Beiträge von Umev6

  • Der EV6 im Winter

    Zitat von xbow42

    Gegen die Zugluft habe ich die Schieber der Cockpitdüsen im Winter zu. Die Seitenscheiben werden ja trotzdem über die Düsen in den A-Säulen belüftet.

    Ich versuche immer die mittleren Düsen mit in den Luftstrom einzubeziehen und Stelle sie nach oben, nur bekommen dann die hinteren Sitzplätze den Luftstrom ab, da er nicht hoch genug geht. Wie eben auch die seitlichen, kommen auch nicht weit genug an die Scheiben heran, da sie einfach auch zu weit weg und durch Bauteile der Tür verdeckt den Luftstrom zum Fenster.

  • Kia EV6 Anhängelast

    Zitat von ex-schwabe

    Zwischen dürfen und strafen ist ein großer Unterschied. Jedes meiner Autos hatte bisher eine AHK. Den Anhänger hatte ich meist überladen und wurde in 40 Jahren noch nie angehalten.

    Unser Mathelehrer hatte immer gesagt, es ist alles erlaubt, man darf sich nur nicht erwischen lassen.

    Du kannst ja auch so schnell fahren, wie du willst, wenn man dich erwischt bist du ggf den Lappen los.

  • Der EV6 im Winter

    Zitat von Vogel-blitz

    Deswegen habe ich ja schon immer 22 grad eingestellt, kommt einem halt so vor!

    22° ist mir z. B. schon zu warm.

    Leider lassen sich die Düsen nur in einem stark eingeschränktem Bereich bewegen und ich habe immer schon versucht diese von mir weg zu stellen, schon allein um Zugluft zu vermeiden außerdem werden die Scheiben von Feuchtigkeit freigehalten.

    Indirekte Luftströmung verbessert das Klima im Auto.

    Es gibt zwar Menschen, die gern die Kühlung auf 18° und dann noch direkt auf den Körper stellen, diese müssen sich dann aber nicht wundern, wenn sie nach dem Aussteigen einen "Klimaschock" bekommen und sich erkälten.

    In Asien habe im Zimmer immer versucht die Temperatur auf 25° oder so zu stellen aber mir ging es mehr um das entfeuchten, damit die schwüle Luft verträglicher wird.

  • Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - 12V Batterieprobleme beim Start: wer kennt das auch?

    Zitat von weichi

    Seid mir nicht böse, eine Ladelogik zu programmmeren, welche die Nachladung des 12V-Ankers sicherstellt,

    Beim e Niro könnte man sehen (von außen), wenn der 12V Akku nachgeladen wurde.

    Da ging eine der 3 LED auf dem Armaturenbrett an und blinkte.

    Die 3 LED zeigen den Status beim Laden an oder wenn Fehler aufgetreten sind.

    Beim EV6 gibt es ja solche Einrichtung nicht, nur die an der Ladebuchse aber diese sieht man ja sonst nicht.

  • Kia EV6 Anhängelast

    Zitat von Toschi

    Dann gerne Berichten was Der TÜV dazu sagt .

    Ich hab ja bis jetzt weder den Kia und noch eine AHK .

    Wäre also bei Hersteller Auswahl bei der Ahk noch frei 👍

    Für den GT wird, im Zubehör, eine AHK und auch Fahrradträger angeboten.

    100kg Stützlast

    1800kg Zuglast, gebremst

    750kg Zuglast, ungebremst

    AHK 703€ + Kabelsatz 188€ ca. 900€

    Für den Fahrradträger gibt es kein Angebot.


    Kia EV6 GT
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    ev-database.org

  • Der EV6 im Winter

    Zitat von xbow42

    Erst hab ich gedacht, du fragst was

    Du hast dir ja die Frage dann selbst beantwortet. Nee, es geht um den Sonnensensor, diesen gibt es nur bei einer Automatik und soll die Sonneneinstrahlung berücksichtigen.

    Aber offensichtlich spielt, beim EV6, auch noch die Entfeuchtung eine Rolle, um bei bestimmten Bedingungen die AC einzuschalten und im Winter ist nun mal der der Feuchtigkeitsanteil anders als bei höheren Temperaturen.

  • Der EV6 im Winter

    Zitat von Sebbo

    Wenn der Wagen ein mögliches einfallendes Sonnenlicht berücksichtigt, um die Füße per AC durchzukühlen, obwohl man 22°C haben will, läuft gewaltig was schief in der Automatik 😂

    Diese Problematik ist mir bei fast allen Autos mit Klimaautomatik aufgefallen.

    Dass selbst bei Frost und starkem Sonneneinfall die Heizung zum Kühlen übergeht.

    Dann habe ich den Sensor Mal zugedeckt und ich hatte Erfolg.

    Offensichtlich ist es ein allgemeines Problem, der Sonnensensor schaltet um von Heizung auf Kühlung.

    Nachts tritt dieses Problem nämlich nicht auf.

    Achtet Mal darauf.

    Der Sonnensensor registriert nur die starke Sonnenstrahlung aber keine Temperatur.

    Die Folge ist, dass AC zugeschaltet wird.

    Das hat nix mit dem e Auto zu tun.

    Allerdings weiß ich nicht in die weit die WP mit AC zu tun hat, eigentlich sollte sie Bestandteil der AC sein, es wird ja nur der Kühlungseffekt umgekehrt.

    Ein Kühlschrank erzeugt ja auch Wärme.