dem 30.06.22 bestellten gilt wohl eine Preisgarantie. Alle danach müssen mit einer Erhöhung rechnen.
Soweit also nix neues..
Bei meiner Bestellung ist noch kein Land in Sicht, wird wohl eher März/April 23
Wie kommt ihr eigentlich auf die 1.500 Euro Verlust? Momentan werden BEV (Listenpreis über 40.000 Euro) mit 5.000 Euro gefördert. Ab 01.01.2023 dann nur noch mit 3.000 Euro.
Alleine das sind doch schon 2.000 Euro weniger. Wenn der Hersteller seinen Anteil ebenfalls ablenkt, wird es bitter. Bisher zahlen die Hersteller ja 2.500Euro. Zum 01.01.2023 wären das dann nur noch 1.500 Euro.
Macht doch insgesamt 3.000 Euro wenn die Kiste nicht vor dem 01.01. zugelassen werden kann.
Korrigiert mich bitte, wo ist mein Denkfehler?
Um auf die Tasten zurückzukommen. Mittlerweile sind ja nun schon ein paar 2023er Modelle ausgeliefert. Haben nun alle Hardwaretasten oder immer noch Touch?
Hyundai liefert auch 1500 Ioniq5 pro Monat aus und Kia kann nur 200 liefern.
Würde KIA mehr ausliefern, dann könnten sie nicht so viele ioniq5 produzieren. Und Hyundai ist nunmal die Hauptmarke..
War das nicht dieser "Vampire Drain", dass bei Teslas auftrat die lange herumstanden? Evtl auch bei anderen Modellen, aber Tesla ist bei mir hängen geblieben.
Bei Tesla lagt das an der Parküberwachung.
Die gibt es beim EV6 mit 360Grad Kameras zwar auch, ist in Europa aber aufgrund der DSGVO per Software deaktiviert. Ebenso die Dashcam-Funktion..
Bei Akkus gilt grundsätzlich -> je größer, desto langlebiger. Die hohe Ladespannung verteilt sich auf mehr Zellen, womit jede einzelne weniger belastet wird. Bei der Stromentnahme gilt das gleiche.
Auch bei der Degradierung des Akkus ist eine höhere Kapazität vorteilhaft, da die Reichweite immer noch ausreichend ist.
nun, es gibt Auto-Ingenieure, die denken da anders. Bei BMW wollten die das Auto beim Weggehen automatisch verriegeln lassen, ohne dass Insassen von innen öffnen können sollten. Also einsperren. Wurde dann aber m.W. nicht so umgesetzt oder man kann es einstellen.
Das hat dafür VW/Audi übernommen. Du kannst (zumindest bei den älteren Modellen) tatsächlich Personen einsperren. Die kommen wirklich nicht mehr aus dem Auto.
Beim Polo mit Zentralverriegelung aber ohne Fernbedienung geht/ging das sogar so weit, dass man sich selbst mitsamt Schlüssel im Innenraum einsperren konnte. Fensterheber gingen nicht, Tür lässt sich nicht öffnen. Du konntest den Motor starten und rumfahren, bist aber nicht aus der Scheisskarre rausgekommen.
Naja eine Wertanlage ist ein Auto in aller Regel nicht....
Hm.. für einen "popeligen" MX5 NA in gutem Zustand blätterst du mittlerweile 8-10.000 Euro hin. Von nem 1er Golf, T1 Bus oder Käfer wollen wir gar nicht erst reden. An Wert können auch "volumenmodelle" und Daily-Driver gewinnen, wenn man lange genug wartet. Der Suzuki Jimny wird übrigens seit Jahren schon als Gebrauchtwagen teurer verkauft, als Hersteller-Listenpreis..
Naja eine Wertanlage ist ein Auto in aller Regel nicht....
Lass auch mal deinen "Diesel-Freund" fahren. Er soll das Anfahrverhalten Diesel/Elektro vergleichen..
zieht der Elektro besser/sanfter/gleich/schlechter an, wie der Diesel?
