Kommt einer der freshmile-Nutzer zufällig von Rügen und/oder hat dort bei den neuen Shell-Ladesäulen ein freshmile-Nutzer schon mal geladen? Interessiert mich da ich im September dort Urlaub machen werde.
Schau mal auf der Karte nach, ist die Ladestelle dort nicht aufgeführt, wird die Ladekarte auch nicht freigeschaltet.
Das trifft leider bei viele der neuen Ladepunkte zu.
Ich habe es auch schon gehabt, dass von 3 Säulen nur 2 nutzbar waren.
Oder besser, ich konnte für nen 5er am Tag ein Fahrrad leihen.
Das kenne ich von Mercedes, allerdings hatte ich die Wahl zwischen Fahrrad und ÖPNV (2 Fahrten) oder Ersatzwagen, selbstbezahlen
(an EnBW Säulen)
Ja sicherlich, hier ging es ja um EnBW.
Wenn ihr das Auto mit dem EnBW Konto verknüpft habt, brauchst du weder Karte noch App.
Klappt wunderbar.
Anstecken, kurz warten und los geht's
Bis wie viel % hast du denn geladen. Freshmile mit IONITY musst du bei 70% aufhören sonst wird es zu teuer aus meiner Sicht. Wenn du unter 120kW Ladeleistung fällst würde ich abstöpseln.
Ich habe nur die Ladeleistung genommen, von einem Ladevorgang und auf freshmile umgesetzt, um überhaupt zu einem Ergebnis zu kommen.
Dabei war die Ø Ladeleistung bei 94kW, zu dem Zeitpunkt hatte ich noch den Vertrag.
Bei Ø Ladeleistungen, um die 150-175kW sind es sogar nur 45ct/kWh aber das kann sich jeder selbst ausrechnen.
Ich habe mir dafür extra eine Tabelle gemacht und so brauche ich nur die Eckdaten neu einzugeben.
Ohne diese Vergleiche würde ich eine Ionity Säule sonst nicht ansteuern.
1x habe ich es gemacht und 61ct bezahlt und damit immer noch unter dem Tarif von Ionity.
Je nachdem wie der Minutenpreis ist und natürlich auch die Entfernung zum nächsten Ladepunkt, mache ich es auch so.
Habe maingau mit der Kia Charge verglichen, 61 zu 82 Cent pro kilowattstunde HPC im Grundbetragfrei....
Ich habe mal Kia Charge mit freshmile am Ionity-Lader verglichen.
In Tschechien, bei Ionity geladen, 58kWh in 37min.
Bei freshmile, ist der Tarif, 30ct/kWh und 45ct/min, ergibt 59ct/kWh.
Damit deutlich unter dem Tarif von Ionity mit 79ct/kWh.
Da mein Kia-Charge-Vertrag zu 29ct/kWh, seit Mai abgelaufen ist, ist es doch eine gute Alternative.
Allerdings gleicht es auch etwas einem Lotteriespiel, da man die Ladezeiten nicht im voraus kennt.
Seltsamerweise, habe ich bei Ionity nie die hohen Ø Ladeleistungen erreicht, sondern immer nur bei EnBW oder Fastnet.
Leider ist Fastnet nicht im Angebot von freshmile.
Offensichtlich akzeptiert diese Säule keine 16A Kabel.
Das ist nichts neues, darum ist ein 32A Kabel besser, dass passt immer.
Leider gibt es noch solche Ladestellen, hat wohl was mit der Absicherung zutun und die Ladestelle erkennt das.
Das Auto kann zwar eh nicht mit 32A (22kW) laden aber die Ladestelle ist in dem Fall entscheidend.
Freshmile vom Konto erstmal 50 Euro abgezogen und dann fuers laden nochmal 25 Euro, bekomme ich den fuffi zurueck oder muss
Wie lange ist es her?
Der Fuffi geht normalerweise innerhalb weniger Tage zurück bzw abzüglich der geladenen Leistung.
Bei mir stehen, vom 31.07. immer noch 50€ als "vorgemerkt", in der Kreditkartenabrechnung.
Wie gesagt als "vorgemerkt", heißt noch nicht belastet.
Darum ist es auch sinnvoll, vor dem Laden das freshmile Konto aufzufüllen.
Ich hatte es vergessen.
Heute, am 5.08., war die Blockung aufgehoben worden, also etwa 3-4 Tage.
Das ist übrigens bei der ZOE, beim Korando und auch beim EV6 so, die bringen aber auch dann die Meldung das die 12 Volt Batterie entleert wird !
Der Carscanner zeigt auch die Bordspannung an. Erfordert aber einen OBD2 Dongle und die passende SW
bezüglich des updates KTI_2022-183 nachgefragt. Der Werkstattmeister veranschlagt dafür 2 Stunden (300 €). Meinen Einwand, dass ich ja nur d
Am besten ist, solche Updates, während planmäßiger Werkstattbesuche oder notwendige arbeiten.
Ich war wegen defekter Klimaanlage, da wurden die Updates mit aufgespielt.
Für mich kostenneutral, ua. auch die Vorkonditionierung.
Ich muss im September zur 1. Inspektion, mal sehen was dann ansteht.
