Beiträge von Bernardo

Sorry, aber ich musste diesen Blödsinn raus hauen, nachdem mich Kia heute zum dritten mal daran erinnert hat, das ich endlich das 89 Euro Paket kaufe. Ich habe darauf mal geantwortet und denen gesagt, dass ich noch nie so ein OTA gemacht habe und sie mich bitte da wieder auf 0 zurück setzen möchten. Aber noch keine Antwort. Habe mit Sicherheit alle (was heißt alle) updates per USB erledigt.

So langsam könnten die mal hinter dem Berg hervor kriechen und das update online stellen.

Weiß jemand wie das bei dem Ioniq 5 ist? Gefunden habe ich nur dies:

Habe gerade von Kia gehört, dass das kostengünstigen OTA updates Bestandteil der Garantie seien. Das heißt, ohne dieses update erlischt die Fahrzeuggarantie, oder das was noch davon übrig ist.

Zitat von Newis

Hab heute auf ca. 600 km 4x geladen, spannend ist der Unterschied des Verbrauches im Verhältnis zu den Temperaturen. Start bei 30 Grad Celsius, die erste Ladung begann (ohne Vorwärmung) mit 195 kW/h, ging dann irgendwann auf 150 runter, aber die Ladezeit mit ca. 12-18 Minuten, je nach Akkustand war immer top. Danach wurde aber viel Energie benötigt, um den Akku zu kühlen, Verbrauch war dann bei 26 Schnitt. Die letzten Ladung Ladung in Himmelkron bei Bayreuth, von 15 auf 78 war in 18 Minuten erledigt, gab einen Temperatursturz auf 19 Grad Celsius, und beim Weiterfahren waren wir schnell bei 19.

Newis, Du fährst ja daß absolut gleiche Auto das ich auch bestellt hatte, aber wegen "Unverkäuflichkeit" meines Deep Forest 58kWh kurz vor Übergabe stornierte. Auf den 600km von Österreich nach Frankfurt musste ich 2x Laden. So muss ich meine Entscheidung von 2023 doch nicht bereuen. Der elektrische Sitz fehlt mir aber......

tgh1711: welcher km Stand bitte??

ICh habe kein einziges OTA gemacht. Trotzdem soll ich zahlen. Aber da kann Kia lang warten. Mobile Poi gibt es auch bei Waze......

OK, da hab ich ein Fass aufgemacht und hitzige Diskussionen erzeugt. Sorry, mea culpa. Heute ist der zehnte, werde mich gleich mal dran machen, die neue Software runter zu laden (Ironie Ende).

Auf der AB fahre ich übrigens selten bis nie zu schnell. Eher in Tempo 20 Zonen, hat sich unsere Gemeinde um das Rathaus herum ausgedacht. Die Rathausmitarbeiter brauchen doch länger um über die Straße zu gelangen. Ist so ne Art Lähmung.

Ich meinte das tiefentladene Batterien sich nicht laden lassen. Was macht die ICCU dann mit dem Strom? Wenn die richtig konfiguriert ist, gibt sie keinen Strom in Richtung 12V Batterie, aber wer weiß das schon...

torty, was Legalität mit Kia zu tun?? Du darfst diese POI-Warner sicher im Auto haben, Du darfst sie halt in verschiedenen europäischen Ländern nicht freischalten.

Mich würde ja mal interessieren, wie ein Polizist das prüfen will? Er müsste Autos direkt vor einem Blitzer anhalten und sich den Bildschirm anschauen. Das wäre dann aber eine illegale Durchsuchung, bzw. bestimmt ein Verstoß gegen die DSGVO, oder seht ihr das anders??

Mir fehlen noch 200 km bis 30Tausend auf dem Tacho, deshalb habe ich vorsorglich die 12V Batterie gewechselt (jetzt Varta A8).

Und in den Battery Guard Aufzeichnungen sieht man den Unterschied. Mehr als 2 Tage ohne Nachladen der 12V Batterie. Den kleinen Peak in der Mitte, der EV6 wurde umgeparkt (200Meter). Denke nicht das in der Minute viel nachgeladen wurde. Und sie war da ja noch nicht an der Nachladespannung von 12,4 V.

OK, schlagt mich, ist etwas OT, aber wer weiß vielleicht verreckt die ICCU ja weil die kommunizierende 12V Batterie keine Ladung (Strom) aufnimmt, ist nur eine vage Theorie.

Wenn Eure ICCU ausfällt, wäre es schön wenn ihr die Fahrleistung (z.B. 34Tausend km) angebe4n könntet. Danke