Reste von Stoffen (Lösungs/Trennmittel) bei Herstellung an Temperaturrelevanten Bauteilen ?
Wäre wohl das Einzige was das Erklären würde .
Was mir aufgefallen ist bei einer Probefahrt mit dem EV6 GT-Line .
Heizung roch etwas nach "Elektroheizung" Wie bei Inbetriebnahme von neuem Toaster/Fön .
War damals als wir fuhren auch so, waren die ersten.
Als wir unseren bekamen war es nicht so!
Alles anzeigenEs ist ja nicht nur Leistung beim GT...
-Die Sitze sind qualitativ deutlich besser und für die meisten bequemer, halt nur ohne el. Verstellung und Ventilation.
Gerade dieses billige Plastik an den normalen Sitzen ist schlimm, der GT Sitz ist auch hinten komplett mit dem Kunstleder überzogen.
-vorne 380mm Festsattelbremse
-Sperrdifferential hinten
-Adaptives Fahrwerk
-21 Felgen mit einem sehr hochwertigen Reifen
-zusätzliche Fahrmodi
-diverse Verstärkungen
-Sport- und Topmodelle unterliegen generell einem geringeren Wertverlust
Wenn ich dann noch die Leistung mit einbeziehe, ist der Preis unschlagbar... 15-20k wären für die zusätzlich eingesetzten bzw. verbesserten Komponenten absolut gerechtfert.
Ein AMG oder M hat auch weniger Reichweite und oft denselben Tank 😉
Bzgl. größere Batterie beim Ioniq 5N... ist wohl eher ein Gerücht, ich habe da schon anderes gelesen
Wie immer mitgeteilt wurde ist in der Plattform nicht mehr Platz für den Akku, also die 77,4 Maximum.
Bei uns hat vom GT-Line zum GT glaube 3ooo.- Euro ausgemacht
Nach meinem Kenntnisstand darf eine Privatperson den GT nicht verkaufen ohne ihn vorher angemeldet zu haben.
Da ist KIA sehr strickt. Die Info habe ich sowohl von meinem Händler, als auch von einem anderen hier aus der Region.
K.P wie das funktioniert, aber ich würde von solchen Autos die Finger lassen um ein mögliches Drama zu vermeiden...
Da wirst Probleme haben mit BAFA, denn die wollen ja die Rechnung sehen und da steht ein anderer drin!
Ich wäre da auch Vorsichtig
Der Rote war schon teuerer drin gestanden.
Also unser GT fährt gern mit PV Strom zu ca 15 cent die kw/h,
Das ist der wert das die Anlage bezahlt wird
Verbrauch hat ja weniger mit den Kosten und mehr mit der Reichweite zu tun. In somit eben auch mit der Gesamtreisegeschwindigkeit.
Das macht mir auch weniger aus, da wir mit dem verbrenner auch schon alle 200 bis 250 km eine Pause gemacht haben.
Frau raucht und unser 4 beiner will auch raus
Ufffff....... Autsch das tut echt weh. Wenn ich bedenke was ein Tesla Model Y LR/P selbst mit Ladeverlusten da verbraucht ist es wirklich ernüchternd. Leistung hin oder her wenn ich sie nicht abrufe erwarte ich deutlich weniger Verbrauch bei 140 km/h, so sind nicht mal 300km bei 130km/h drin & das obwohl die Temp. noch gar nicht tief in dem Video sind. Hoffentlich schlägt sich diese niedrige Reichweite in der Praxis nicht auf die Wertstabilität des Wagens aus
An die Performance kommt der tesla halt nicht hin und der GT ist nicht so oft auf den Straßen unterwegs.
Die teslas brauchen da auch fast so viel, erst die Tage ein Video gesehen von nem y was auch fast 40 kw/h gebraucht hat nach Bordcomputer, also noch keine ladeverluste mit drin
sind halt eben Luxusprobleme.
Klar wahrscheinlich ist der Audi aus dem Grund auch 0,5 Sek schneller das es immer und überall die Werksangabe stimmt
Wenn man ein spontanes DragRace machen will kann man ja nicht sagen "ok warte mal hier ich fahre mal 20min mein elektrobomber warm"
Dann mach das doch ein paar mal mit einem Kalten Verbrenner!
Da sagt gleich der Motor und Tschüß
Ein neues Video
Alles anzeigenLeider nein. Es sind eher 100-150km wenn du mit 150km/h Zielgeschwindigkeit auf der Autobahn kalkulierst und möglichst schnell ankommen willst.
Man lädt dann auch nur von 10 auf 55-70%, so dass du wenn du jedes Mal auf 80% oder mehr lädst schon 200km fahren kannst, du bist dann eben nur langsamer.
Vor allem musst du ja auch bedenken, dass du die Ladestationen mit 300kW an den entsprechenden Stellen haben musst, auf der A24 Richtung Berlin gibt es da noch nicht so viele. Kommt dann noch dazu, dass du günstig bei IONITY laden willst, bist du noch mehr eingeschränkt.
Es gibt also eine Menge Einflussfaktoren auf die mögliche Fahrstrecke über die tatsächliche Reichweite hinaus.
Das ist ja auch der Grund warum ich bei jedem Gespräch mit Autoherstellern sage, dass sie 1. endlich den WLTP nicht mit realer Reichweite gleichsetzen sollen und 2. die Batterien für einige Fahrprofile auch heute noch nicht ausreichend groß sind. 500km WLTP-Reichweite sind dann in der Praxis schnell nur noch nutzbare 100 - 150km wenn man schnell voran kommen will und das ist dann für die meisten Ingenieure auch nicht mehr so viel, dass sie sich entspannt zurück lehnen.
Leider ist die Lernkurve in der Industrie sehr flach, schon 2019 hat mir Audi erzählt, dass der nächste E-Tron 500km reale Reichweite haben wird. Der Q8 e-tron hat nun 582km aber aufgrund des hohen Verbrauchs und der "geringen" Ladeleistung ist er bei weitem nicht so langstreckentauglich wie unsere EV6. Aber ich schweife ab
Na was du schreibst, kommt es mir doch vor das an deinem Auto was nicht stimmen kann!
Wir kommen immer über 200km bei über 150 km/h sogar Richtung 200.
Ich an deiner Stelle würde das Auto mal überprüfen lassen!
