Welche Ladekontrolllampe meinst du?
Es gibt nur eine, unten links in rot.
Diese ist für das 12V System, beim Verbrenner gibt es sie auch und wenn sie an ist, wird der 12V Akku nicht geladen.
Also immer darauf achten, sonst ist der Akku schnell leer, je nachdem welche Verbraucher eingeschaltet sind.
Shell hat 300kW (275kW laut Freshmile?
In Deutschland ist dies schon lange her, jetzt 85ct/kWh fix. Es gibt nur noch sehr wenige mit 21/7, meistens nur 30/30.
Wenn du mit französisch kein Problem hast und in der Nähe wohnst?
Entweder nur umstellen oder parallel über in Zweitgerät.
Sobald das Auto den Ladevorgang abgeschlossen hat (100% oder der festgelegte Sollwert erreicht ist) wird auch der 12V Akku nicht mehr geladen. Das ist tückisch, wenn
Ich war ja heute zum Laden, da ich nicht rechtzeitig zurück war, war das Auto schneller und hatte bereits den Ladevorgang beendet.
Ich mache ja immer, vor und nach dem Laden Fotos vom Betriebszustand, dazu muss das Auto eingeschaltet sein.
Den Stecker hatte ich noch nicht gezogen und die Ladekontrolllampe blieb an, trotz Neustart.
Erst als ich den Stecker gezogen hatte konnte man, durch Drücken des EV Taster, auch den Ladevorgang für den 12V erreichen und die Wegfahrsperre freischalten.
Also immer erst den Stecker ziehen, wenn ein Ladestart misslungen ist oder abgebrochen wurde, es sei das Auto ist bereits ausgeschaltet, sonst kann es passieren, dass der 12V Akku nicht geladen wird, immer Kontrolle der Ladekontrolllampe 12V Akku, nach Neustart.
In dem Fall bleibt auch die Wegfahrsperre aktiv.
Vielleicht kann man es kurz zusammenfassen.
Das Keyless (Sensoren in den Klinken) ist von außen nicht angreifbar, da es deaktiviert wird.
Hat aber nix mit Diebstahlschutz zu tun, ist nur ein Nebeneffekt, sondern, dass die Türklinken in der Waschstraße (wo du nicht im Auto sitzt), sonst reicht Zentralverriegelung, nicht ausklappen können, durch die vorbeifahrenden Bürsten.
Wurde hier schon mehrfach beschrieben.
Mag jetzt zwischen Freshmile und Lidl-App nur ein geringer Preisunterschied sein, bei anderen Ladestationen (z. B. ShellRecharge) können schnell mal 29-30€ rauskommen. Ist zumindest hier derzeit so.
Ich habe an einer AC geladen zu 29ct.
Mit Österreich und Schweiz hat man nicht das Sprachproblem aber zumindest kann man sich nach den Preisen orientieren und dann entscheiden, schließlich ist Lidl Recht gut vertreten in Frankreich und fast alle haben Ladestellen.
In Frankreich gehe ich oft bei Lidl einkaufen, warum die Zeit nicht nutzen?
Eine Zeit lang gab es Sonderkonditionen, bei adhoc Ladung, ist aber schon über 2 Jahr her.
Es gibt auch 120er Säulen zu 39ct.
Leider habe ich keine Option gefunden, um eine IBAN wie in D zu hinterlegen, also KK nehmen.
Vor einiger Zeit hatte ich auch eine Mail an Lidl geschrieben, wegen der Sprache und IBAN, Antwort kam noch keine. Schließlich werden sie damit, dass man die Lidl plus auch im Ausland verwenden kann, aber den Schritt zur Sprache haben sie noch nicht gewagt.
Ich habe eine 2. App auf einen 2. Handy installiert, dann kann man parallel vergleichen.
Letztendlich muss jeder selbst entscheiden, ob er es macht wie auch die Entscheidung teure Ladestellen zu nutzen, nur weil man zu faul oder bequem ist zu vergleichen. Ich nutze es auch als Herausforderung.
Die Ladestellen bei McDonald's von izivia sind aber immer noch ein Geheimtipp, bei Preisen um 24ct. (21/7)
Erst mal vielen Dank der Anteilnahme.
Es ist halt IT Hase und Igel!
In welcher Stadt ist denn Hase und Igel zuhause?
Heute ist das mir passiert! Auto abgestellt und nach einer halben Stunde meldet sich die evo App, dass das Auto erfolgreich von dieser App abgemeldet wurde.
Kurz darauf stand ich an dem Parkplatz, an dem mal mein Auto stand....
Genau diese Meldung hatte ich auch erhalten und dann mein Auto 1 Monat später wieder gesehen.
Heute habe ich es gewagt, in Frankreich mit Lidl Plus zu laden.
Es war eine Odyssee.
Da ja nur ein bestimmtes Zeitfenster zur Verfügung steht, muss man in dieser (nicht bekannten Zeit) alles angefragte abarbeiten.
Die Lidl Plus App auf französisch umstellen, sonst funktioniert es nicht.
Leider kann man die Sprache nicht beibehalten,
Was die Sache etwas schwieriger macht,
dann muss sich mit der jeweiligen Landssprache herumschlagen.
QR Code einscannen, dann die Kreditkartendaten eingeben, (was ja oft schon einige Zeit dauert) das alles ist noch nicht das Problem. Kritisch wird es bei der 2 Faktor Autorisierung, da beide Apps im Spiel sind und teilweise in Französisch erfolgt und von einer App zur anderen umschaltet.
Hat man eine schlechte Mobilfunkverbindung oder lahmt der Server wird es zum Geduldsspiel.
Dann die leider oft kryptische Abfrage der KK-Bank.
Welches ja bei jeder anderen Bank unterschiedlich ist. Da man vorher nicht weiß was alles abgefragt wird, fängt man erst während des Vorgangs an zu suchen. Beginnt bei irgend einer Pin und geht weiter mit Passwort.
O Gott wie war das noch?
Zwischenzeitlich schließt sich das Zeitfenster und die Lidl Plus App mach dicht.
Das kann man noch ein 2. Mal versuchen und dann wird die KK für Lidl Plus gesperrt, warum auch immer? Gut Sicherheit aber nun stellt man sich vor das ganze passiert im strömenden Regen und die Regentropfen spielen Klavier auf den Display. Gut ich hatte Glück, es regnete zwar aber es war in einer Halle, hier war aber ein mieser Empfang.
Warum man einerseits nicht die eigene Sprache übernehmen und andererseits eine KK auch hier hinterlegen kann bleibt wohl ein Geheimnis von Lidl oder scheiterte an meine Sprachkenntnisse, was die Sache ja abkürzen würde.
Jedenfalls hat es mit der 3. KK und im 6. Versuch geklappt.
Mit freshmile ist es deutlich teurer (51ct), mit der Lidl Plus App kostet es 29 bzw 39ct.
Hat es schon jemand versucht, im Ausland mit der Lidl Plus App und Erfahrungen gesammelt?
Da passt dieser Artikel ja voll mit ins Schema.
Statt sinnvolle Entscheidungen zu treffen, wird hier katz und Maus gespielt und die Rechtskosten in die Höhe getrieben.
Es gibt ja zahlreiche kuriose Urteile zu dem Thema und immer hat Tank &rast gewonnen.
Man denke nur an die Wurstverkäuferin an der A9.
Einige sind ja schon ausgestiegen und jetzt beginnt das nächste Kapitel, LKW Ladepunkte.
Man kann es nur nicht oft genug betonen, die machen Politik am Leben und der Entwicklung vorbei, als wenn sie in einer anderen Welt leben würden.
