Beiträge von Bernardo

Habe die Info von MVV auch erhalten, bei mir steht aber 01.07.2024......

MVV war wohl mal ein Tip wert, aber jetzt habe sie sogar ihre Säulen in Seligenstadt verkauft. Wohl nur noch Lokal aktiv?...

Zitat von Storm

Hallo zusammen,

wie ihr vielleicht wisst, bin ich für Cariqa schon seit einigen Monaten als Betatester aktiv und möchte euch heute auf ein ganz neues Konzept aufmerksam machen, mit dem Cariqa - ohne Marketingblabla und Übertreibung - den gesamten Lademarkt durcheinander wirbeln kann.

Um Unklarheiten gleich zu Beginn zu beseitigen. Mit diesem Post verfolge ich keine kommerziellen Zwecke und habe auch keinen Vorteil durch ihn und selbstverständlich sind alle Links "sauber", also keine Affiliatelinks.

Einleitung:

Weil es einige Einsteiger hier im Forum gibt, hole ich etwas aus, um die Zusammenhänge zu erklären.

Aktuell gibt es die Ladesäulenbetreiber (CPOs = Charge Point Operator), die die Säulen betreiben und teilweise gleichzeitig auch noch den Strom vermarkten und somit als E-Mobilität-Service-Provider (eMSP) auftreten.

Ein gutes Beispiel dafür ist EnBW. Sie haben eine Menge eigener Säulen aber man kann mit ihren Ladekarten auch bei anderen CPOs, z.B. Aral laden.

Das Laden bei anderen CPOs erfolgt im sogenannten Roaming, d.h. in unserem Beispiel EnBW verhandelt mit Aral einen Preis für die kWh im Aral-Netzwerk und schlägt dann eine Marge darauf, z.B. 10 Cent.

Bisher war es so, dass die meisten Roaminganbieter eine Mischpreiskalkulation gefahren sind, um einen festen Preis anbieten zu können, z.B. 60 Cent bei EnBW.

Weil jedoch die Preise zwischen Anbietern immer stärker geschwankt haben, das Nutzerverhalten schlechter einschätzbar geworden ist und zudem noch weitere Kostenfaktoren wie einmalige Sessiongebühren vom CPO, Blockiergebühren, zeitabhängige Preise uvm. kehren gerade viele eMSP im Roaming zu flexiblen Preisen zurück, was natürlich den Nachteil hat, dass wir als Kunden bei jedem Anbieter andere Preise zahlen, teilweise mit großen Preisunterschieden, obwohl wir wie in unserem Beispiel, nur die EnBW-Karte nutzen.

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Ich habe mir Cariqa mal heruter geladen. Ging alles recht schnell und unkompliziert. Man kann auch sein EV6 mit einbinden, aber ich denke die müssen nicht immer wissen wo mein Auto gerade steht. LEIDER konnte ich keine Ladepreise finden, schade. Die CPOs in meiner Nähe sind zu sehen, aber ich finde nur die Blockiergebühren, welche mich jetzt nicht sonderlich interessieren.

Ja schade das es die 150kW Lader von Aldi nicht deutschlandweit gibt. Dann bräuchte ich keine einzige Ladekarte und der Preis von 29AC und 39DC ist auch OKisch.

Zitat von koaschten

Bernardo https://www.chargeprice.app/?p…76&poi_source=chargeprice mit Entega?

Cutpower, hab ich noch nicht rausgefunden wie man sich da "richtig" registriert.

Ansonsten McDonalds für 59ct und die ganzen AC Säulen mit Northe für 44ct oder Kia Charge Easy 51ct das variiert etwas je nach Anbieter.

Und in Oberau steht ne EnBW...

Das ist doch nicht so schwer.

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Danke für die wertvollen Tips. Der EnBW in Oberau für 51 Cent (Hyundai Karte) sieht gut aus. Leider ein Bekleidungsoutlet daneben, was bei meiner Familie teuer werden kann...

Falls sich jemand mit Ladepreisen in Garmisch Partenkirchen auskennt, bitte gern um Tips. Günstige Schnelllader sind nach meiner Recherche alle ~45km entfernt. Unser Hotel hat wohl keine Ladeeinrichtungen (ajaHotel).

Jetzt wird mir klar warum die Kona Leasingrückläufer so günstig sind. Werde mir dann wohl eher keinen kaufen...

Meine Tochter hat letzte Woche eine Zoe in Spanien gemietet. Der Stand da mit 100% SOC und sollte auch wieder mit 100% zurück gegeben werden.

Also Finger weg von diesen Autos, oder nur mit riesigem Nachlass erwerben.

OT

Man muss klar unterscheiden:

1. Ich lade das Auto mit NMC-Akku auf 100% und lass es lange stehen.

2. 100% Ladung und weiter fahren/los fahren

Punkt 2 sollte dem Akku nicht schaden, ersteres eher schon. Bei den DJI-Akkus der Drohnen wird das explizit in der BA gesagt. Viele der Akkus haben schon "dicke Backen" bekommen und sind dann nicht mehr nutzbar. OK, OK, man kann sicher Drohnenakkus nicht 1:1 mit e-Auto Akkus vergleichen, ist aber die gleiche Zellchemie.

Dead end??? Hier gibt es keine Post mehr?

Frage: hat schon jemand seine KfW Unterstützung erhalten?

OlafSt: Danke für die umfangreiche Erklärung. Da habe ich auch wieder was dazu gelernt. Ich dachte immer das bei der Elektronik höhere Ströme zu höheren Wiederständen führen, Aber dies gilt wohl nur für Leitungen und nicht für Integrierte Schaltungen. Hoffe das bald meine PV Anlage fertig installiert wird, dann wird der EV6 nur noch mit PV Überschuss geladen. Da die PV Anlage nur 5kWp hat, sollten solche Ströme (~10 Ampere, 3 phasig) der ICCU zu gute kommen.

Ist schon grenzwertig wie selten Kia Kartenupdates verteilt. Was mich am meisten nervt ist der Algorithmus. Warum ist altes Kartenmaterial wichtiger für Kia, als die von der Kamera gelesenen Schilder? Ich nutze Waze sehr oft und finde es sehr gut, OT Ende.