startet das Auto von aussen und spart sich das Hineinsetzen
Das funktioniert aber nur mit dem zweimaligen Druck auf die Taste.
Kannst das etwas genauer erklären?
Wenn ich das Auto mit der Fernbedienung fahren will, muss es ausgeschaltet und verschlossen sein, was so nicht funktioniert, wenn es bereits mit dem EV Taster gestartet wurde, egal ob mit oder ohne bremse treten.
Habe MICH nur gefragt, warum man 2 mal die Startaste drücken muss. Ich drücke nur 1 mal und alles funktioniert und kann
Es geht ja auch darum, wenn der Zombie da ist, um ihn zu überlisten.
Also 2x Start (1x Start ohne Bremse, danach nochmal mit) wurde meinem Händler so von Kia angesagt, ist aber in der Praxis Blödsinn weil es fast immer mit Bremse treten + Start geht. Wenn's nicht geht kommt einfach kein Ready und dann heißts entweder die Füße in den Bauch stehen bis alles runtergefahren ist oder kurz 12V abklemmen.
Könnte vielleicht helfen, die 7,5A Sicherung kurz zu ziehen?
Ist eine der wenigen 7,5A Sicherungen, oben die 3. von rechts, neben der Leerstelle.
Wenn diese gezogen wurde ergibt es den selben Effekt.
Ich konnte es noch nicht probieren.
Daher würde ich zwei Stromkreise nicht einfach so miteinander verbinden, die vorher aus irgendeinem Grund getrennt
Genau, man sollte jeden Stromkreise, der geschützt werden extra ein Modul nutzen.
So kann es nicht passieren, dass eins das andere beeinflusst. Es hat schon seinen Grund warum sie getrennt sind oder eben durch Relais.
Beide Module zusammen kosten etwas über 600€.
Eigentlich ist es nur ein Unterbrechung der Stromversorgung über das Modul, sonst nix.
Der einfachhalber kann man beide Module mit einer Fernbedienung betreiben.
Dass wäre auch die einzigste Gemeinsamkeit.
Wer es ganz sicher haben will, lässt es so und nutze dafür 2 Fernbedienungen.
Ich habe mal, probeweise, die Sicherung für Start gezogen.
Das Auto lässt sich zwar starten aber der Effekt ist wie beim Zombie Modus ( Wegfahrsperre ist Ist Aktiv), man kann keine Fahrstufe einschalten und der 12V Akku wird nicht geladen.
Wie verhält es sich im Sommer eigentlich an 175kW-Ladern? Da müsste man rein theoretisch doch nicht viel länger brauchen und die thermischen Problemzonen doch elegant umschiffen können?
Stimmt, ich habe oft an Shell Tankstelle geladen und stehen meistens 175er.
Die kommen gleich zur Sache und ziehen sogar über 80% durch., ohne einzukicken.
Wenn man das Kia überlässt, kommt doch im Zweifelsfall genau der selbe Schrott wieder rein, oder?
Bei einem anderen Problem, heißt es dann von KIA, dass die Batterie nicht original ist und stiehlt sich damit ggf. aus der Verantwortung, einer Garantieleistung.
Man kann so vieles falsch machen.
Gibt bei dem Auto schlimmere Probleme mit denen ich kämpfe, aber von der 12V-Thematik bin ich verschont geblieben - bis jetzt zumindest.
War gerade am Auto, Ladezustand 65%, Spannung 12,7V, Temperatur 10°
Die niedrigste Spannung, als Spitze 11,8V.
Man kann es an nichts festmachen, der Ladevorgang beginnt nicht immer bei der gleichen Spannung.
Wenn das Auto steht, wird etwa alle 12-14 Stunden nachgeladen.
Dann der Start um die 12,5V, Der Ladezustand ist dann mal bei nur 65% oder eben auch bei knapp unter 80%.
Den niedrigsten Ladezustand hatte ich um die 45%, bei 11,74V.
Allerdings hatte ich das Auto genutzt.
Meine beiden Ausfälle waren, 1x selbst verschuldet und 1x nach dem Diebstahl.
Allerdings hatte ich es auch, dass ich vergessen hatte das Auto Abzuschließen, es hatte kein Auswirkung zumindest ist sie nicht abgestürzt.
60'000 Kilometer und die 12V Batterie war mein einziger Garantiefall. Da hatte ich mit anderen Fahrzeugen mehr Probleme.
Das Preis/Leistungsverhältnis stimmt beim EV6.
Eigentlich meckern wir auf hohem Niveau, allerdings dürfte man auch für den Preis etwas mehr Niveau verlangen.
Schließlich ist es kein Auto aus dem Billigregal.
Soweit bin ich auch zufrieden, ein schönes Reiseauto mit viel Platz, für einen alten Mann mit Fahrrad und die Frau ab und zu mitfährt. 
Ich habe noch nie ein Auto, ohne "Macken" gesehen, egal welche Preisklasse.
Unsere Ansprüche steigen auch und damit die Erwartung.
Ein Tip zu dem Thema, den vermutlich keiner hören will... Heizung/Klima aus beim Laden, wenn es kalt ist, Sitzheizung, wenn es warm ist, Fenster auf. Dann bleibt mehr thermische Kapazität für die Regulierung der Batterie-Kühlung.
Danke für den Tipp
Beim nächsten mal den Gliedermaßstab nehmen, ausmessen und anhand der Vergleichstabelle einfach die richtige Sicherungsart auswählen?
Jetzt bin ich auch schlauer aber anhand des Fotos hätten sie es auch erkennen können, schließlich Arbeiten sie damit.
