Ich weiß nicht ob es hier schonmal aufgetaucht ist aber ich finde es sehr gelungen.
Dito.. und direkt mal geguckt -- geht sogar preislich.
$4200 für das komplette Bodykit ... vielleicht lässt sich ja ein Hersteller hier in EUR dazu inspirieren.
Bin kein Freund von "hochpreisigen" Anschaffungen aus den USA.
Abgesehen von den unverschämten 19% die da noch OnTop kommen würden, ist die Kommunikation bei Problemen immer schlecht.
Mhh dann kann man nur hoffen, dass die auch immer funktioniert. 
Hier wurde ja schon geschrieben, dass die WiFi Verbindungen der Wallboxen nicht immer gut und stabil sind. Bei sowas sollte sie aber 100% stabil sein, daher ist die Lösung via CAT definitiv zu bevorzugen.
Am Ende sind es dann aber amS zu viele "zusätzliche" Kabel und mich wundert es etwas, dass Easee die einzigen am Markt zu sein scheinen, die hier nachgedacht und eine effiziente Lösung implementiert haben.
Erfahrungsgemäß lohnt sich das aber im Endeffekt oft nicht.
Ich glaube nicht, dass man das einstellen kann. Aber hier ist jeder anders.
Rein mathematisch gesehen, ist die Lösung gut.
Denn wenn es in 80% auf die identische Zeit raus läuft, ich aber in 20% der Fälle in einem dicken Stau stecke - oder was ja auch gerne passiert - dass in dem Stau wieder ein dummer einem anderen hinten drauf fährt und dann natürlich sofort auf der Fahrspur stehen bleibt, fahre ich lieber hundert mal durch die Dörfer - denn ich fahre und stehe nicht.
Das Ziel der App ist es ja - daher auch die Option mit der Verbindung zum Kalender und planbaren Fahrten, dass ich IMMER zu dem Zeitpunkt ankomme, den ich brauche. Das ein kleiner Stau ein kleiner Stau bleibt ist amS ein zu hohes Risiko. Ausnahme ist natürlich, wenn man eh auf einer Kaffeefahrt ohne zeitliche Rahmen ist. Dann kann ja auch jeder für sich entscheiden, in den Stau reinzufahren.
So - ich habe Antwort von Wallbox bekommen. Es ist, wie vermutet.
Die Pulsar ist nicht für eine Reihenschaltung geeignet.
Das von Pulsar bzw Wallbox erwähnte Lastmanagement ist nur möglich, wenn man eine CAT-Verbindung (LAN) zusätzlich zwischen den Wallboxen aufbaut.
Vermutlich ist es bei den anderen Wallboxen am Markt - ausgenommen der Easee - dann identisch.
Jede Box muss einzeln gesichert und über ein Kabel angebunden sein PLUS - wenn gewünscht - müssten dann noch alle Boxen miteinander via CAT verbunden sein, um die notwendige Kommunikation zu gewährleisten.
koaschten - das scheint dann der normale Weg zu sein und somit macht das extra beworbene Feature der Easee Home dann auch Sinn. (Anbei noch ein Foto, wie es ausschaut )
Denn damit brauche ich weder eine Unterverteilung, noch zusätzliche FI+LSS oder sonst was.
Und dann muss ich auch sagen, dass die Firma auch hier offensichtlich viel Erfahrungen hat, denn die Reihenschaltung zeugt von einem Effiziensverständnis, während die dauerhaft kostenlose eSIM von einem Umgebungsverständnis zeugt.
Gerade auch wenn ich hier lese, dass einige Probleme mit der WiFi-Verbindung haben. Das Problem werde ich definitiv nicht haben
Ich habe in die Garage ein 5x10mm gelegt, damit es die 2x 11kW auch problemlos verarbeiten kann.
Mehr kann ich hier eh nicht in Betrieb nehmen ohne das die Westnetz mich zur Kasse bittet, weil die Gesamtleistung des Hausanschlusses nicht mehr ausreicht.
Die haben (zu meiner Überraschung) einen Online-Service wo man seine Adressdaten eingeben und den Zielstatus angeben kann.
Dann erfolgt sofort ein Feedback ob irgendwas "besonderes" notwendig ist. Bei 2x 11kW = nichts. Sobald ich aber auf 3x 11kW gehe oder auch 1x22kW kommt direkt der folgende Hinweis.
Und bei "individuelles Angebot" zucke ich grundsätzlich zusammen, weil es immer teuer ist
ZitatIhre bestellte Leistung liegt über 30 kW. Aufgrund Ihrer angegeben Leistung prüfen wir, ob ein Austausch der Leitung erforderlich ist. Basierend auf Ihren weiteren Angaben erstellen wir Ihnen gerne ein individuelles Angebot.
