Meine ist jetzt genau 3 Jahre alt. Der Battery Guard sagt mir das sie alle 11-12 Stunden aufgeladen wird (Abfall von 12,86Volt auf 12,56V). Wurde hier nicht immer berichtet, dass ab 12,4V geladen wird?
Die Varta A8 AGM steht schon bereit zum Einbau. Bin mal gespannt wie oft die dann nachgeladen wird. Weiß jemand aus dem Kopf wie groß die Halte-Mutter ist (12er..??)? Danke.
Ja, dass mit den 2 Zeichen auf einer Achse hatte ich durch die Videos des ADACs gewusst. Aber wie soll ein Navi umstellen, wen kein Aufhebungsschild vorhanden ist. Da muss schon jemand im Navi die Aufhebung programmiert haben. Das Navi wird bestimmt nicht so intelligent programmiert sein, dass es dann hinter der Kurve oder hinter der Gefahrenstelle von sich aus (KI?) die Reduktion aufhebt.
Solche Dinge würde ich verzeihen, aber wenn das Navi alte Speicherungen dem gelesenen Schild vor zieht, dann ist das völlig sinnbefreit. Hat mich schon mal 15Euro gekostet. Die Speed war auf 30 reduziert mit dem Zusatzschild Lärmschutz. Kann natürlich sein, dass der leise EV6 denkt, das gilt nicht für ihn... 
Alles anzeigenUnd da fährt man immer mit Navi obwohl man die Strecke kennt?
Ich will hier niemandem auf die Füße treten, den Wunsch nach aktueller Kartensoftware verstehe ich schon sehr gut und Kia macht hier seinen (bezahlten!) Job ganz offensichtlich nicht besonders gut.
Nur, macht sich mancher nicht selber unnötig das Leben schwer wenn das Navi ohne Not genutzt wird?
Ich beschränke die Nutzung wirklich nur auf absolut notwendige Fahrten bzw. Streckenteile die mir absolut unbekannt sind und ich nur noch die Führung zum letztendlichen Ziel benötige.
Dazu kommen noch Autobahnfahrten/Reisen, da ist das Navi auch hilfreich.
Auf die Weise habe ich jedenfalls so gut wie keinen Stress mit der Aktualität der Karten.
Also ich dachte auch immer so wie Du Pacolo (A.), warum das Navi nutzen für Strecken die man kennt. Aber der Vorteil ist, hier im Großraum Frankfurt, dass man Staus umfahren kann. Aber ich nutze inzwischen oft Google oder Waze, die warnen auch vor mobilen POIs.
Das hieße ab Garantie Ende nur noch DC-Laden??? Nein, ich werde denen schon klar machen, das es ein Designfehler ist und den Tausch nicht bezahlen.
Danke für die Aufklärung. Dann wird es evtl. schwieriger den übersprungen Tausch der e-call Batterie zu kaschieren.
Hyundai/Kia/Genesis = Ignoranz pur, in welchem Zusammenhang man das Wort Ignoranz auch sehen mag.
EIne Idee, vielleicht prüfen die ob der Rückruf vom KBA befolgt wurde??
Ich hatte meinen ersten TÜV Termin diese Woche, die Dreijahresinspektion. Die TN 26 Felgen sind dem Prüfer wohl aufgefallen. Aber für 68 Euro hat er sie abgenommen und ein nichtssagendened DIN A4 Dokument ausgestellt. Die Reifen kommen durch diese Felgen schon einige mm aus dem Radkasten heraus. Eine Kotflügelverbreiterung wurde nicht verlangt.
Was mich am Ende aber wunderte: warum lag der OBDII Dongle in der Mittelkonsole?? Ließt der TÜV da was aus??
Warum wurde die e-call Batterie gewechselt, die ist doch erst nach 4 Jahren fällig?
Bei Stellantis ist die neue ICCU von einem anderen Hersteller (erst Mahle, jetzt VMAX/China). Sollte Hyundai/Kia/Genesis auch mal darüber nachdenken....
