Beiträge von Bernardo

Bei unserem Lidl in Brechkübel sind die zwei AC Ladepunkte selten besetzt. Da man sich recht aufwändig registrieren muss bevorzugen die EAutofahrer den gegenüberliegenden Aldi. Was auch suboptimal ist, bei Lidl kann man nur während der Öffnungszeiten laden.

Bei Aldi hingegen ist mir aufgefallen, dass sie oft Probleme mit den Karten haben. Meine Kreditkarte nimmt er gar nicht mehr. Positiv ist, das beide mit 29Cent / kWh faire Preise nehmen. Wir haben am Ort weitere AC Lader die selten bis nie frequentiert werden. Da muss der Betreiber Geduld haben bis vielleicht in 2030 die 15 Millionen e-Autos in der BRD fahren.

Zitat von mw65830

Deswegen nimmt Lidl ja jetzt auch Geld. An den paar kW, die durch die AC-Lader laufen, verdienen die nicht viel, das wird nach Abzug der Kosten höchstens ein Nullsummenspiel sein.

Da muss ich wiedersprechen. Zumindest wenn die Discounter PV Strom verkaufen. Vom Netzbetreiber bekommen sie 8,2 Cent, vom Kunden 29Cent + ~10-15Cent THG Quote. Also 8:40, da sehe ich klar einen Vorteil.

Ich denke diese hohe Bestand an Neufahrzeugen wird sich spätestens im Dezember abbauen. Dann wollen sicher viele noch die höhere Bafa-Prämie von 2023 mitnehmen.

Das wir insgesamt eine gewisse Kaufzurückhaltung haben will mir nicht recht einleuchten. Denn wenn ich mein Geld jetzt spare, habe ich in einem Jahr 5-6% weniger Kaufkraft. Oder sollte der Markt für hochpreisige EVs schon gesättigt sein? Letzteres ist eher meine Vermutung. Die vielen Ankündigungen wie "bald kommt der superschnelle Akku der nur 1/3 kostet und sicherer ist" lassen die Käufer auch abwarten. Ich habe es nicht bereut so früh in die elektrische Fortbewegung investiert zu haben. Nur beim Roller war ich zu früh. Diesen kann ich Dank Xiaomis update Verweigerung nur "illegal" betreiben.

PS: ich konnte das mit der Zahl 750 sofort verfügbare nicht glauben, aber es ist wahr!! Da läuft doch irgend etwas schief!?! Die einen warten sehr lang auf ihr vorbestelltes Fahrzeug, die anderen (Händler) haben massig neue EV6 im Hof stehen.

Die stornierten EV6 können es nicht sein, es gibt nur 54 stornierte Fahrzeuge. Oh, sorry, da habe ich einen Denkfehler gemacht. Das Forum bildet ja nur 10% des Gesamtmarktes ab. Dann kommt es doch hin.

Zitat von secd1

Fahrzeug im Bestellsystem plötzlich und unauffindbar verschwunden

Nur ein Fahrzeug mit Tageszulassung kurzfristig beschaffbar! Verkaufspreis v. 2021 kann nicht mehr gehalten werden- nur erhöhte Verkaufssumme möglich Bestellung widerrufen/storniert Danke KIA nach 881 Tagen Wartezeit und Vorreservierungs - Code, Tolles Erlebnis

Ich hätte diese Geduld nicht gehabt. 1 Tag nachdem die 12 Monate um waren habe ich storiert. Und der Händler war mir nicht böse, denn jetzt kann er den Wagen teurer verkaufen.

Also wäre begeistert wenn nach und nach die AC Lader durch HPCs getauscht werden. Dann nehme ich unseren Twingo und fahre diese dann über den Haufen. Denn, laden zum Laden taugen die ja dann für den Twingo nicht mehr.

Ende...Sakasmus.

Frage: Haben den wenigstens noch einige HPCs einen AC Ausgang? Oder gibt es auf den Autobahnladestationen auch getrennt noch AC Lader? Der Twingo kann zwar 22kWh AC, aber DC kann er nicht.

Ich habe mir heute auch einen Termin geholt. Da ich es nie geschafft habe, die Kia GWS zu starten, ist die, die wohl 6Euro/Stunde kostet, konnte ich über den Händler erfahren, dass 2 service updates anstehen. Iccu und I-Pedal. Die Bremse war nicht dabei. Falls das Vorkonditionierungsupdate unter 40Euro kostet lass ich es auch aufspielen. Mehr ist es mir nicht Wert, vermutlich werde ich es nie nutzen. Es sei denn es würde in Zusammenarbeit mit der Navigation benötigt.

Da fällt mir eine wichtige Frage ein: wird bei der Ladeplanung die Akkutemperatur berücksichtigt? Also kalter Akku gleich längerer Ladezeit.

OT: Ich habe den Twingo ZE, muss Euch aber enttäuschen. Mehr wie 16 kWh hat der nie gezogen. Trotzdem ist man schnell wieder unterwegs. Bei diesem Auto sieht man leider nicht die Ladeleistung. Aber man hört sie. Der Twingo erzeugt ein sehr hochfrequentes pfeifen...

Was könnte man mit den Orginalfelgen und Kumho Sommerreifen anstellen? Eigentlich zu schade für die Tonne. Würde sie gern bei Kia in Frankfurt vor die Tür legen, damit dieser Umwelfrevel ein Ende hat. Kia, gebt dem Kunden die Möglichkeit das er GJR wählen kann, von den überschweren Felgen will ich gar nicht reden. Die sollten dann im nächsten Schritt durch wesentlich leichtere ersetzt werden. So max. 10kg pro Felge solltet ihr anstreben.

OT: Mich werdet ihr leider als Kunde verlieren, der Wertverlust bei diesem schönen EV6 ist einfach zu hoch. Werde ihn aber jetzt mindestens 10 Jahre fahren.

Mein Händler sagte mir, dass Kia die Logistik in der Hand hat. Macht auch mehr Sinn.

Das auf dem Bild sieht schlimmer aus als unseres EV6 Heckschaden. Und da waren nur allein die Reparaturkosten 17K Euro.