Naja IPedal maximiert die Rekuperationsleistung. Und der limitierende Faktor sind eben die Motoren, nicht der Akku. Würde er vorne auskoppeln, könnte er nicht so stark rekuperieren.
Wäre tatsächlich interessant, wie viel schneller ein GT als ein AWD und ein RWD stehen bleibt bei IPedal.
Ioniq5 UND ev6 haben beide eine Gedenksekunde beim anfahren, wenn IPedal aktiv ist. Ist auch ein Grund, warum ich es nicht nutze. Kann mir gut vorstellen, dass bei der Probefahrt Ipedal beim i5 an war und beim ev6 nicht.
Joa okay...aber ob ein Nagelneues Auto in der Gesamtbilanz besser ist als ein gebrauchter Verbrenner lasse ich mal so stehen.
Ich persönlich fände es durchaus tragbar, für die Übergangszeit wieder zu verbrennen. Aber das muss jeder für sich selbst entscheiden.
Ok? Muss ich ja nicht verstehen 
Warum nichts Gebrauchtes kaufen? Gibt zumindest in DE super solide Verbrenner für 20-30.000€. Die haben dann kaum bis keinen Wertverlust.
AVAS ist nur bis 20 oder 25kmh Pflicht 
Nicht bis 30.
Fahrt ihr in der Stadt alle i-pedal?
Ne macht keinen Sinn in meinen Augen, da er dann nicht auskoppeln würde. Ich fahre manuell in Reku 3 bzw. eben viel Tempomat. Da koppelt er auch aus.
Mein persönlicher Rekord:
8,3kwh/100 leicht bergab. Die gleiche Strecke 11,4kwh bergauf. Durchschnittsgeschwindigkeit ca 30kmh.
Werte jeweils vom Bordcomputer.
Geht also definitv, aber Spaß macht das nicht
Innerstädtisch komme ich im Sommer dennoch öfters unter 12kwh/100km bei konstanten 60kmh. Also wenn wenig Verkehr ist.
Genau. Aber ist nur eine Idee.
Diese Frage habe ich mir auch schon gestellt.
Meiner Erfahrung nach zieht der EV6 den Durchschnittsverbrauch des "Seit letztem Ladevorgang" heran.
Das kann aber nicht alles sein. Würde ich z.B. nach 10km schon wieder Laden (aus welchen Gründen auch immer), würde der Wert massiv schwanken.
Ich könnte mir vorstellen, dass er den letzten Akkuzyklus hernimmt. Also einmal schaut wie weit er mit den letzten 77,4kwh oder so kam.
Alternativ vlt. auch einfach die letzten 500km?
