Beiträge von Umev6

Zitat von mpaluda

Das Verhalten habe ich auch.

Man muß den Wagen aber nicht komplett ausschalten, einfach nach dem Abstecken und Einsteigen nochmal Bremse treten und EV-Taste drücken, dann gehts los

So wie du es beschreibst, ist es richtig.

Trifft aber auch zu, wenn du den V2L Adapter entfernst oder einfach nur einen Ladestecker angeschlossen hast, ohne dass ein Ladevorgang gestartet wurde.

Offensichtlich ist da entweder ein Schalter integriert oder in der SW.

Wenn der Ladevorgang nicht startet oder du eine andere Ladestelle willst, sobald du den Stecker entfernt hast musst du das Auto erneut starten (Bremspedal und EV Taster drücken reicht).

Zitat von EISOL80

@all, kann man den Startbildschirm des Autos irgendwie so festlegen, das er immer z.B. Radio oder Klima oder Navi auf dem Display anzeigt und nicht diesen stark abgespeckten Hauptbildschirm? Mich nervt es diesen

Wenn du nach dem Start, den Bildschirmschoner hast, kannst du auf den rechten Teilbildschirm drücken und das vor eingestellte erscheint.

Dauert allerdings seine Zeit.

Eine Ladestation, in Belgien.

Liegt zumindest auf der Strecke.

Und der Preis ist doch 👍

Ich hatte nur die Wahl, entweder oder.

Gekauft wie gesehen.

Zitat von Storm

Bisher scheint alles ok und ich hoffe, dass das so lange bleibt wie ich den EV6 behalten werde.

Dann wünsche ich dir noch viel Spaß.

Weniger ist manchesmal mehr.

Ein Nachbar, hatte eine. 5er BMW mit allen möglichen Dingen, den haben sie ihn regelmäßig ausgeräumt, im wahrsten Sinne des Wortes.

Seit einigen Jahren, ist er auf einen x1 ohne Extras umgesattelt, jetzt hat er Ruhe.

Du sagst es und darum sollte Mal ein Punkt gesetzt werden zu dem Thema.

Das ist so der Ø bei 30/30 und der Ladeleistung vom EV6

Da stimme ich dir vollkommen zu.

Hier wird offensichtlich das Debakel nicht erkannt.

Mit der neuen Batterie, lädt er oft tagelang nicht und die Spannung bleibt konstant.

Selbst mit dem kaputten Akku hat er nur ca alle 50h für 1h nachgeladen.

Erst als Verbraucher (Türen offen) dazu kam, ist der 12V Akku in die Knie gegangen, was aber eher mit dem bereits geschwächten Akku zu tun hatte.

Was ist, wie ich schon öfters angemerkt hatte, dass Auto bei Parklicht stehen muss?

Das ist das eigentliche Dilemma, offensichtlich erkennt die BMS nicht, dass in dem Fall nachgeladen werden müsste?

Bei offenen Türen sind auch alle möglichen Verbraucher in Betrieb, wenn man dass so sieht, die Ambientebeleuchtung ist nur eine davon.

Es kann doch nicht sein, dass man dann den Standmodus benutzen muss?

Abgesehen davon, kann man, regulär das Auto nicht verschließen, zumindest von außen.

Da sind offensichtlich Dinge, bei der Programmierung, nicht zu Ende gedacht worden.

Zitat von TomSchreiber

Ich frage mich wirklich, warum man die Umstellung auf Elektroautos so dermaßen ausbremst und kaputt macht

Sag ich doch, Rockefeller Prinzip

Ich hatte gerade in der Elektroverse App geschaut.

Da ich in Kürze nach Frankreich fahre.

Es lohnt sich l, im Ausland auch damit zu beschäftigen.

Ionity lag unter 60ct., allerdings muss man auch aufpassen, da sind Startpreise von 1,20€ dabei. Lidl mit 39ct bzw 29ct.

Auch habe ich AC Ladestellen gesehen mit 6ct/min.

Darum auch diese Variante nicht außer acht lassen.

Auf jeden Fall, sollte man immer bei freshmile nachsehen, da sind DC oft mit 30/30 angegeben.

Zitat von Pacoloco

Nach der ADAC Pannenstatistik ist die 12V-Batterie als Ausfallursache an erster Stelle gleichermaßen, auch im Verhältnis zur Menge der Fahrzeuge, bei Verbrennern und BEV zu finden.

Ich bin aber der Überzeugung, dass die Ursachen sich deutlich unterscheiden und in keinem Verhältnis stehen.

Kaltstarts mit hoher Leistung gibt es ja praktisch, beim E Auto nicht.

Nach meiner Meinung, hat das BMS viel damit zu tun.

Eigentlich dürfte es beim E Auto keinen Ausfall und Tiefentladung gar nicht geben, da der 12V praktisch zu jederzeit nachgeladen werden könnte, im Gegensatz zum Verbrenner.

Fällt der Ladezustand unter einer definierten Spannung, sollte eigentlich das BMS einen Ladevorgang starten und keine Tiefentladung zulassen.

Sollte eigentlich ein Vorteil eines E Autos sein, da ja auch keine hohen Ströme angefordert werden.

Wie ich euch kenne, werdet ihr mich korrigieren, wenn ich einen Gedanken Fehler habe.