Beiträge von Bernardo

Zitat von Matze007

Der ADAC hat ja keine Batterien dabei...

Die Werkstatt bekommt ja nicht einmal die anderen Probleme in Griff. Habe auch nicht die Zeit und Muße permanent "kostbare Lebenszeit" für dieses schlechte Fahrzeug zu verschwenden.

Steht jetzt halt in der Ecke und wird nicht mehr genutzt...

Hallo Matze, ich habe sicher nicht all Deine Postings von den vielen Problemen mit Eurem EV6 gelesen. Aber hier hämmert mir ständig das Wort Wandlung im Schädel herum. Damit sollte Kia aufwachen und Dir ein fahrbereites Auto geben. Schade das Dir der EV6 keine Freude gebracht hat. Aber Du hast schon ein richtiges Gefühl, das mit dem verlustreichen Verkauf. Deshalb dem Händler so viel Druck machen bis er Dir den EV6 tauscht oder den Kauf rückabwickelt. Du scheinst ja ein echtes Montagsauto erwischt zu haben.

Mit dem merken des Befehles ist das aber nicht gut! Falls jemand den Schlüssel nochmal kurz innen ablegt und die letzte Tür geschlossen wird ist die spätere Weirterfahrt ohne Schlüssel schwirig.

Der Weg von der hinteren zur vorderen Tür ist doch nicht so weit, dass man hinten auch noch Schließsensoren braucht? Oder habe ich da was falsch verstanden....

ICCU ist hier ja das Thema. Deshalb möchte ich etwas fragen, nachdem ich den Beitrag von Tarik (Bozen) gesehen und kommentiert habe.

Tarik sagte, er hätte das update für das iccu Bauteil schon gehabt. Trotzdem ist das Bauteil gestorben. Mir sagt das, dass die Software nur Kundenverarsche ist. Aber jetzt würde mich noch viel mehr interessieren, ob die neu eingebauten iccus sich von den alten unterscheiden? Falls nicht wird das eine never ending story.

Hoffe mal das Kia/Hyundai die iccu überarbeitet hat und das schwache Glied dieses Bauteiles verstärkt hat.

Wer weiß da genaueres?

p4 kostet weniger als 3K, so 7k nur für das HUD, seltsam. Vermutlich ist da die Kosten des Einbaus dabei.

Ich habe durch den Link gerade mal den Wartungsplan aufgerufen.

1. Warum steht dort Bremsflüssigkeit nach 24 Monaten wechseln, mein Händler sagt nach 36 Monaten?? Gibt es da verschiedene Pläne? Er sagte mir aber auch, dass man die Bremsflüssigkeit testen kann.

2. Wir empfehlen eine tägliche Überprüfung des Kühlmittelstandes??????? Was ist das für ein nonsense? Die Scheibenflüssigkeit hat eine Niveausonde, was ist mit dem Kühlmittelstand??

OK, wurde oben schon geschrieben, ist aber echt nicht sehr gelungen, solch eine tägliche Prüfung

Ich habe meine erste Inspektion nach 2 Jahren. Preis 364Euro. Ohne Innenraumfilter und Scheibenwasser.

810 Euro würde ich auf keinen Fall akzeptieren. Mir wurde übrigens gesagt die Bremsflüssigkeit wäre erst nach 3 Jahren fällig, sehr seltsam. Vielleicht wegen der geringen Kilometerleistung??

Was Deine 12Volt Batterie betrifft, das sollte Garantie sein. Lässt Du Dein Auto oft unter 20% Hochvoltakku stehen? Dann kann die 12Volt Batterie nicht geladen werden

Zitat von Josefus

AAAAAlso, nach dem Ergebnis der PISA-Studien ist in Deutschland bei den heutigen Durschnittsautofahrer (also nicht dem E-Auto Fahrer in gesetzterem Alter ) das Kopfrechnen eine unbekannte Kunst, daher zeigen Sie wahrscheinlich besser den Gedamtpreis einer Ladung (man kann die Anzahl der gelandenen KW's ja anpassen) ald den Preis/kWh an, wo man dann ja überschlagsmässig rechnen müsste was die Ladung insgesamt kostet!



Gruss Josefus

Das heißt Verdamptpreis, und hat auch nicht mit dumping zu tun, dafür viel zu teuer.

Ich hatte mir den Beitrag angeschaut. Aber es bleibt eine Frage: Warum fährt der EV6-Fahrer sein Auto nicht, bis die Ersatzteile da sind??

Er lädt ja nur DC, und das ohne Probleme.

Etwas abseits vom Zombiemodus.

OT: Ist es bei Euch auch so, dass die Vorklimatisierung ausschaltet wenn man den EV6 öffnet?

Diebstahlschutzhülle: wenn ich den Schlüssel in der Schutzhülle neben den EV6 halte dann klappen die Spiegel aus, die Tür bleibt aber zu und lässt sich auch durch den Druck auf den Handgriff nicht öffnen. Warum behauptet der englische YTer das diese Hüllen nur kurze Zeit funktionieren? Hat da jemand Erfahrung?

Wir haben auch mal wieder ein Langstrecke hinter uns gebracht. Die Ladeleistung bei 8°C Außentemperatur war am Anfang Recht schwach, 35-38kW. Wenn die Temperatur in der kältesten Zelle 21°C erreichte, so bei 40-45%SOC, dann ging die Ladeleistung auf 80-100kW hoch. Ein mal sah ich für kurze Zeit 154kW. Muss dazu sagen das ich nicht Vorkonditionieren kann.

Nach dem Laden hält er die Akkutemperatur Recht gut, aber nur bei Trockenheit (5-8°C). Die Aral pulse Ladesäulen sind mit guter Infrastruktur ausgestattet. Bei 288kWh spart man 16Euro Gegenüber dem EnBW Tarif(0,52Euro). Der Aral pulse 45%Rabatt ist nur für Vielfahrer interessant