Ist doch schön wenn man noch eine Quelle hat, GDV ist die offizielle Seite der Versicherer, soweit ich weiß. Die Daten für nächstes Jahr sind da noch nicht enthalten.
Beiträge von Umev6
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Verkauf endlich dein Auto und nerv uns nicht mehr...
Sorry aber ist ja nicht mehr zum aushalten. Verstehe ja wenn du unzufrieden bist und/ oder überfordert. Dann muss man hier aber nicht ständig in einem E-Auto Forum, das Diesel Thema aufmachen.Interessanter wäre es wenn er gleich eine Vergleichsrechnung aufmacht, welche Reichweite, welchen Verbrauch und vorallem die Kosten, für die Tour und dass ganze einem EV6 gegenüberstellen.
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Wie kannst Du das dann nachvollziehen?
Batteriewächter, der speichert die Daten.
Suche mal, in diesem Forum, da gibt es schon einige Beiträge dazu.
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Falls jemand Interesse hat, die Versicherungseinstufungen und Typenklasseabfrage.
Typklassenabfrage: So ist Ihr Auto eingestuftMit dieser kostenlosen Online-Abfrage können Sie die Typklasse Ihres Autos ermitteln.www.dieversicherer.de -
Es muss keine Ladekontrollleuchte angehen, wenn die HV das 12 Volt System nicht mehr mit Strom versorgt.
Das ist ja die Ladekontrolle und wenn nicht mehr geladen bzw das Bordsystem nicht mit ausreichend Strom versorgt wird geht die Kontrollleuchte an, ist beim Verbrenner auch nicht anders, nur dass es bei E Auto keine Lima gibt.
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% sind bei normaler Fahrt mindestens 80 Kilometer und die würde der Bleianker ohne Ladung nie durchhalten!
Genauso sehe ich es auch, schließlich werden mindestens 300-500W benötigt um das 12V Bordsystem am Leben zu halten.
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Ja, wenn deine Hochvoltbatterie unter 25% SOC hat, wird seltener die 12v nachgeladen.
Hat deine HV-Batterie weniger als 20%, wird *gar nicht* mehr die 12v nachgeladen.
Trifft das nur im abgestellten Zustand zu oder auch während der Fahrt?
Ich konnte noch nicht beobachten, wenn der HV-Akkustand unter 20% lag, dass die Ladekontrollleuchte an ging.
Ansonsten heißt es das Auto nie unter 30% Abstellen, um genügend Reserve zu haben.
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So hat eben jeder "seine" Wahrheit.
Es gibt viele Dinge, in diesem Land, was nicht allgemein bekannt ist.
Bei der Elektrolyse (so groß auch der "Verlust" ist), ist aber besser H2 zu gewinnen, als die Energiequellen abzuschalten, weil es keine Abnehmer gibt, dass sollte das Credo sein.
Wie groß sollen den die Akkustationen sein, damit sie evtl 2 Wochen eine Ortschaft oder eine Produktionsstätte mit Strom versorgen können und welche Flächen benötigt man dazu noch zusätzlich?
Es geht hier nicht die EE schlecht zu machen, sondern darum Dinge zu Ende zu denken, schließlich gehört auch eine gewisse Infrastruktur dazu.
In Europa wurde vor etwa 150 Jahren angefangen ein Stromnetzt aufzubauen und die Politik will das Netzt innerhalb von wenigen Jahre Vervielfachen, mit allem was dazu gehört und dass bei steigendem Bedarf.
Wer mal auf anderen Kontinenten unterwegs gewesen ist, wird auch die recht "abenteuerlich" verlegten Stromkabel gesehen haben.
Vor gar nicht allzu langer Zeit war es in Europa bestimmt nicht anders, ich kann mich jedenfalls nicht daran erinnern und kenne nur die Überlandleitungen an Holzmasten noch
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Hier ein Video, in dem es ganz gut in 25min auf den Punkt gebracht wird, ohne wissenschaftlich zu werden.
Da werden auch viel Dinge genannt, an die wir kaum denken, da wir nichts damit zu tun haben.
Strom ist eine "flüchtiges" Produkt, was in dem Moment erzeugt werden muss, wenn es gebraucht wird. Da es kaum Speichermöglichkeiten gibt.
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M.E. sind das "Laborversuche" im kleinen Still, solange die Fördergelder fließen.
Wir werden sehen, ob sich etwas anderes daraus ergibt.
Ich sehe es genauso, nur ist dieses "Labor" etwas größer und wer nichts macht, wird auch nichts finden.
Vor 5 Jahren hat auch keiner an solche Akkuleistungen oder Ladestellen gedacht.
Die Entwicklung ist rasant, wenn auch noch die Industrie Interesse zeigt (Anwendungen) geht´s noch schneller.
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Das stimmt so nicht, es gibt Metalllegierungen die für Wasserstoff geeignet sind,
Thüringen ist dabei Wasserstoff nutzbar zu machen und baut eine große Anlage auf, für Feldversuche.
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Natürlich nicht für den privaten Gebrauch.
In Prenzlau wird H2 für den städtischen Nahverkehr hergestellt und gespeichert
Hier gibt es offensichtlich immer wieder regionale Lösungen, die auch damit lange Transporte ausschließen
Hoffnungsträger Wasserstoff: Diese Speicher kommen infrageBei der Energiewende soll Wasserstoff eine zentrale Rolle zukommen. Wie und wo die benötigten großen Mengen gespeichert werden könnten.www.zdf.de
