Hat denn schon mal jemand erfolgreich mit Freshmile an einer umgestellten Ionity-Station laden können (sprich wie schnell stellt Freshmile das um oder haben die das noch garnicht gemacht)? Ich wollte nächste Woche auf dem Weg in den Urlaub bei einigen Ionities mit Freshmile laden.
Hast du mal eine Mail an freshmile geschrieben?
Man bekommt sogar eine Antwort, allerdings mit fragwürdigem Inhalt.
Rewe und co lassen ja deshalb von diversen Anbietern
Jo, in seltenen Fällen sind auch AC Anschlüsse bei, obwohl die Säulen es meistens könnten je nach Bauart
Diese Entwicklung wird so weiter gehen. Denke das sich im öffentlichen Raum DC durchsetzen wird und AC ne Nische für Restaurants, Parkhäuser, Firmen und Private bleibt. Da macht es auch Sinn weil die Standzeiten höher sind. Aber im öffentlichen Raum noch AC Säulen aufzustellen ist meiner Meinung nach kein rentables Geschäft für die Zukunft.
Ich würde auch lieber Standzeiten (Einkauf, Restaurantbesuch usw) zum AC Laden nutzen aber bei den Preisen, unakzeptabel.
Lidl und Kaufland sind noch akzeptable Preise für AC (29ct) und DC (48ct).
Als freshmile noch 19/01 für AC Laden angeboten hatte, habe ich dieses öfters genutzt, nur gab es relativ wenige Ladestellen und während der Zeit eine Radtour, auch unter 8 Stunden, unternommen. Bei AC-Laden (11kW, mittlerweile Standard) ist nach 4-4,5h der Akku über 80%, je nach Akkugröße.
Schade eigentlich, denn freshmile bietet fast nur noch 65/11 für AC Laden an und damit deutlich über 1€/kWh.
Wird bestimmt lustig wenn man auf der AB versehentlich mal kurz auf den Taster kommt, die 12V trennt und damit auch die HV spontan weg ist.
Damit ist die gesamte Steuerung lahmgelegt, wenn nicht gerade der Inverter die Funktion übernimmt. Denn der 12V Akku ist ja nur dafür da, wenn nicht gerade das Auto gestartet ist oder eben dieses zu Starten.
Danach hat der 12V Akku keine Funktion mehr, genauso wie beim Verbrenner.
Ob dann aber Fehlermeldungen kommen? Ich möchte es nicht probieren, abgesehen davon dass ich keinen Trennschalter installiert habe.
Welche Funktionen müssen nach solch einem "Reset" neu eingestellt werden und welche Anzeigen werden auf "0" gesetzt?
Ich nutze den Carscanner und dieser kumuliert den Verbrauch (CED) und die Lademenge (CEC) (hält sich fast die Waage). Die Differenz daraus könnten die Ladeverluste sein (soweit reicht mein elektrisches Verständnis nicht)?
In meiner persönlichen Verbrauchstabelle, ergibt der Differenzwert CEC fast die geladenen kWh bzw die Rekuperation.
Dieser war nach einem Werkstattbesuch schon einmal zurückgesetzt gewesen.
Aber wer hat schon während der Fahrt den Autoschlüssel in der Hand, meiner steckt meistens in irgend einer Tasche, schließlich kann man das Auto auch ohne Schlüssel (in die Hand zunehmen) Öffnen und Starten.
Anbei die Info komplett:
Hast du mal einen Link dazu?
65ct sind aber auch heftig, gerade für AC und die max Zeit fehlt, ab wann die Strafgebühr greift.
Ich habe mir das hier angeschafft: Motorhaube auf und am Rad drehen
Dauert keine 20 Sekunden, dann läuft die Kiste wieder…
Gut, dann brauchst du nur 1x den 10er Schlüssel und bist auf Masse gegangen, denn + ist verdeckt.
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keine 10 Minuten warten wollte, aber immer 10er Schlüssel raus, Batterie kurz abklemmen, da hab ich keinen Bock mehr drauf, deswegen wäre ein Trennschalter mit Fernbedienung zumindest eine bessere Lösung.
Bis du die Haube geöffnet, den 10er bei der Hand , den Akku freigelegt hast, ist auch die Wartezeit vorbei.
Viel Mühe wegen nix.
Ja das hab ich auch schon gelesen hier im Threat, deswegen probier ich jetzt den Trennschalter mit Fernbedienung.
Dann muss man wenigstens nicht mehr aussteigen
Kannst uns ja das Ergebnis mitteilen, ob der Zombie sich schneller vertreiben lässt.
Verhindern kann man ihn wohl kaum.
Schalthandlungen nacheinander, mit kurzer Pause, verringert das Risiko.
Bei der Fernklimatisierung, braucht man noch Daten, ob es gehäuft der Grund ist.
deswegen habe ich per App schnell Klima gestartet, danach ging dann wieder nichts.
Klimafernstart, ist hier öfters aufgetaucht, als Fehlergrund.
War bei mir auch so, beim ersten Mal. Dann gab es andere Gründe, die ich nicht nachvollziehen konnte.
neuen Niro PHEV es geht nur N rein der Rest versagt, mache dan das Fenster runter Hand raus und abschließen nach ca 5 Sek Aufschließen Tür auf und zu geht es sofort wieder.
Als ich vor 1 Woche den Zombie zu Besuch hatte, reichten nicht einmal 5min Ausschalten, es müssten noch weitere 3min sein.
Von meinem E Niro kannte ich es gar nicht.
Mit dem Abschleppen ist ja grundsätzlich gut gemeint und eine Idee, wenn nicht der Zeitfaktor wäre.
Es sei der Fehler wird nicht im Speicher abgelegt.
Aber mal ehrlich, wer bindet sich die Zeit ans Bein, wenn er genau weiß, wie er den Fehler, in wenigen Minuten, beseitigen kann?
Schließlich dauert es uU mehrere Stunden, bis der Abschlepper kommt und kommt es noch auf den Zeitpunkt darauf an, z.B. Sonntagmorgen oder auf dem Weg zu einem wichtigen Termin usw.
