genannten war der von dir gesehene
Kann ich dir nicht einmal sagen, mich hatte die Ladeleistung beeindruckt, die aber in der Werbung nicht geschildert wird.
Beim nächsten Mal werde ich mehr darauf achten.
Beiträge von Umev6
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dass der EQV einen 100kWh-Akku hat. Somit entspricht
Das war ein stinknormaler Transporter, eine Postkutsche.
Ich gehe mal davon aus, dass mit effizienz laden will, nicht mit Hochleistung.
Abgesehen davon, dass 75 oder 150er Lader häufiger sind.
Ich kann es nur vermuten.
Es ist schon erstaunlich, wie der von Anfang bis Ende eine fast konstante Ladekurve hinlegt.
Er hatte auch gleich, kurz nach dem Start, die Zeit angezeigt. Darum bin ich auch dabei geblieben, da ich es wissen wollte.
Bei meinem EV6 habe ich beobachte, dass er, selbst bei kaltem Akku, mit 70kW beginnt und dann aber schnell auf unter 40kW absackt. Erst mit zunehmender Temperatur steigt er kaum über 75kW, selbst wenn der Akku bereits über 25° erreicht hat. Dabei ist der Unterschied zwischen der wärmsten und kältesten Zelle erheblich und beträgt z.T. 15°.
Die Coolant2 Anzeige steigt auf über 36°, fällt dann aber, wenn die anderen Zellen an Temperatur zunimmt.
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Mercedes mit knapp über 100kW/h).
Mal abgesehen davon, dass die Maßeinheit falsch ist aber wir wissen was gemeint ist.
Ich stand letztes an einer Ladesäule und da war gerade ein Mercedes Transport er am Laden und ich war wirklich erstaunt.
Der hat von 35-99% durchgängig mit 90kW geladen (30min). Was ja selbst bei EV6 nicht der Fall ist. Gut der lädt mit mehr aber dafür mit starken Schwankungen und nicht mit einer Kontinuität wie der Transporter.
Somit war er nach 30min auch fertig.
Bei den meisten Autos, geht die Ladeleistung ab 80% stark nach unten.
Man sagt ja nicht umsonst, dass von 80-100% die selbe Zeit benötigt wird, wie bis 80%.
Allerdings war es da noch etwas wärmer gewesen.
Leider habe ich die Bilder mittlerweile gelöscht.
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unter dem der Kollege hier
Eigentlich nicht, da sich sonst das Programm nicht starten lässt.
Ich mache es jetzt einfach Mal.
16:40 Programm gestartet, es wird eine Berechtigung abgefragt und muss bestätigt werden, mit Pin oder Passwort
Hier steht: siehe Bilder
16:44 wurden die Dateien auf der Speicherkarte angelegt, mit 12-14MB/s erfolgt der Download, bei einer 100er Leitung, nach 8min bereits 4,27GB heruntergeladen.
Nach 15min 30% 7,8GB
Da die Download-Geschwindigkeit konstant ist, sollte es dabei bleiben, dass er nach ca. 70min fertig ist.
Nach 30min, 45%
Rechts im Bild, CPU Usage, ist die Download-Geschwindigkeit zu sehen und es ist ein konstanter blauer Strich.
50% nach 39min
Nach 50min wurde angefangen den Stick zu beschreiben .
Die Download-Geschwindigkeit ging in die Knie bzw der Vorgang ist sogar abgeschlossen und es erfolgt die Installation auf dem Stick.
Nach 60min benötigt er immer noch 15min zur Installation.
Also ist die Prozentangaben für den Status und nicht den Download.
Jetzt ist auch zu erkennen, warum ein 32GB Speicher nicht ausreicht, da 39GB Speicher belegt werden während der Installation.
Im Taskmanager, von Windows ist die Aktivität auf den Datenträgern zu erkennen, leider habe ich erst jetzt gesehen.
