Auch hier hilft die Tempabh. Ladekurve.
Unter 10grad bekommst du ab 55 % weniger wie 50 kw.
Da mag das vorheizen schonmal Sinn machen.
Wie EVDriver schrieb, es macht Sinn bei Ladesäulen mit mehr als 50kW vorzuheizen. Außer man hat natürlich Zeit. Dann kann man das Auto auch beim Laden heizen lassen.
Ja gut, vom Papier her würde das dann tatsächlich Sinn machen. ABER: wenn ich bei 5°C ungeheizt mit 20-25% ankomme sind die Zellen bei 50% aber auch schon wieder so warm, dass er die knapp 60 kW hält. Aber Du hast Recht, ein Blick auf die Ladekurve ist auch bei so niedrigen "Dosen" sinnvoll.
Danke
Also, bei allem was schneller lädt als "meine" 60kW-Lidlsäule macht es schon Sinn.... 
Wenn ich zu einer 60 kW-Säule fahre bekomme ich 58-59 kW auch bei einem 5°C "kalten" Akku. Da wäre die Energie für die Vorkonditionierung eigentlich herausgeworfenes Geld - oder?
Die Antwort hast du dir ja eigentlich schon selber gegeben. Aber du solltest dabei auch daran denken das die Ladesteuerung des Autos auch an einer 60kW Ladesäule einen Teil der Leistung in die Batterieheizung steckt, obwohl die Vorkonditionierung nicht genutzt oder abgeschaltet ist. Also eigentlich kannst du damit kein Geld sparen.
