Moin,
bei mir war auch nach 70.000 KM das Radlager hinten rechts kaputt. Das Geräusch war erst immer nur ein leises surren. Tempoabhängig wurde die Frequenz anders. Je länger der Fehler auftrat wurde das Geräusch insgesamt lauter.
Ein Frequenzwechsel in der Kurve ist bei EV6 aber nicht war zunehmen aus meiner Erfahrung.
Moin,
bei mir war auch nach 70.000 KM das Radlager hinten rechts kaputt. Das Geräusch war erst immer nur ein leises surren. Tempoabhängig wurde die Frequenz anders. Je länger der Fehler auftrat wurde das Geräusch insgesamt lauter.
Ein Frequenzwechsel in der Kurve ist bei EV6 aber nicht war zunehmen aus meiner Erfahrung.
Ging das auf Garantie? Oder gilt das als Verschleiß?
Ging das auf Garantie? Oder gilt das als Verschleiß?
Das ging auf Garantie.
bei mir war auch nach 70.000 KM das Radlager hinten rechts kaputt. Das Geräusch war erst immer nur ein leises surren. Tempoabhängig wurde die Frequenz anders. Je länger der Fehler auftrat wurde das Geräusch insgesamt lauter.
Ein Frequenzwechsel in der Kurve ist bei EV6 aber nicht war zunehmen aus meiner Erfahrung.
Du bist jetzt schon der zweite, der von einem defekten Radlager berichtet. Das macht irgendwie Hoffnung, daß es bei meinem auch nur ein Radlager ist.
Aber warum sollte sich beim EV6 ein defektes Radlager anders bemerkbar machen als sonst üblich in der Kurve.
Ausserdem ist bei meinem das Geräusch nicht nur Tempoabhängig sondern auch lastabhängig. Also bleibt die Befürchtung, daß es doch ein Lager im Motor oder Getriebe ist. 
Mohima kannst Du so eins erstellen? Vielleicht taucht der Fehler darin ja auf?
Moin,
hier die Bilder beim Start, während der Fahrt und am Ende.
Pumpenmäßig ist wohl alles ok und bei meinem Fahrzeug könnte es eher in Richtung Radlager gehen.
War heute in der Werkstatt und habe einen Termin in drei Wochen bekommen.
(Irgendwie traurig, früher ist man mit einem Problem zur Werkstatt gefahren und der Meister hat sich das Probelm sofort angesehen.)
So, heute war der Werkstatttermin.
Bei der ersten Probefahrt (ohne mein Beisein) hat der Mechaniker nur ein leise "Klappern" vernommen. Auf der Hebebühne fand man dann irgendeine lose, klappernde Verkleidung am Unterboden.
Bei der zweiten Probefahrt war ich mit dabei. Da hat dann der Mechaniker das laute Heulen des Antriebs auch gehört.
Seine Diagnose: Das ist was mit dem Motor. Das wird eine größere Sache, da muß ich das Auto länger dort lassen, weil das muß dann auch mit KIA abgeklärt werden wegen Garantie usw.
Also neuer Termin in dreieinhalb Wochen...
Da denke ich mir dann, hätte sich bei meinem ersten Werkstattbesuch ein Mechaniker nur drei Minuten Zeit genommen für ein kurze Probefahrt, wäre er zu dem gleichen Ergebnis gekommen, und wir hätten nicht unnütz drei Wochen verloren. 
Kleiner Funfact: Beim Rausrangieren aus der Werkstatt ist der Mechaniker noch gegen einen Werkzeugwagen gefahren. Jetzt habe ich neben dem lauten Antrieb auch noch eine Delle in der hinteren Tür. 
Das hängt von der Werkstatt ab. Je kleiner der Laden, desto direkter der Service meiner Erfahrung nach. Leider gibt es immer weniger kleine Werkstätten, nur noch die großen Autohäuser(ketten).
Leider gibt es immer weniger kleine Werkstätten...
Leider war die Werkstatt zu klein, deshalb das Problem beim Rangieren. 
Kurzes Update:
Auto ist seit gestern in der Werkstatt. Diagnose Motor/Getriebe defekt wurde an KIA weitergeleitet. Freigabe der Garantie-Reparatur muß von KIA genehmigt werden. Dies kann ein paar Tage dauern.
Die Delle in der Tür ist schon rausgedrückt und das Auto ist seit heute beim Lackierer.
Als Leihauto habe ich einen KIA Sportage GT-Line bekommen, ein EV war leider nicht verfügbar.
Wobei der Sportage auch nicht schlecht ist, von der Bedienung her sehr ähnlich zum EV6.
Was mir spontan positv aufgefallen ist: Der Sportage hat wesentlich besseres Licht als der EV6 (Ok, kein Kunststück 
) und auf der Leiste für die Klimaanlage gibt es drei Tasten für den Luftstrom . Man kann so direkt auswählen, wo die Luft rauskommen soll und muß nicht x-mal die selbe Taste drücken.
Gewöhnungsbedürftig: Öffnet man die Tür, fährt der Sitz zurück.
Negativ: Der Verbrauch von über 8Litern/100km und die Fahrleistung. Da sieht man erst wieder, was man am EV6 hat. 
Gewöhnungsbedürftig: Öffnet man die Tür, fährt der Sitz zurück.
Das macht der EV6 doch auch, wenn du es nicht im Menü ausschaltest.
