Ich werde mir das aber zur Sicherheit schriftlich geben lassen und natürlich auch die Unterlagen zu den durchgeführten Arbeiten einfordern, wenn sie nicht automatisch mit dabei sind.
In der alten MyKia App waren die Services hinterlegt und wann der nächste fällig ist.
Bei der aktuellen ist es leider nicht mehr so.
Schade eigentlich, wäre eine nützliche Ergänzung.
Zumindest habe ich sie in der aktuellen noch nicht gefunden.
Schließlich ist dort ja auch der aktuelle Kilometerstand zu lesen.
verstehe. Das heißt über Kia Charge ist ionity etwas teurer. Und im easy Tarif steht eigentlich gar kein Preis dabei, da muss ich dann Immer in der App schauen?
In die KiaCharge App wird dir der jeweilig gebuchte Preis angezeigt.
Was auf die jeweilige Ladestelle zutrifft.
Ich hoffe ihr könnt mir etwas weiter helfen. Derzeit hat mein AWD noch die Serienmässigen 19 Zoll mit 235/55 drauf.
Kia anfragen, alles andere ist Spekulation und stellt die Betriebserlaubnis in Frage.
Diese Art Anfrage klappt einigermaßen, ich habe ein Dokument bekommen, wo die zulässigen Reifen- und Felgendimensionen enthalten sind
Alles mit zu viele "wenn's" .
Wenn Kia einen Weg finden will die Garantie zu verweigern, findet Kia einen.
Die Werkstatt entscheidet nicht sondern Kia.
Da ja auch die Werkstatt ihr Geld will.
Bei mir wurde es mit der Begründung, nicht autorisierte Drittanbieter App. (Diebstahlschutz).
Auch da blockt Kia, es gibt keine autorisierte Drittanbieter Diebstahlschutzanlage.
Darum habe ich es mit der 12V Batterie durch.
Klar könnte man klagen, für 100€.
Ich habe zwar einen anderen Weg gefunden, der ist aber nicht relevant.
Ganz einfach: wenn die freie Werkstatt sagt, dass sie die Wartung nach Herstellervorgaben durchführt und der Kunde es glaubt. Am Ende im Garantiefall ist es für Kia ein leichtes Spiel, festzustellen, dass für das Auto an dem Wartungstag keine Abfrage nach Serviceaktionen erfolgte => Garantie erloschen, der Kunde ist der Dumme und kann sich juristisch mit der Werkstatt auseinandersetzen.
Genau so etwas meinte ich und kann mir nicht vorstellen, dass Fremdwerkstätten Zugang zum Kia Server haben (oder nur für viel Geld), ist nur eine Vermutung.
Das Resultat ist das selbe, keine Übernahme der Garantie plus Werkstattkosten oder anschließend zu Kia selbst fahren, innerhalb der Servicezeit.
Letztendlich ist es auch eine Kulanz von Kia, da die Garantie eine freiwillige Leistung des Herstellers ist und der legt die Spielregeln fest.
.h. für mich. So lange man die Wartung nach Herstellervorgaben machen lässt, kann man diese in jedem beliebigen KFZ-Betrieb machen lassen.
Dieses wurde sogar per Gericht festgestellt, jedoch gibt es sicherlich genug "Spielraum" für Kia dieses zu umgehen und eine Garantie abzulehnen.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass diese "Fremdwerkstatt", die den Garantiefall festgestellt hat auch beseitigen kann.
Der Garantiefall muss ja nicht immer mit einer Panne in Verbindung stehen, sondern kann auch bei der Wartung festgestellt werden.
Stelle nur 6 Säulen und da ist laufend Stau
Jetzt, wo noch E LKWs dazu kommen, wird die Luft an den Ladesäulen noch dünner und die Wartezeit länger.
Wenn dann auch noch einige Lkw Fahrer zu faul sind ihre Auflieger/Anhänger abzukoppeln, blockieren sie noch andere Ladesäulen oder die Zufahrten müssen, in der Breite bzw Höhe so eingeschränkt werden, dass LKWs nicht durchkommen.
Schließlich sind sie baulich auf PKWs projektiert/ ausgelegt worden.
Ich habe nichts gegen E LKWs aber deren Ladeinfrastruktur ist eine ganz andere Sache.
Aral hat schon einige.
Mal sehen, wie sich dass entwickelt.
Ihr kennt ja selbst die Platzverhältnisse an Ladestellen.
Wenn bereits fast alle Ladestationen besetzt sind und ausgerechnet, die einzigste freie sich auf der falschen Seite befindet und dann die Kabel recht kurz sind aber wem erzähle ich das?
Ein Video aus der Praxis eines E Lkw Fahrers.
Interessant sind auch die Ladestopps, da es immer noch nicht geeignete Ladeplätze für LKWs gibt, werden natürlich die der PKWs in Anspruch genommen.
Solange nur die Zugmaschine allein dort steht geht es einigermaßen, zumindest vom Platz her aber die Ladezeiten vom um die 45min, sorgen natürlich für zusätzlichen Stress gerade in der Urlaubszeit.
Ein sehr interessantes Video und nicht das einzigste.
Bei Reichweiten von 400km und mehr, kann so mancher Pkw Fahrer neidisch werden.
Da setzt die Lenkzeit eher grenzen, als der Akku.
Wer schon einmal Lkw gefahren ist, kann die geschilderten Situationen ganz anders einordnen.
Kommt darauf an. Die wichtigste Frage wäre: Wo?
Auf der Autobahn oder im städtischen Bereich?
Sehe ich genauso.
Wo man sich am meisten bewegt.
Welche Anbieter sind dort?
Dann kann man nach Tarifen suchen.
Was nützt ein günstiger Ionity tarif, wenn ich nie an eine entsprechende Säule komme.
Nix, also was für Anbieter kann man nutzen, die in der Nähe oder auf den Stammstrecken dind.
Ggfs Ausland oder nur regional?
Da gibt es so viele Faktoren.
Was ist man bereitet bezahlen, wo liegt das obere Limit?
Will man mehr AC oder DC Laden?
Steht das Auto längere Zeit, ist natürlich AC sinnvoll.
Fährt man viel und oft lange Strecken, ist natürlich HPC sinnvoll.
Es ist wie bei einem PC, wichtig ist der Zweck (kurze oder lange Strecken , Stadt oder Landverkehr/Autobahn) und die (Anwendung) Zeit.