Ich verstehe es am wenigsten Aber die Einzelabsicherung hört sich „logisch“ an…
Ich schreibe die Wallbox-Jungs zur Sicherheit noch mal an - vielleicht gibt es ja eine schnelle Antwort
Könntest du bitte deine Definition von Reihenschaltung und sternförmiger Verkabelung etwas näher erläutern.
Klar. Mit Reihe meine ich
Kasten —> Box 1 —> Box 2 —> Box 3
Sprich das eine abgehende Kabel geht in Box1 und direkt von dort in die nächste Box.
Sternförmig ist dann quasi
Kasten —> Box 1. Ende
Kasten—> Box 2. Ende
Letzteres ist für mich kein Vorteil, denn wenn ich zwei Boxen in der Garage brauche, würde das ja zwei Mal x Meter Kabel bedeuten.
Bei der o.a Reihenschaltung ist es ein Kabel zur Garage und dann in der Garage nur noch 5m um von der einen, auf die andere Seite zu kommen.
Aber ich bin nur so schlau, wie die Aussage des Shopmitarbeiters 
Um deine Vorfreude ins Unermessliche zu steigern, die Uhr musst du selbst umstellen.
Beheizbare Spiegel nur in Verbindung mit der Heckscheibenheizung. Ein extra Schalter war bei der Kalkulation nicht drin.
Hahah .. gut .. wenn die EU diesen Schwachsinn mit der Uhr endlich mal beendet, ist das eh egal - aber auch hier: SLK meines Vaters (R 170 - Bj: 2000) kann die Uhr wie durch Zauberhand automatisch einstellen... 
Bei den Spiegeln hätte ich jetzt eher gefragt - warum überhaupt einen Schalter. Ich kenne die Funktion nur so, dass es automatisch aktiviert/deaktiviert wird... puhh - ist ja wie ne Zeitreise, aber in die falsche Richtung.
Ein "normaler" Außenspiegel des EV6 kostet 1600€
WTF.... nicht deren Ernst oder!? Hast du schon einen "verloren" oder hast du Zugriff auf einen Teilekatalog. Konnte im Netz nämlich nichts dazu finden, aber da der Spiegel von meinem BMW (der wie gesagt alle Funktionen hat) 500€ kostet, hätte ich den EV6 Spiegel günstiger erwartet...
Als jmd. dem eine Person schon mal in seinen weißen BMW gefahren ist, weil dieser vor einer weißen Wand stand.... was soll ich sagen 
Mit den Spiegeln bin ich einfach - mal wieder - sehr überrascht. Das ich nach dem "Feature" nicht gefragt habe, kann jetzt an zwei Sachen liegen.
1) Mein 2009er BMW hat natürlich autom. abblendende Spiegel und ich bin davon einfach ausgegangen, das Autos, die über ein Jahrzehnt später produziert werden, diese natürlich haben.
2) Ich wurde - wenn ich dann mal den Sportage meiner Frau fahre - nie ausreichend oft von Licht genervt, um das Feature zu vermissen.
Trotzdem finde ich was man hier im Forum liest, dass die Liste an "Missing Key Features" doch recht lang ist - und wie einer hier bereits geschrieben hat, reden wir nicht mehr von einem "Billig-Reiskocher".
Die Spiegel sind für mich "de facto standard" - sind die eigentlich beheizbar?! ( 
- war wohl zu emotional beim Kauf - nicht gefragt)
Genauso wie automatische Fensteröffner hinten. Hat der EV6 das eigentlich oder wie beim Sportage auch weggespart?
Oder was ist mit der Systemuhr? Kann die Sommer-/Winterzeit oder muss man manuell einstellen?
Nach sowas fragt man halt nicht mehr, weil es vermutlich sogar Dacia hat... und die Karren sind - für mich jedenfalls - wirklich die unterste Lebensform der Automobilgeschichte.
Fürs Protokoll: Trotz meiner IT-Sucht sind Kameras als Spiegel für mich keine Alternative, da sowas (vermutlich) das meist beschädigtste Element am Auto, nach der Windschutzscheibe, ist.
Bedeutet - entweder fährt dir die jmd. ab und du musst 1000€ für einen Spiegel zahlen oder du fährst den Spiegel selber ab und musst 1000€ zahlen.
Wenn die die Teile wenigstens für einen akzeptablen Preis verkaufen würden - aber die packen da ne Kamera im Wert von 100€ rein und schon ist der Spiegel teurer als mein erstes Auto.
