Aber eine genauso wie beim "Original" umständliche Bedienung. Man muss sehr weit mit der Hand unter das Auto greifen, um das Schloss zu bedienen.
Dagegen ist die AHK von GDW mit einem Betätigungsgriff mit integriertem Schloss ausgestattet. Das erleichtert das Anbringen und Entfernen um ein gutes Stück.
Ich hab nichts gegen die GDW. Hatte ich an meinem Talisman und war zufrieden.
Alles anzeigenIch habe heute die AHK eingebaut.
Die AHK selbst ist von GDW mit 115 kg Stützlast, einer bequemen Entriegelung und Klappe für den Verschluss der Einstecköffnung.
Der E-Satz von ECS, Modell KI154D1.
Die mechanische Montage verlief entspannt. Ich habe das Auto mit den Hinterrädern auf die Bordsteinkante gestellt, so dass die Straße unter dem Heck um die Höhe der Bordsteinkante tiefer lag. Sozusagen Auffahrrampen, wenn man keine zur Hand hat. Damit hat man genug Freiheit unter dem Heck.
Wichtig: die Stoßstange und die Rückleuchten brauchen nicht abgenommen zu werden, das ist Quatsch in der Anleitung.
Nur die schmale Abdeckung unter der Stoßstange und deren beiden seitlichen Halter müssen abgeschraubt werden.
Den Ausschnitt in dieser Abdeckung habe ich mit dem Multitool gemacht, was standesgemäß den Strom über V2L-Adapter bekommen hat 😎.
Das ausgeschnittene Stück kann man leider nicht mehr für eine Abdeckung gebrauchen, da die Stahlteile doch so weit hinausragen, bzw. bündig sind.
Der E-Satz enthält leider keine Gummitülle für den Durchgang vom Kofferraum zur AHK. Das finde ich ganz schwach von ECS. Deswegen habe ich einen im Auto vorhandenen Gummistopfen mit einem 10er Bohrer durchgebohrt und den Kabelbaum stramm eingezogen.
Ansonsten ist der Anschluss recht einfach und selbsterklärend. Natürlich verstaut man den Kabelbaum im Kofferraum so, dass nichts klappern kann.
Etwas länger habe ich mit dem Einpinnen der Steckdose und deren Ausrichtung auf der schwenkbaren Platte gebraucht.
Die Standardausrichtung ist wohl so, dass die Klappe der Steckdose nach oben aufgeht.
Das war nicht machbar, weil oben die Stoßstange im Weg war und man den Stecker nicht verriegeln konnte.
Daher habe ich die Steckdose so ausgerichtet, dass die Klappe nach rechts in Richtung Kugelkopf aufgeht. Dann kann man den Stecker gut einführen.
Alles zusammen hat mich die AHK knapp unter 500,- gekostet, finde ich ganz ok.
Das hört sich ja wirklich umsetzbar an. Könntest Du bitte ein Foto schicken wie die AHK bei aussieht? Dank der Links habe ich die Darstellung beim Händler gesehen, aber kann mir noch nicht vorstellen, wie es am Auto aussieht.
Vielen Dank und auch Danke für die ausführliche Beschreibung
Das hört sich ja wirklich umsetzbar an. Könntest Du bitte ein Foto schicken wie die AHK bei aussieht? Dank der Links habe ich die Darstellung beim Händler gesehen, aber kann mir noch nicht vorstellen, wie es am Auto aussieht.
Vielen Dank und auch Danke für die ausführliche Beschreibung
Anbei vier Fotos, die ich auf die Schnelle finden konnte. Wenn Du besondere Ansicht brauchst, sage bitte Bescheid, dann mache ich die Fotos morgen.
Super, Danke!
Das sieht wirklich gut aus. Die Bedienung ist vermutlich auch leichter
So, jetzt hab' ich auch noch mal eine Frage in die Runde habe die AHK von AHK Preisbrecher vertikal abnehmbar mit E Satz Jäger. Wie wird die Seitenverkleidung und die Ladekantenabdeckung im Kofferraum links ausgebaut . Ist die geschraubt oder geklippt oder beides?
Grüße aus dem Westerwald
Beides.
Dernbach bei Montabaur
kommt von Trailtec (telefonisch erfragt), daher habe ich da nicht bestellt
Warum denn, was ist damit?
Und wäre ein Universal Elektrosatz nachteilig?
Ich habe Zeitnot und elektrosatz kommt voraussichtlich in in 5 Wochen(.
Warum denn, was ist damit?
Und wäre ein Universal Elektrosatz nachteilig?
Ich habe Zeitnot und elektrosatz kommt voraussichtlich in in 5 Wochen(.
Weil Trailtec eben kein OEM für Kia ist.
Und vom universellen E-Satz würde ich erst recht die Finger lassen.
Ich habe meinen E-Satz in Holland aufgetrieben, war nach 2 Tagen da.
Bei Ebay findet man auch was von ECS.
