Halt ich für Schwachsinn. In meinem konkreten Fall könnte der Ausfall mit dem damaligen Defekt des externen Verstärkers zusammenhängen.
Aber ich glaube nicht, dass jeder 12V-Betroffene manuelle API-Abfragen oder ähnliches macht.
Das kann natürlich AUCH ein Grund sein, aber ich persönlich bezweifle, dass es die einzige Ursache ist.
Verbrauch hat ja weniger mit den Kosten und mehr mit der Reichweite zu tun. In somit eben auch mit der Gesamtreisegeschwindigkeit.
Nur kleine Info am Rande: Das HUD kann man in der Position einstellen. Also man luss nicht zwangsläufig den Sitz verstellen 
Uiuiui irgendwie seltsam was man aktuell liest. Hat Kia was an der Produktion umgestellt und die Qualität so negativ beeinflusst? Hätte von derartigen Problemen letztes Jahr nicht gehört. Gut waren auch weniger Autos unterwegs aber trotzdem...
Wie schon in einem anderen Thread erwähnt:
Bei mir haben sie was Kia-eigenes speziell für den EV6 nachgekippt.
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen:
Schneller als 150 zu fahren bringt leider nichts für die Gesamtreisezeit.
Das macht vlt mehr Spaß, aber schneller ist es nicht. Und kostet natürlich mehr.
Auf Langstrecke fahre ich seit meinen Experimenten also nur noch max. 150kmh.
Fand ich ein Stück ernüchternd. Hatte gehofft dank 800V schneller fahren zu können und so mehr Zeit rauszuholen. Aber der Verbraucht steigt einfach zu stark.
Letztendlich habe ich mich damit abgefunden und kann es durch manuelles Regeln der Klima recht gut vermeiden.
Und dadurch habe ich es letztendlich vergessen zu erwähnen...in 4 Wochen ist Reifenwechsel. Vlt denke ich ja da dran 
Nachtrag:
Der passive Spurhalteassistent leuchtet tatsächlich dauerhaft grün, auch wenn er nicht eingreift.
So ganz verstehe ich das nicht, wann der grau und wann er grün ist.
Kann er nicht. Ist abgeriegelt
Aber kein Kia oder?
