Meiner ist auch über ein Jahr alt und auch nach dem Update bimmelt hier weiterhin nix wenn ich über der max. zulässigen Geschwindigkeit fahre. Ich muss die Warnung auch nicht deaktivieren. Sie ist gar nicht aktiviert worden durch das Update
Same here.
Die Gebete einiger Forenmitglieder wurden erhört, mal gespannt, wann das kommen wird. Ausführlicher Artikel von Heise.
Kia bringt Update raus: Schweigen auf Knopfdruck | heise autos
Um bei deiner Formulierung zu bleiben: Die Gebete wurden nicht nur erhört, sondern bereits umgesetzt: In dem Artikel geht es im das August-Update, welches die meisten hier bereits installiert haben.
Amen! 
IMG_9560.pngMeine Werkstatt hat heute ca. 1h mit offenen Türen an meinem GT gearbeitet und dabei die 12V Batterie stark entladen. Was sind das nur für Pfeifen? In jeder anderen Werkstatt, in der ich bisher war, wird bei so etwas ein 12V-Ladegerät angehängt.
Ich muss aber auch sagen, dass sich der EV6 hier auch nicht mit Ruhm bekleckert: Ich wage mal zu behaupten, dass andere Automodelle dann z.B. Systeme wieder runterfahren und/oder das Innenraumlicht dimmen, wenn sie merken, dass man nach ein paar Minuten den Wagen noch nicht gestartet hat.
Den Beitrag habe ich in einem anderen Forum gefunden.
Ich konnte den kompletten Artikel nicht übernehmen, weil er zu lang ist.
Dem Datum nach relativ aktuell.
Weiß da jemand etwas genaueres?
Ja: Es ist genau so, wie es etliche andere bereits zuvor beschrieben haben: Das ist die Beschreibung des August-Updates (welches du vermutlich bereits installiert hast). 
Als Hinweis, da du es bisher vielleicht noch nicht gelesen hast: Viele der Features waren nur für das ccnc-Infotainment, welches z.B. im EV9 verbaut ist.
Genau genug? 
Der Unterschied zwischen dem Energiefluss rechts und dem Momentanverbrauch ist mir auch schon aufgefallen - der Energiefluss reagiert instantan, ich denke mal der Momentanverbrauch hat schlichweg eine etwas längere Integrationszeit zur Glättung. Ich kann damit gut leben
.
Genau so erkläre ich mir das auch: Der Balken unten bildet einfach den Durchschnitt der letzten xxx Sekunden ab - hängt also bei einem Wechsel immer etwas hinterher.
Die Anzeige oben rechts ist eher real-time und zeigt die aktuelle Momentaufnahme.
Man könnte sich aber irgendwie einen Anschluss für das Ladegerät nach außen hin bauen. Oder eine stärkere 12V Batterie einbauen.
Auch auf die Gefahr hin, mich zu wiederholen: Man könnte sich auch einfach eine gescheite Markenbatterie (gleicher Größe wie Original reicht vollkommen) einbauen und man hat Ruhe - zumindest ist da bei mir nun seit ca. einem Jahr der Fall…
@torty: sieht für mich so aus, als ob dein Auto sofort alle Systeme runterfährt.....kann mir es nicht anders erklären, warum deine 12V Batterie solange nicht nachgeladen werden muss.
Laut meinen Messungen (siehe #2.369) braucht der EV6 ca. 15-20 Minuten, bis er tatsächlich „schläft“ (im Sinne von Ruhestrom < 50mA) - ich gehe ganz schwer davon aus, dass das bei jedem EV6 ähnlich ist
Torty hat einfach mehr Glück gehabt mit seiner Batterie (oder der Händler hat sie vor der Übergabe schon gegen das neuere Modell ausgetauscht ).
Eben, Verbrenner können viele Kilometer und Jahre ohne teure Reparaturen schaffen, bin froh wenn mein EV das auch schafft.....
Ich verstehe nicht ganz, was du damit sagen willst 
BEV‘s können doch genauso viele Jahre und Kilometer schaffen!? Die Wahrscheinlichkeit halte ich sogar für größer, da weniger sich bewegende Teile vorhanden sind etc..
Hab das gerade mal bei der HUK24 durchgetickert, für mich wird es wohl 153,70€ teurer werden... ja ne... is klar.
Ganz ehrlich? Ich glaube nicht, dass die von mir geposteten Zahlen (welche ja gestern erst veröffentlicht wurden) da bei der Huk24 schon eingepreist sind: Da müssen vermutlich erst noch ein paar Kalkulationsläufe laufen.
Ich gehe eher davon aus, dass das noch „on top“ kommt bzw. dass die Versicherung noch teurer als der jetzt kalkulierte Beitrag wird.
