Beiträge von Umev6

Zitat von ArminW

Die Temperatur Unterschiede sind ein großes Problem, zerhaut dir ziemlich die Ladekurve weil die Hälfte des Packs zu kalt ist und später ist die andere Hälfte zu heiß...

So sehe ich es auch und darum lässt sich so manche "komische" Ladesituation erklären.

Wie an einer Aral Ladesäule 300kW und nur 130kW Leistung, trotz Vorheizung.

Dann wieder an einer Fastned-Säule 220kW, alles am selben Tag mit ähnlichen Temperaturen.

Dafür 36°/46° Coolant2 35°, nach dem Laden, vor dem Laden 21°/30° und Coolant2 35°

Zitat von OlafSt

Darüber bin ich sehr froh. Denn das bedeutet, das die Kühlung des Akkus ausgezeichnet funktioniert.

Was würde wohl passieren, wenn die Temperatur im Akku bei nun ~15°C stabil bliebe - und wir dann draußen 32°C haben ? Richtig, das Teil würde überhitzen und wir alle würden im Sommer so wie die DDR-Trabbis und VW Käfer vor etlichen Jahren am Straßenrand stehen und darauf warten, das die Maschinerie weit genug abgekühlt ist. Was dann wiederum bedeuten würde (weil ja die Temperatur so gut gehalten wird) womöglich 12+ Stunden da zu stehen.

Das möchtest du sicher nicht 😉

Dafür ist eigentlich das Temperaturmanagement verantwortlich, Klappen öffnen und schließen, je nach Notwendigkeit.

Abgesehen davon, kann die Temperatur zu Heizzwecken genutzt werden.

Wenn ich dann sehe, dass die wärmste Zelle sogar deutlich über 40° sein kann und die kälteste 10° weniger.

Zitat von Tundor

Hast du denn Mini bestellt, oder haben sie dir den falschen geliefert? Den Sicherungstyp muss man ja explizit auswählen bei der Bestellung.

Nein, ich habe den Autotyp und sogar ein Foto der Sicherung, auf einem Einkaufschip (zum besseren Vergleich), geschickt.

Leider steht in der Beschreibung, von KIA, nicht welche Art von Sicherung verbaut ist.

Waren da nicht die guten alten Zeiten besser, als es nur die Porzellansicherung oder die "normale" Standardsicherung gab?

Vor allem sind die Unterschiede nur sehr gering, nur sind sie untereinander nicht kompatible. Da entscheiden eben Millimeter. Es steht ja auch nicht drauf, auf der Sicherung.

Übrigens, habe ich es ausprobiert, die 7,5A Sicherung vom "Start" gezogen.

Das Auto lässt sich zwar Starten aber die Wegfahrsperre bleibt aktiv und es erfolgt kein Ladung, des 12V Akkus und damit auch keine Möglichkeit eine Fahrstufe einzulegen.

Es entspricht der Situation, wie beim Zombie-Modus.

Das finde ich sogar besser als kein Start, denn hier ist (gerade für jemand der mit der Technik nicht vertraut ist) eine Situation, wo dieser schnell überfordert ist und das Auto nicht Fahrbereit bekommt und einen Fehler suchen muss.

Dafür ist oft keine Zeit und der Akku ist schnell leer, wie wir aus Erfahrung wissen.

Leider geht das Infotainment an und somit besteht die Möglichkeit einer Abmeldung, also trotzdem den Valet-Modus aktivieren, allerdings wird dann die Verkleidung an der A-Säule rechts, abgerissen und das Kabel durchtrennt.

Leider gibt es immer ein Mittel, Dinge zu umgehen oder "Auszuschalten".

Zitat von Storm

Warum manchmal das Vorheizen nicht funktioniert, erschließt sich für mich nicht. Ich habe deswegen mit meiner Daumenregel von 3 Minuten pro Grad Erwärmung ein Tool an der Hand, um zu sehen ob sie funktioniert oder nicht. Wenn sie nicht startet, starte ich die Routenplanung neu und häufig funktioniert es dann. Wenn nicht, nehme ich eine Säule vor dem eigentlichen Ziel, das funktioniert dann auch oft.

