Hi Umev6 , (CarScanner) ist das "[ICCU] Aux. Battery Current [A]" ?
CarScanner ist eine App, die im Zusammenhang mit dem OBD2 und einen passenden Stick betrieben wird.
Hier wurde schon öfters darüber berichtet.it dieser App können Werte ausgelesen aber auch Einstellungen verändern werden.
Wasan nur machen sollte, wenn man weiß was man tut.
Ansonsten ist es eine hilfreiche App um Parameter auszulesen, wie Temperatur, der Akkuzellen aber auch deren Spannung und viele andere Werte.
und nicht zahlst ist alles gut
So ist der Plan.
Es ging nur darum, dass es immer noch solche Ladepunkte gibt, bei ChargePoint und Chargemap.
Ohja endlich wird alles einheitlicher und übersichtlicher...
Einheitlich muss nicht sein aber übersichtlicher, dieses Chaos muss endlich ein Ende finden.
49ct sind schon mal die richtige Richtung, bei anderen sehe ich immer noch Preise von über 1€.
Eine weitere Entwicklung auf dem Lademarkt.
Ionity gewährt Zugang zu Ladestationen von Fastned, Electra und Atlante - ecomento.de https://share.google/mFpeoGjx2ruQnMtA1
Mir ist aufgefallen, dass Vattenfall auch unterschiedliche Preise anbieten, egal wie bezahlt wird, ab 49ct.
Es lohnt sich also mal verschiedene Ladepunkte anzusehen.
Wenn sich das bei LKWs bewährt, könnte es vielleicht auch auf PKWs angewendet werden?
Schließlich sind auch nachts viele PKWs unterwegs.
Naja, aber wenn du nur auf Pfalzwerke filterst, dann siehst du halt nur deren Säulen.
Das habe ich auch gemacht aber die Preise waren weit weg von 30ct.
In Neustrelitz gibt es eine Ladestelle, da habe ich aber schon vor einem ½ Jahr, für 30ct geladen.
Ist man im Bund blind?
Dort baut man offenbar nur an Autobahnen und stark befahrenen Fernstraßen Ladepunkte aber auch Baumärkte oder Einkaufszentren.
In den Orten selbst ist oft nichts oder nur AC Ladestellen.
Wer öfters in solchen Gegenden unterwegs ist, versucht vorher seinen Akku mit ausreichend Strom zu versorgen.
Mir ging es so in Portugal, dort funktionierten die Ladestationen nicht oder es waren nur AC Ladestellen, so musste ich eine Stunde Zwangspause einlegen, um nicht zu "stranden".
Der BEV unterscheidet sich doch vom Verbrenner und Pluginhybrid, dass der 12V Akku nicht drehzahlabhängig geladen wird, da eine mechanische Lichtmaschine fehlt, sondern vom BMS des 12V Akkus, also der momentane Betriebszustand, welche 12V Aggregate gerade Strom benötigen.
Es ist also eine rein elektronische Variante.
Also könnte doch unabhängig vom Fahrmodus, der 12V Akku bei "Laune" gehalten werden.
Wenn ich mir allerdings den Batterie Guide ansehe, sind dort ständige Bewegungen in der Spannung/Strom (in beiden Richtungen) zu sehen.
Leider werden die Stromwerte (A) nicht angezeigt, die zeigt aber der CarScanner an und die Ladespannung (V) und dies unabhängig von Fahrzustand.
Sicherlich gibt es auch Regelungen im Fahrbetrieb, die durch das 12V Bordnetz bewerkstelligen werden muss.
verstehst du mich nicht. Ich möchte
Ich habe dich schon richtig verstanden.
Wenn ich dir Funktionweise richtig verstanden habe, gibt es diesen Punkt nicht, da zum Start nur ein Impuls gesendet wird und nicht ständig Spannung anliegen muss.
Du kannst ja b dem Start auch die betreffende Sicherung entfernen und es passiert nichts.
So habe ich das System verstanden, denn wenn man den Zeitpunkt der Betätigung Dr Fernbedienung verpasst muss man den Startvorgang wiederholen.
Dieses spricht für den Schaltimpuls,im Gegensatz zur Türverriegelung, wo ich das Modul auch verwendet habe aber auch dort wird nur geschaltet "frei/blockiert".
Probiere es aus, dass du nach dem Startvorgang, die entsprechende Sicherung (EV) ziehst, das Auto bleibt fahrbereit.
Die 7,5A Sicherung mit dem kreisenden Pfeil.
Du kannst sie vor dem Start ziehen und nach dem Start, im den Unterschied zu sehen.
Ich habe noch zusätzlich, die Tür abgesichert (20A), damit wird ein ähnlicher Effekt wie der Waschstraßenmodus erzielt.
Die Spiegel klappen zwar aus aber die Türgriffe nicht, man kann die Tür nur mit dem Schlüssel öffnen oder nach dem Einschlagen der Scheibe von innen.
Die Heckklappe ist nicht im Stromkreis enthalten.
Mir ist es auch öfters passiert, dass ich versehentlich die Fernbedienung bedient hatte und damit das Auto nicht verschließen könnte, also die Fernbedienung wieder nutzen und alles ist normal.
Beide Module kann man seperat schalten oder gleich bei der Bestellung auf eine Frequenz setzen lassen, somit kann die Fernbedienung für beide Module nutzen und es kommt zu keiner Verwechselung.
Wenn du etwas genaueres wissen willst, müsstes du dich an Bundpol wenden, denn die Funktionsweise kann ich dir nicht erklären aber ich gehe davon aus, dass das Modul (Relais) die Stromkreise freischaltet oder blockiert, der Impuls für den EV Taster hat mit dem Relais direkt nichts zu tun.
Das ist meine Vermutung.
Da hier kein direkter Eingriff in die Elektronik des Autos vorliegt, sollte es auch keine Probleme mit der Garantie geben.
Hier war ja auch immer wieder die Rede vom SoH Wert und wie aussagekräftig dieser ist.
Dieses Video könnte etwas Unterstützung bringen beim bewerten oder gar verstehen der Problematik.
