Beiträge von Umev6

  • Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - 12V Batterieprobleme beim Start: wer kennt das auch?

    Zitat von koaschten

    Genau, die Steuergeräte mögen halt auch keine Unterspannung und generieren Fehler. Sobald die ICCU dann die Spannungsversorgung macht ist wieder alles gut, warum die Fehler dann nicht automatisch gelöscht werden ist interessant.

    Ich kenne solchen "komischen" Fehlermeldungen aus meine Zeit, als Straßenbahnfahrer.

    Das hat zwar jetzt mit dem EV6 nichts zu tun aber die Abläufe sind ähnlich.

    Ein kleiner Fehler kann Folgefehler verursachen bzw anzeigen.

    Uns wurde beigebracht, in solch einem Fall, die Kiste auszuschalten, 1-2min warten und wieder Einschalten, oft hat sich das Problem von selbst erledigt. Dies kann eine Grund sein, warum solche Fahrzeuge, mitten auf der Strecke stehenbleiben und es auf einmal Dunkel wird.

    Also ähnlich dem fast allen bekannten "Zombimodus".

    Es ist eben so, dass ein Fehler, andere nach sich ziehen kann und nur eine Begleiterscheinung aber die Ursache selbst nicht sind.

  • Talk: Ladestationen öffentlich - Ladekarte für Kia EV6 - Ladeinfrastruktur - Ladepunkte für Elektroautos.

    Ich habe Easy und vor einigen Tagen, den Ultra Tarif abgeschlossen. Mein Guthaben von &Charge kann ich sogar verwenden selbst im Ausland.

    Da ich gerade in der CH (49ct) gewesen bin und Laden musste, kann ich es bestätigen.

    Das Guthaben wurde verwendet, damit war meine Reise in die CH komplett kostenlos, auch die 11,99€, für Ultra und das Ganze nur durch Fahrradfahren. Da bekommen die über 40000km mit dem Rad, eine ganz andere Bedeutung.

    Bis auf 2 Ladevorgänge über ChargePoint und Pfalzwerke

    habe ich fast 400kWh geladen.

  • Ausfall Klimaanlage EV6

    Kia verwendet je nach Modell und Baujahr entweder das Kältemittel R-134a oder das neuere, umweltfreundlichere R-1234yf für seine Klimaanlagen. Um das für Ihr spezifisches Fahrzeug benötigte Kältemittel herauszufinden, überprüfen Sie die Betriebsanleitung oder das Hinweisschild im Fahrzeug, da es von Modell zu Modell variieren kann.


    an diese Kältemittel kommt man nicht heran, im Gegensatz zu dem Kühlkreislauf, dessen Behälter sich im Frontraum befindet, dort kannst du es sogar selbst nachfüllen, aber nur mit destilliertem Wasser, wie auch beim Verbrennungsmotor. Theoretisch kann man auch Wasser verwenden.

    Hier sollte man aber nur bei abgekühltem Kreislauf (bei Verbrennungsmotoren), den Verschluss öffnen, ist der Kreislauf überhitzt, besteht die Gefahr, dass einem der Inhalt ins Gesicht spritzt!!!!

    Bei Verbrennungsmotoren steht diese Anlage unter Druck, dies soll verhindern, dass die Flüssigkeit bei 100° anfängt zu kochen und Blasen bildet, was gerade in Höhenlagen noch früher passiert.

    Bei E-Motoren sollte dieser Bereich eigentlich nie erreicht werden.

    Viele Verbrennungsmotoren arbeiten in einem Bereich um die 95°, da ist der Siedepunkt nicht mehr weit.


    Bei der Anlagen Kompressorseitig (an das chemische Kältemittel kommt man nur mit Spezialwerkzeug heran und ist nur dem Fachpersonal möglich), ist eine Art Flüssiggas. Früher wurde auch Propan und Butan verwendet. Mercedes wollte CO2 einsetzen.

    dieses wird abgesaugt und dabei gewogen und nach Gewicht wieder aufgefüllt.

    Hier sollte es kein Unterschied zwischen E-Auto und Verbrenner bestehen, nur dass bei E-Motor noch eine Wärmepumpe integriert sein kann.

    Nach Tante Google sind zwischen 500 und 1500gr enthalten, die genaue Menge steht im Handbuch bzw Beschreibung.

    Offensichtlich ob Wärmepumpe oder nicht.

    Jedenfalls hat dort ein Laie nichts daran zu suchen. Ob da aber auch irgendwo Späne entstehen können?

    Nach dem Abpumpen wird das Medium gereinigt und aufgefüllt und bei Bedarf ergänzt.