93% Restzeit 5min, nach 70min
Also insgesamt 75min für den Download inklusive der Installation.
17:59 fertig
Unter User/***/Downloads/NaU
Ist die Installation nochmals abgelegt.
Als temporäres Verzeichnis bzw Dateien.
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Updater mal als Administrator starten.
Rechtsklick auf das Symbol und dann " als ADMINISTRATOR" auswählen
Stimmt, meiner hat immer eine Berechtigung (Pin) abgefragt, bevor der Updater gestartet ist.
Ändert aber an der Dauer nix, nur die Berechtigung.
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Anschluss, und dann entpacken und kopieren auf den Stick. Wenn er schon sofort beim Download bei 0% bleibt stimmt was mit Deinem System nicht. Vermutung
Ich nutze eine Speicherkarte von Samsung und die steckt in einem USB Adapter, der über USB C mit dem Rechner verbunden ist.
Von herunterladen des Updaterprogramms bis zum Abschluss, auf der Speicherkarte, dauerte es ca. 80min.
Die Installation selbst, im Auto, kann man eh kaum beeinflussen und dauerte ca. 30min, da ja offensichtlich nicht viele Änderungen dabei gewesen sind.
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Vielleicht sollte man mal Tesla Insider fragen wie die das Problem gelöst haben?
Dazu muss man doch erst den Grund finden, warum was unter welchen Umständen passiert, wie auch mit dem 12V Akku.
Sicherlich benötigt ein BEV einen anderen Akku als ein Verbrenner, schließlich muss er bei niedrigen Temperaturen keinen Motor durchdrehen, der mit dickem Öl zu kämpfen hat.
Jedoch kann es nicht sein, dass eine Software der Ladeklappe den Akku leer lutscht.
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geht um den 12 V Akku, der schwächelt. Irgendwann war dort das Problem weg
Irgendwie tröstet es einem, dass man icht alleine auf dieser Welt ist, löst aber das Problem nicht und vorallem wie man es vermeiden kann.
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128 GB ist auf fat32 formatiert.
Hast du es mal mit exFat probiert?
Wurde extra für externe Datenträgern entwickelt, um große Dateien zu bearbeiten.
Mein Stick 64Gb wurde zwar in exFAT formatiert, jedoch die Installation auf den Stick dauerte auch über 1h
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Wehwehchen den Leuten in der Werkstatt auf den Wecker gehen.
Das ist ja heute das Problem, die Autos sind mit Elektronik und Software so zugepflastert, dass man nicht alle Eventualitäten erkennen kann, weil man auch nie weiß was der User mit dem Auto so macht.
Oft kann man nie so dumm denken, wie manche Handeln.
Wenn ich dann aber das Handbuch lese, kann einem nicht nur schlecht werden, da wurde offensichtlich einer Software das Übersetzen überlassen und nicht kontrolliert.
Da steht beim EV6 drin das man das Auto nicht anschleppen darf, weil der Motor starten könnte.
"Fahrzeug anschieben
Ihr Fahrzeug ist mit einem Untersetzungsgetriebe
ausgestattet und darf
nicht zum Start angeschoben werden."
"Schleppen Sie ein Fahrzeug nie an, um
es zu starten. Wenn das Fahrzeug startet,
könnte es sich plötzlich ruckartig
vorwärts bewegen und mit dem
abschleppenden Fahrzeug zusammenstoßen."
Bei der Ladeklappe wird die Notentriegelung des Steckers (Seite 2-23) mit der Notöffnung der Ladeklappe verwechselt bzw vermischt. Für die Ladeklappe gibt es keine Notentriegelung, dafür aber für den Stecker, was ja eher Sinn macht.
Da gibt es noch mehr solcher Fehler.
Manches mal hat man den Eindruck, dass die Schlosser auch etwas überfordert sind.
Das soll jetzt nicht negativ gemeint sein, sondern einfach der Schnelligkeit der Entwicklungen des Systems geschuldet.
