Beiträge von Umev6

Zitat von Storm

Vermutlich hat deine Ladung dann mit rund 190kW gestartet und ist dann als die kälteste Zelle 25 Grad hatte auf 225kW bzw. mehr hoch gegangen.

Habe ich auch schon beobachtet musste aber auch feststellen, dass ein kontinuierliches Laden mit 175kW, in der Summe schneller ist.

Ich rechne mit immer die durchschnittliche Ladeleistung aus und kam dadurch zu diesem Ergebnis.

Lädt er mit über 200kW wird bei 80% der Ladevorgang eingebremst.

Lädt er aber um die 175kW hält er bis ca 90% durch und bricht nicht so stark ein, bei 80%. So kam ich auf einen Durchschnitt um die 150kW

Zitat von pmaartense

also

Kia charges nützt mir im ersten Jahr 7nd jetzt wurden auch die Konditionen geändert, ich bin seit Mai raus und und nutze zu 80% Shell.

Vlotte, habe ich noch nie gehört.

Kann es mal jemand erklären?

Ich habe da etwas gefunden

Vlotte Ladekarte aus Österreich für ENBW nutzen

Wow 🤩 vielen lieben dank für den Hinweis. Das ist ja ein unschlagbarer Preis. Habe bis jetzt auch nichts günstigeres finden können.

tff-forum.de

Aber so richtig erklärt es noch nicht.

85€ Servicesgebühr im Jahr, macht 24ct/Tag bzw 7 aim Monate, immer noch günstiger als manch anderer Anbieter.

Da der EV6 ziemlich flott beim Laden ist, ist es eine Herausforderung dem nicht nachzugehen.

Zitat von unikat

Während dieser Verzögerung geht das Licht nicht immer an wie vorgesehen/vorgeschrieben.

dazu müsstest du wahrscheinlich den Verzögerungswert ermitteln, im carscanner kann man die Leistung der Rekuperationstufe ersehen.

Allerdings ist da der gesamte Verbrauch zu erkennen, von bremse bis Licht.

Der Strom, der in die Batterie geht ist ein Minuswert und der Betriebsaufwand ist um die 400+700W, je nach Verbraucher.

Zitat von Karschnuffel

Die zaghaften Auflagen des Bundes, an jeder Säule EC-Kartenzahlung zu ermöglichen sind erst ein

Das ist aber oft die teuere Variante, selten, dass Giro, Kredit günstiger sind und kenne ich nur die Audi Hub mit 50ct.

In Frankreich habe ich bei Lidl für 25ct, am CCS geladen, allerdings nur 40kW Leistung

Zitat von P@man

Mit dem Carscanner und OBD2 Adapter siehst du wenn das Licht angeht 💡

Wo sehe das, beim carscanner?

Zitat von pmaartense

habe mir die mühe gemacht fuer freshmile alle HPC für wenig kohle die

Ganz schöner Aufwand, den du da betrieben hast. Leider musste ich auch die Erfahrung sammeln, dass bei einigen der Kartenleser defekt war und somit freshmile nicht verwendet werden konnte.

Ein Neustart ist da nicht immer hilfreich oder man lädt zu einem anderen Tarif. Shell 69ct oder EnBW zu 61ct.

Der Vorteil verschiedener Apps bzw Karten ist, dass man an der selben Säule zu einem anderen Tarif laden kann.

So passiert in Würzburg und dann bin ich nach Neckarsulm gefahren, dort hatte es geklappt, allerdings müsste ich an einer EnBW Zwischenladen. Seit Anfang des Jahres habe ich selten mehr als 51ct bezahlt. Im Gegenteil, manchesmal habe ich von freshmile keine Rechnung bekommen.

Zitat von unikat

Rekuperationsstufen 0 oder 1. Die machen genau das, was du willst. Ich (und viele

Richtig, bei Start ist Rekuperationstufe 1 geschaltet, die nehme ich immer raus und der Tempomat macht eigentlich ipadel, aber deutlich sanfter als ich es könnte, dann stehen aber auch die Füße neben den Pedalen, darum ist es auch angenehmer aber in der Stadt macht es kaum Sinn.

