So, jetzt habt ihr mich so lange wuschig gemacht, dass ich mir auch einen aus dem großen Fluss geangelt habe.
Standardeinstellung "Normale 12-V-Blei-Säure-Batterie/EFB/GEL" ist richtig?
Fragen zum Battery-Guard
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yup
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Ich hatte, gerade nach den letzten 2 Wochen, wo er wegen der 12V in der Werkstatt war, überlegt. Nun habe ich ihn seit Montag wieder und fahre wieder nach dem Motto: "No risk, no fun"
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Hab ihn mir tatsächlich garnich wegen risk und Angst zugelegt, sondern eher aus Interesse was da unter der Haube eigentlich wirklich vor sich geht.
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Umtauschen wenn's öfter Lücken geben sollte, ich hatte selber bislang nur einmalig eine Aufzeichnungslücke beim EV6, beim Inster bisher noch keine einzige.
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Ich hatte, gerade nach den letzten 2 Wochen, wo er wegen der 12V in der Werkstatt war, überlegt. Nun habe ich ihn seit Montag wieder und fahre wieder nach dem Motto: "No risk, no fun"
Kann man machen...
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meine Vermutung... wenn der Battery Guard Lücken hat ist die Spannung so lange so niedrig gewesen, das sogar der Battery Guard aus geht....
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Hm, das wäre aber komisch, da stellenweise direkt im Anschluß an eine Lücke ohne Ladung sofort wieder über 12V angezeigt werden und der EV6 weiterhin ohne murren anspringt. Und die "Lücken" sieht man sogar innerhalb der Ladephasen.
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meine Vermutung... wenn der Battery Guard Lücken hat ist die Spannung so lange so niedrig gewesen, das sogar der Battery Guard aus geht....
Das war jetzt aber keine ernst gemeinte These, oder? Immerhin sind sogar Lücken mitten im Ladevorgang mit um die 14,7V vorhanden.