    Oft wird ein Farbstoff (fluoreszierend) beigefügt, um undichte Stellen, mit UV-Lampe leichter zu finden.

    Das mit der UV-Lampe kann man selbst machen, wenn Farbstoff enthalten ist.

    Das Zug ist sauteuer.

    Hier wurde zu dem Thema auch schon einmal einige Wörter verloren.


    Beitrag
    RE: Verlust Kältemittel Klimaanlage
    irgendwo dort auf der Fläche ein Treffer durch ein Steinchen reicht, um ein Loch in den Kreislauf zu schlagen. Kann durchaus passieren bei geöffneten Lamellen. ist dann kein Garantiefall. Und auch keine konstruktive Gemeinheit von Kia. Sondern branchenüblich „zu wenig“ geschützt. Eher bei leistungsstarken Verbrennern. Ein angenehmer Kassenfüller für die Hersteller. Ein Lamellenschutz ist eher üblich in der Nutzfahrzeugbranche.
    Das sähe dann so aus wie auf dem 2.Foto.. (1.Foto = EV6 GT)
    …
    rudiratlos1

  • Software Updates Kia EV6 Softwareversion - System Update

    Zitat von Tundor

    Ich hatte im Pfändertunnel von AT Richtung DE ganze 6km lang gebimmel wegen ner Blitzerwarnung weil dort angeblich 60 sein sollte. Ich hätte am liebesten auf den Bildschirm eingeschlagen.

    Dieses Problem hatte ich auch auf meiner Tour von der CH bis Berlin, ständige Geschwindigkeitsbegrenzungen wo keine waren, vielleicht irgendwann einmal, als es dort Baustellen gegeben hat und dies oft in kurzer Abfolge.

    Da wäre eine reine Schildererkennung sinnvoller, da das System auch keine automatische Aufhebung kennt, bei Begrenzungen, in Verbindung mit Gefahrenanzeige.

  • Ausfall Klimaanlage EV6

    Zitat von mpaluda

    glaube da gibt es ein Missvertändnis

    Genau dass meinte ich.

    Der Kompressor sorgt für den Kälteteil, wie im Kühlschrank.

    Die Kühlung und Heizung, der HV Batterie ist ein komplett anderer Kreislauf mit Kühlmittel, wie für den Verbrennungsmotor.

    Den Behälter sieht man auch im Frontraum.

    Da ist jetzt die Frage, in welchem der beiden Kreisläufe die Späne sind?

    Das Kühlmittel mit Kompressor sorgt auch für die Schmierung des Kompressors selbst.

    Wie der Kühlkreislauf der HV Batterie aufgebaut ist kann ich nur vermuten.

    Beim Verbrenner sind beide Kreisläufe eigenständig und haben nichts miteinander zu tun.

    Ich gehe mal davon aus, dass es für die HV Batterie und Heizung ähnlich ist, es sei die Klima ist auch eine Wärmepumpe, wie in einem Haus und versorgt beides, vermischt sie aber nicht, da es über einen Wärmetauscher geht.

    Das würde auch bedeuten, wenn das Kühlmittel mit dem Verdampfer und dem Kompressor undicht ist, würde auch die HV Batterie davon betroffen sein.

    Das Kühlmittel für den Kompressor und Verdampfer ist, wie geschrieben nur gering, vom Volumen her und sauteuer und umweltschädlich bzw brennbar.

    Dafür spricht aber dass der Behälter im Frontraum zu öffnen ist und (im normalfall nicht unter Druck steht) was bei einer Klimaanlage aber nicht geht, da der Kreislauf geschlossen ist und unter Druck steht, da dieses Kühlmittel flüchtig und brennbar ist.

  • Ausfall Klimaanlage EV6

    Zitat von OlafSt

    Kühlkreislauf der Klimaanlage kühlt auch den Akku 🙈 Gut möglich, das auch dort überall

    Bei meinem Auto wurde auch festgestellt, dass kein Kühlmittel (ist ja nur einige 100gr) vorhanden war und später, als es wieder auftrat wurden die Expansionsventile als Fehler diagnostiziert, die dann 3 Monate später getauscht wurden, ohne nochmals Kühlmittel nachzufüllen.

    Hier kommt auch der Kompressor zum Einsatz.

    Ich gehe aber davon aus, dass es einmal ein Kühlmittel für die Klimaanlage selbst und einmal für den Kühlkreislauf, der auch die HV Batterie integriert geht?

    Bei der HV Batterie sollte eine Pumpe oder Schwerkraft für den Kreislauf sorgen.

    Also 2 getrennte System?