Sicherlich ist es Geschmackssache.

Ich habe früher Straßenbahn gefahren und dort wurde es so gelehrt, um eben Energieeffizient zu fahren, gut ein Schienenfahrzeug hat einen anderen Rollwiderstand, der Effekt ist aber der Selbe. Fahren ohne Energie einzusetzen unter Ausnutzung der kinetischen Energie des Fahrzeugs, egal welches. Beim Fahren mit dem Fahrrad macht man es ja auch nicht anders, nur dann treten wenn es notwendig ist.

Wenn du ein Fahrzeug, ein sogenanntes fixi fährst ist ähnlich wie ipadel, der Motor dreht immer mit und verlangt nach Energie oder nutzt sie zum verzögern, da gibt es nichts dazwischen, da immer Energie verlangt wird. Oder wie bei Verbrenner mit Schaltgetriebe.

Bei Rekuperationstufe 0, wird weder Energie verbraucht, noch gewonnen, abgesehen von der Energie für den Betrieb des Autos.

Zitat von Marty2

Daher wundert mich ja, da in App wie Werkstatt Protokoll 0% bei der Akkupflege ausgewiesen wird.

So etwas ähnliches habe ich bei meinem E Bike, da wird in einer Grafik die Anteile der einzelnen Fahrmodi aufgelistet.

Wäre doch auch noch schlecht für den EV6. Eco, Normal, Sport, Winter, Rekuperation, segeln.

Ich warte ja immer noch auf die Anwendung, dass nach Beendigung des Ladevorgangs nicht nur mitgeteilt wird dass er abgeschlossen ist sondern auch wieviel nachgeladen wurde, dann würde Mann ggf sogar die Ladeverluste sehen können.

Die Daten sind ja vorhanden, sonst könnte er ja den Rest an Daten nicht bereitstellen.

Zitat von unikat

Hä? Das ist vollkommen normal und nennt sich im Extremfall iPedal. Man geht vom Gas und das Quto rekuperiert und wird langsamer. Dann sollte entsprechend auch das Bremslicht angehen.

Das ist ja kontraproduktiv und nervt.

Wenn ich vom Fahrpedal gehe rollt das Auto, bis ich es wieder beschleunige oder das Tempo halten will.

Mach dem Prinzip, beschleunigen bis zur gewünschten Geschwindigkeit und dann rollen lassen. Früher hat man dafür den Gang herausgenommen oder die Kupplung getreten.

Dieses ständige "Nicken" will ich nicht und ich habe auch keine Lust immer auszuloten, wann es nicht auftritt.

Gut es gibt Leute die mögen das.

Beim Fahren mit einem Verbrenner (Schaltung) ist es normal, darum finde ich ja gerade den e Motor so gut, ich kann die kinetische Energie voll ausnutzen und spare sogar welche dabei.

Ich fahre lieber ruhig, ohne ruckeln.

Bei ipadel sollte eigentlich das Bremslicht angehen, sobald eine bestimmte Rekuperationstufe (Bremsverzögerung) eingetreten ist.

Zitat von Karschnuffel

habe noch nie Sprit getankt, der bis zu dreimal so teuer war als an einer anderen Tankstelle!

Wenn du die falsche Karte nimmst, kannst du an ein und der selben Säule zig verschiedene Preise bezahlen, dass passiert an einer Tanksäule nicht.

Darum finde ich eine Preisgestaltung, wie bei Tesla (Zeitfenster) gar nicht so verkehrt, gibt zwar noch mehr Verwirrung, ggf auch in der Abrechnung, Wechsel während des Ladens.

Bringt aber bestimmt Bewegung in die Preisliste.

Die Preispolitik, von freshmile ist eine Katastrophe, bis auf Shell, alles viel zu teuer gerade AC Laden