Was mich eigentlich so richtig stört ist, dass die Temperatur vom letzten Ladevorgang nur relativ kurze Zeit hält. Gerade bei diesen Temperaturen. Von einem Ladevorgang zum anderen, wo oft nur 200km oder 2 Stunden dazwischen liegen, sinkt die Temperatur bis auf unter 15°, wenn sie gerade erst über 30° gewesen sind.

Offensichtlich, ist das Auto nicht in der Lage die, einmal erzeugte, Temperatur einigermaßen zu halten.

Zitat von DFTBA

Wird aber wahrscheinlich von Hersteller zu Hersteller aber nicht stark abweichen. Beispielhaft aus obigem Link: Garantieausschluss wenn ... im Wagen ein oder mehrere Teile fremder Herkunft montiert... ist/sind.

Was ist die Konsequenz daraus?

Bevor man zur Werkstatt fährt und Ansprüche anmeldet, wieder den originalen Zustand herstellen.

Demnach nur Teile verwenden, die man selbst schnell entfernen kann.

Bei dem verwendeten 12V Akku, der offensichtlich komplett ausgereizt ist und keine zusätzlichen Verbrauchern mehr verkraftet, ist die "Schmerzgrenze" eher sehr niedrig.

Meiner ist bereits 2x abgestürzt aber die Werkstatt sagt, alles ok, kein Tausch notwendig.

Zitat von Umev6

schwache Leistung, für das Geld.

Ich habe noch Lüsterklemmen mit Steckverbindung, die habe ich gegen die mitgelieferten Klemmen ausgetauscht.

Heute wollte ich ein Modul installieren, leider passen die Adapter nicht, sie sind zu groß.

Es sind "Micro2" Sicherungen verbaut, mitgeschickt wurde jedoch "Mini".

Damit passen sie nicht.

Zitat von koaschten

Und wieder ein Anbieter den man von der Liste streichen kann.

Da fällt mir nur Rockefeller ein.

Verschenke die Lampe und verkaufe das Öl teuer.

Zitat von birdy

die Gamaeboy Methode müsste wohl die Kryptographie überarbeitet werden und ein sicherer Schlüsselaustauch implementiert werden.

Wenn ich den Text richtig verstehe, geht es hier um die Signalverlängerung bzw Relaisfunktion, also nicht um den Gameboy, der ja anders funktioniert und mit dem Schlüssel selbst nichts am Hut hat. Ihn also nicht braucht.

Zitat von KalleFFM

bringt einen Fehlercode beim Auslesen)

Damit beschäftigen die sich nicht.

Die gehen nach Schema "F" vor, die haben keine Kenntnisse über Details.

Es hilft ja schon, wenn sie an der Tür scheitern, kommt dann noch der fehlende Start dazu, so wie du es beschreibst, wurde es ja dem Zombie gleichen.

Ich habe erstmal passenden Kabelschuhe (noch aus alten guten DDR-Zeiten) gesucht, die Kabelenden verlötet und in die Kabelschuhe verpresst.

Morgen habe ich keine Zeit aber nächste Woche findet sich ein Tag.

Dann muss ich sehen, wie ich die Module unterbringen ich die Sicherungsadapter einstecke, sie sind ganze schön groß.

Zitat von HeavyDad

Welche Sicherung nimmst Du für den Startkreis?

Das ist aber kein Sicherungsplan vom EV6.

Ganz oben rechts, 7,5A "Start".

Würde ich mal tippen.

Probiere es aus, in dem du die Sicherung ziehst und dann versuchst das Auto zu starten aber bitte vorher das Auto ausschalten und beim Sicherung reinstecken auch wieder ausschalten.