Lässt sich die originale AHK bei Facelift (GT) leicht abnehmen und anbringen?

Nocki · Vor 4 Stunden

Servus zusammen,

ich bin ja drauf und dran mir einen EV6 zu kaufen. Wenn, dann wird es ein neuer GT, und die AHK bestelle ich dann gleich mit.

Die AHK brauche ich etwa 5-6x im Jahr. Leider hat der Kia ja leider keine schwenkbare AHK wie mein jetziger Wagen. Das ist zwar auch nicht zwinged nötig, aber doch sehr angenehm.

Meine Wägen davor hatten auch einfach nur eine abnehmbare AHK, die von unten "einfach" rein gesteckt wurde und dann verriegelte. Das war leider oft recht mit ziemlich viel Kraftaufwand und Gefluche verbunden, bis die da endlich richtig einrastete, oder nach dem Gebrauch auch wieder raus ging.

Ist das beim der AHK des aktuellen Kia auch so? Oder flutscht die einigermaßen?

Danke schon mal. Grüße,

Oli.

ReneR · Vor 3 Stunden

Wenn du den Trick einmal raus hast, geht es einfach. Mein erster Versuch war auch mit Fluchen verbunden. Das Drehrad zum Entriegeln musst du nur etwas herausziehen. Dann flutscht sie sehr einfach in die Halterung.

Also ja, es geht einfach.

Amtrack · Vor 2 Stunden

So unterschiedlich die Empfindungen... ich bspw. empfinde die Kia Stecklösung als... "eher ungünstig".
Der GT ist doch relativ tief, der Einschub der AHK ziemlich weit unterm Auto und nicht ohne weiteres zu sehen und mit Rumstochern ist da auch keine Lösung.

Heißt für mich: hinknien und schauen, dann stecken.
Geht in der sauberen Garage, ist aber blöd auf nassem und schmutzigem Boden anderswo.

Mein GL hat auch nur eine gesteckte Variante, aber der ist erheblich höher und der Einschub ist näher an der Stoßstange - dort geht es einfacher.

Nocki · Vor 2 Stunden

Danke für eure Meinungen und Erfahrungen. Gerade das mit dem "tief" muss ich mir noch mal genauer anschauen. So tief kam mir der GT gar nicht vor. Nicht das die Kugel der AHK dann unverhältnismäßig weit unten ist. Ich habe einen größeren Anhänger mit Zwillingsachse. Wenn da das Auto zu tief ist (wie früher bei meinem 3er), dann wird die Hintere Achse zu stark entlastet, wodurch die dann beim Bremsen fast immer blockiert wenn der Hänger nicht beladen ist. Das geht ziemlich auf die Reifen....

kiapolski · Vor 45 Minuten

Zitat von Amtrack

So unterschiedlich die Empfindungen... ich bspw. empfinde die Kia Stecklösung als... "eher ungünstig".

Schließe ich mich an. Es ist schon sehr unkomfortabel und die Kupplung ist schwer. Meiner Frau würde ich es nicht zumuten wollen.

Hat man den Dreh raus klappt der An- oder Abbau binnen 2 Minuten.

Aber ich muss mich halt jedes mal hinlegen auf den Rücken. Habe mir da jetzt schon eine Pappe für in die Garage gestellt.

Mit "hinknien" kriege ich es nicht hin.

Der kleine Rote Schlüssel ist zudem sehr zickig und schwergängig bei mir.

Und AHK dran lassen ist beim GT keine Option. Das Teil ist so hässlich, das es sofort wieder abkommen, wenn nichts transportiert wird.

Ich nutze die AHK zum Biketransport. Also 2-3x die Woche. Das nervt schon ein bischen.

Bei 5x im Jahr, ist es ja überschaubar.

**SebastianU** · Vor 25 Minuten

Zitat von ReneR

Wenn du den Trick einmal raus hast, geht es einfach. Mein erster Versuch war auch mit Fluchen verbunden. Das Drehrad zum Entriegeln musst du nur etwas herausziehen. Dann flutscht sie sehr einfach in die Halterung.

Wird die Halterung denn irgendwie vor Schmutz geschützt, so dass die Kupplung auch gut rein passt oder sammelt sich da Dreck drin und man muss das regelmäßig reinigen? Ich kann mir nicht vorstellen, dass da besonders viel Spiel ist, daher die Frage.

Ich gehöre auch zur Fraktion, die sich bisher über eine automatisch schwenkbare AHK freuen. Leider gibt es beim EV6 keine Wahl; der EV9 hat wohl auch eine schwenkbare AHK. Vermutlich war beim EV6 nicht genug Platz dafür

kiapolski · Vor 15 Minuten

Ein kleiner Plastikdeckel schützt die Aufnahme vor Dreck.

Nocki · Vor 8 Minuten

Kleiner Roter Schlüssel, Abdeckkappe. Das hört sich alles so an als ob es genau die gleiche AHK ist, die ich damals bei meinem 3er Touring hatte. Da hatte ich damals öfter geflucht bis das Ding dran oder ab war. Am Schluss hab ich die dann einfach dran gelassen. Optisch bescheiden, bei einem Kombi aber nicht ganz so schlimm. Bei einem neuen GT wäre es auch nicht gerade meines die dran zu lassen.

Amtrack · Vor 2 Minuten

Zitat von Nocki

Danke für eure Meinungen und Erfahrungen. Gerade das mit dem "tief" muss ich mir noch mal genauer anschauen. So tief kam mir der GT gar nicht vor. Nicht das die Kugel der AHK dann unverhältnismäßig weit unten ist. Ich habe einen größeren Anhänger mit Zwillingsachse. Wenn da das Auto zu tief ist (wie früher bei meinem 3er), dann wird die Hintere Achse zu stark entlastet, wodurch die dann beim Bremsen fast immer blockiert wenn der Hänger nicht beladen ist. Das geht ziemlich auf die Reifen....

Bei meinem 2,7to Tema geht es gerade noch so eben aus, es blockiert auch unbeladen nichts.
Aber es ist auch nicht so, dass der Anhänger von selbst auf die Kugel rutschen würde, ich muss jedes Mal auf die Deichsel steigen, damit er sicher einrastet -> ein Zeichen von zu tiefer Kugel (denn bei allen anderen Fahrzeugen passt und passte es - auf den Kugelkopf auflegen, Verriegelung am Griff auf und dann ablassen über das Stützrad -> klack, eingerastet).

Das Hauptproblem ist mMn, dass der Einschub ziemlich weit unterm Auto sitzt, deswegen ist der steckbare Teil auch ziemlich lang im Vergleich zu anderen steckbaren AHK (ähnlich Suzuki Jimny, falls diese Lösung jemand kennt).
Das macht das Einstecken unbequem/unpraktisch. Ausstecken hingegen geht problemlos bei mir.