Beiträge von Holger-Hofheim

Zitat von Storm

Eine Ergänzung zur Vorkonditionierung bei der Anfahrt auf einen HPC-Lader im Winter.

Heute ist sie schon 103km und 55 vor der Ankunft angegangen, bisher der frühste Beginn und zum Start der Ladung war die kälteste Zelle bei 21 Grad.

Ich denke, für das System ist nicht die Entfernung, sondern die Zeit der entschiedene Faktor.
Hatte mal einen Stau auf den letzten Kilometern vor der Ladesäule, wo ich über 30 min drin stand, da ist das System erst 10 km vor der Ladesäule angefangen den Akkuvorzuheizen, da er wusste ich brauche dann immer noch ca. 30 min.

Zitat von Andimp3

Ist das 2. Jahr mit dem grundgebührenfreien Advanced-Tarif nicht ohnehin uninteressant da die kWh-Preise teurer als bei anderen Anbietern sind ?

Wenn man öfters bei Ionity lädt, dann lohnen sich sogar die 18 Euro.

Problem ist mittlerweile, das bei Ionity zu viel Andrang für die paar Säulen ist und man dann doch zum nächsten anderen Rastplatz mit anderen Anbietern fahren muss.

Kia charge für DC lohnt sich für mich nur wenn man das Ionity Paket, also ca. 18 Euro Grundgebühr, dazu nimmt und dann für 0,29 cent/KWh lädt.

Problem ist auf meiner typischen Langstrecke sind "meine" Ionity Ladesäulenauf der A3 (Ohligster Heide und Bad Camberg) oft besetzt so dass ich dort nicht laden kann.

Deswegen schwanke ich ob ich dann doch ab März, wenn mein kostenloses Jahr endet, ganz auf Kia charge verzichte.

Da ich aber nur öffentlich laden kann, sind die 44 cent für AC aber vielleicht doch noch interessant für mich.

Die 279km kann ich bestätigen.

A31 bei Regen und starken Seitenwind bin ich nach 200 km in Lemberg an einem neuen EnBW Ladepark angehalten zum Laden. Bin max. 130 km/h gefahren, da aber auf A31 keine Baustellen waren, war die aber Durchschnittsgeschwindigkeit mit 120km/h relativ hoch.

Im Sommer ist mein erster und Ladestop nach 280 km bei Ionity / Ohligsterheide West mit der gleichen Restreichweite. Die war allerdings sowieso überfüllt.

Auf die nächsten 200km durchs Ruhrgebiet, bei deutlich geringerer Durchschnittsgeschwindigkeit und weniger Wind und Regen, hatte ich einen Verbrauch von 24 KW/100km

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Wünsche mir bessere Rückleuchten, so dass man auch im Spiegel was sehen kann.

Irgendwie wird nur der Bereich direkt hinterm Auto ausgeleuchtet, wodurch der Bereich, den ich in den Spiegeln sehe dunkel bnleibt.

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Ganz so schlimm sieht meiner mittlerweile nicht mehr aus, aber da unter der vordere Haube, umgangssprachlich auch Motorhaube genannt, keine fossile Heizungsanlage mit Fortbewegungspotenzial mehr steckt, ist trotzdem immer noch mehr weiß als rot zu sehen. Also der Cw Wert wird sich sicherlich ganz leicht verschlechtert haben.

Morgen geht es in Richtung Norden (535km), mal sehen wie es sich mit dem Verbrauch verhält.

Bei mir steht beides fast immer auf 100 Prozent, weil ich fast ausschließlich öffentlich lade und nach spätesten 4h wegen der Blockier Gebühr mein Auto wieder abhole. Und dann bin ich meistens noch nicht mal bei 80%

Bei DC bin ich ja sowieso in der Nähe und fahre meistens bei 80% weiter.

Der Hinweis zur Sicherheit lässt sich nicht deaktiviere, geht aber nach kurzer Zeit auch selber weg.

Zitat von unikat

Klar. Darum ja die Frage: wo ist der Sweetspot zwischen Verbrauch und Ladezeit.

Ich denke es ist schwierig den zu bestimmen, da es zu viele Einflüsse gibt.

An dem Tag als ich die 27,5 hatte, war auf den Rest der Strecke der Verbrauch wieder bei ca. 24. Aber auf der A3 waren auch wesentlich mehr Baustellen und weniger Gegenwind.

Außerdem sind die Ladestationen auch nicht immer da, wo man sie am besten gebrauchen könnte und man muss vorzeitig laden

Hatte letzten bei max. 130km/h , Durchschnitt 110km/h 4°C Außentemperatur mit viel Gegenwind einen Verbrauch laut BC von 27.6 KWh/100km

Dadurch musste ich die A31 vom LK Leer Richtung Süden dann doch nochmal verlassen um in Schermbeck zu laden. Normalerweise schaffe ich die 280km es bis Ohligsterheide West an der A3, aber diesmal hätte es sehr eng werden können

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Nach über 16000 km seit Ende März liege ich inklusive Ladeverluste bei 21KWh/100km, laut BC sind es 18,7 KWh/100km.

Fahre zu 60% Autobahn