Ich habe heute etwas über 1 Stunde an einem AC Lader gestanden.
Die Temperaturkurve ist nicht beeindruckend, da die Temperatur kaum zugenommen hat.
Im Coolant2 und Inverter dagegen, ist die Temperatur ordentlich.
Übrigens war die Außentemperatur bei 2°
Ja bei Kia heißt das Nennkapazität
Müsste in der Zulassung stehen
Hyundais Presseseiten, hab die genaue URL nicht mehr.
Hab's gefundenes und es lohnt sich auch den Rest zu lesen, inklusive der Links und Videos
Den 2. würde ich dem Klimasystem zuordnen.
Wo hast du die Bilder her?
Die Kühl-/Heizkanäle sind in das Bodenblech integriert. Wie bei den meisten anderen Akkusystemen mit Pouchzellen auch.
[Blockierte Grafik: https://tech.hyundaimotorgroup…uploads/2020/12/08-19.jpg]
also erfolgt die Kühlung/Heizung indirekt?
Somit ist auch erklärlich, warum im Kern die Zellen schneller warm werden.
Aber irgendwo muss auch ein 2. Kühlkreislauf sein, da es ja auch so in der App dargestellt wird und der 2. Kühlkreislauf zu erst aufgeheizt wird und dann erst die Wärme an den 1. Kühlkreislauf abgibt.
Ist der 1. Kreislauf über 25° beginnt auch die Ladegeschwindigkeit deutlich zu steigen.
Zumindest lässt es sich so aus dem Temperaturverhalten schließen.
Der 2. Kreislauf erwärmt sich zuerst auf fast 40°, dann erst wird der 1. Kreislauf wärmer und gleichzeitig sinkt die Temperatur im 2. Kreislauf.
breiten orangen "Spangen", die da quer über die Module laufen sind die Hochvoltstromschienen zwischen den Viererblöcken. Die etwas gelblicheren kurzen Teile verbinden jeweils vier
Du meInst die roten Flachbänder von einem Pol zum anderen, sind die HV Verbinder?
Egal, alles unerreichbar und nicht zielführend nur um vielleicht etwas das Verständnis zu verbessern.
Ich kann aber auch nicht erkennen, was zur Kühlung oder Heizung beiträgt.
Weder Schläuche noch Flüssigkeiten die ausgelaufen sind. Was ein Nebeneffekt bei einer Demontage der Elemente sein sollte.
Ich habe noch nie ein Motor (Kühler) repariert, wo nicht auch etwas Kühlflüssigkeit ausgelaufen ist.
Das deutet auf Luftumströmung hin.
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Hatten wir das Video nicht schon einmal, mein koreanisch ist etwas eingerostet.
Die zierlichen Kabel sehen eher nach Steuerungstechnik aus als nach HV.
Wer versteht was da vor sich geht?
Ich kann nur eine Demontage der Kabel erkennen.
baut seinen Akku mal um?
Wie willst du da rankommen? Ist doch bestimmt alles verkapselt
Ich habe nun keine Ahnung von E-Auto Akkus. Aber warum sollte es ein Konstruktionsfehler sein
Können, wie so oft, die Kosten eine Rolle spielen. Jeder Cent zählt und das bei tausenden Stückzahlen, da kommt etwas zusammen.
hätte ja vollkommen gereicht, dass man bei der Navigation zu einer Adresse gefragt wird, möchtest du die Vorkonditionierung aktivieren ja oder nein
Eine andere Variante wäre, wenn die Navigation feststellt, dass der Akkuinhalt nicht ausreicht und laden möchte.
Man kann Ladestelle dann aussuchen und übernehmen, zusätzlich sollte das Auto feststellen, dass die Temperatur nicht optimal ist und jetzt zusätzlich die Vorkonditionierung anbieten.
So könnte man es sich in etwas vorstellen, wie es funktionieren sollte.
Selbst bei normaler Navigation sind einfach zu viel Schritte notwendig.
Schön ist allerdings, dass auch belegte Ladepunkte angezeigt werden und die Sprache klappt ganz gut.
Ich habe letztens McDonald's und den Straßennamen eingegeben und es hat auf Anhieb funktioniert.
Nur mit Postleitzahlen hat es Probleme.
Gerade in Berlin, sind Straßennamen mehrfach vergeben, oft bis zu 10x und da suche mal den richtigen Standort, da auch noch oft Teile der Schrift verdeckt sind.
