Beiträge von Bernardo

Bei dem Servicereport sieht man aber auch, dass der Händler Bremsflüssigkeit in Ordnung ankreuzen kann, dann ist ja kein Wechsel notwendig. So bei mir geschehen, der Händler hat die Bremsflüssigkeit geprüft und sie war nach 18K Kilometer noch i.O. Bei der nächsten Inspektion werde ich sie aber nicht prüfen lassen, nach 4 Jahren gönn ich mir dann mal neue Chemie.

Zitat von Kermit500

Dafür ist der Reifen leiser, als wenn er „volles“ Profil hätte.

Das würde ich auch gern glauben und ist physikalisch richtig. Aber viele Reifen haben ja diese Sägezahnbildung und dadurch werden sie mit der Zeit eher lauter, imho.

Muss mal suchen ob es dazu Untersuchungen gibt.

Jungs, ich wollte hier keine Grundsatzdiskussion zu Reifenprofilen lostreten. Aber wenn ich mir einen Reifen kaufe, der neu 6,5mm hat, dann möchte ich ihn nicht schon nach Verlust von ~38% des Profils wegwerfen. Das ist in meinen Augen Umweltfrevel.

Zitat von Martin-SH

Bist du mal ein Reifen mit 1,6 mm Restprofil bei 10 cm Schnee gefahren?

Und da ist es egal, wie oft es im Jahr schneit? Auch wenn es nur ein Tag ist. An dem Tag ist das nicht witzig.

Selbst als ich noch von Sommer- auf Winterreifen gewechselt bin... Den Unterschied von einem winterreifen 2,5 Millimeter Restprofil und einem mit frischen Profil ist deutlich spürbar in Sachen Fahrsicherheit.

Und bei Aquaplaning mit 1,6 mm... Klar geht es gut, wenn ich mit 100 irgendwo rumgurke. Aber wenn der Regen stark genug ist und man auf der Autobahn etwas zügiger unterwegs ist und dann einer Stelle das Wasser sich unglücklich staut...

Sollten aber alle alt genug sein, um das zu wissen.

Wenn man sich nur selbst aus dem Orbit schiesst, ist es ja okay. Meistens werden aber da noch unbeteiligte mit reingezogen.

Und ja, die meisten wissen es von euch.

Aber jedes Jahr sehe ich in den Nachrichten verschneite Autobahnen und Leute die mit Sommerreifen rumgurken und von dem Schneetreiben plötzlich überrascht wurden...

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Du gibst Dir die Antwort schon selbst. Natürlich muss man bei 1,6mm Profil und starkem Regen langsam fahren. Hat hier in MKK gerade tierisch geregnet, Bin auf der Kraftfahrstraße 60-80kmh gefahren, es gab aber auch wieder Hiernies die dann noch links mit speed vorbei gezogen sind. Ich bin Rentner und bei Schnee könnte ich den EV6 stehen lassen und unser Kutsche nehmen (Twingo ZE,GJR). Die werden nicht beide gleichzeitig eine Restprofiltiefe unter 2mm aufweisen.

Wenn der Reifen bei 1,6mm noch gut ist sollte man ihn auch fahren. Ist ja nicht oft Winter hier in der Wetterau. Sonst kommen die Ökologen wieder und beschweren sich.

Felgen von Thomason in der Größe 19 Zoll - 8.5 J, ET 45.0, 5/114,3

Reifen 235 55 R19

Vergessen, Du fragtest nach dem Verbrauch.

Drittelmix (Stadt, Land, AB) ca. 14-15kWh

Nur AB bei 110-130kmh ca. 20-21kWh

Bei der ersten Inspektion des EV6 mit den cc2 VOl nach 18 000km zeigt das Profil 6,0mm an allen Reifen. 6,5mm hatte ich seinerzeit im Neuzustand gemessen.

Falls die Abnutzung linear ist, dann könnte man folgende Rechnung erstellen:

0,5mm = 18 000 km

6,5-1,6=4,9mm nutzbares Profil

4,9:0,5= 9,8

9,8 x 18 000km = 176 000 km. Was natürlich utopisch ist. Aber der Trend zeigt sehr gut, das diese Reifen ultra lang halten.

Wir werden vermutlich nicht bis 1,6mm das Profil herunter fahren. So nach 6-8 jahren gönnen wir uns dann sicher mal neue Reifen.

Gut das ich die Sommerreifen verkauft habe, denn sonst würden mir die Reifen nur durch ihr Alter unbrauchbar werden, im Verhältnis zu unserer Fahrleistung.

Hajo, hattest Du schon das neueste Update drauf, also das 13er?

Den thread könnt ihr schließen, bei einem Facelift gibt es kein Modelljahreswechsel....

Habe gerade mal nachgeschaut und gesehen, dass das aktuelle ECV1E3-IES13R000 aufgespielt wurde.

Was jetzt wichtig wäre, dass alle Forumskollegen die diese Version installiert haben, sofort Bescheid sagen, falls ihre ICCU-Hardware doch Schaden nehmen sollte. Das würde sicher gut weiter helfen.

Hoffen wir mal, dass dieser Bescheid nie erfolgt.