Beiträge von unikat

Meine Eltern wohnen halt auf dem Land. Die ganzen Discounter haben alle nur AC und sind 5km vom Wohnort entfernt. Das Kaufland mit 60kw DC hat Sonntags zu (auch die Ladesäule).

Im Dorf gibt es eine AC-Säule, aber da habe ich keinen guten Tarif. Das wären mind. 49ct für AC. Auch nicht optimal. Das heißt brauchbare/fair bepreiste Ladesäulen gibt es erst wieder auf dem Nachhauseweg.

Aber wenn meine Eltern dieses Jahr einen Hybrid oder ein E-Auto kaufen spendiere ich die Wallbox dazu. Dann hat sich das Problem hoffentlich auch gelöst.

In Summe: nicht die Reichweiten sind das Problem, sondern die Verfügbarkeit von (fair bepreiste) Lademöglichkeiten.

Zitat von ihwi6

Verstehe ich nicht ganz. (rund) 45kWh in "40-50min" macht einen Schnitt von 60kW. So langsam kann der EV6 doch kaum laden.

--> eben doch ohne Vorkonditionierung. Und die schaltet bei 20% ab. Entsprechend funktioniert das nicht.

Wieso fährst du den Akku nicht auf 20% runter, lädst vorgewärmt in <20 Minuten auf 80% und fährst deine Elternrunde ohne weitere Ladung bis nach Hause?

--> weil bei 20% nirgends eine Ladesäule in der Nähe ist. Und heute fahre ich halt nicht aus Prinzip noch 25% durch die Gegend

Sind 45% ein leerer Akku? Da sind doch auch im Winter noch fast 150km "Strom drin".

--> 45% bei Abfahrt von meinen Eltern -> 10% bei Ankunft daheim.

Alles anzeigen

Fragen im Zitat oben beantwortet

Die Reichweite mit vollem Akku ist mMn kein Problem (mehr).

Die Voraussetzung dafür ist aber eine eigene Wallbox.

Als Laternenparker nervt mich die folgende Situation:

Heute ist Samstag. Im Akku sind noch 45%. Wenn ich jetzt zu meinen Eltern fahre kostet das ca. 35% Akku. Das heißt ich schaffe den Rückweg nicht. Also muss ich vor der Fahrt 20 Minuten laden (bis 80%).

Wenn ich dann morgen wieder heim fahre, habe ich maximal noch 45% im Akku. Eher weniger wenn ich noch hier und da etwas extra fahre. Also komme ich mit leerem Akku wieder daheim an. Auch blöd. Entsprechend muss ich auch auf dem Rückweg noch einmal 20-30 Minuten laden.

Das sind in Summe 40-50 Minuten Laden (im Winter) für 200 gefahrene Kilometer.

Völlig unpraktikabel. Mit Wallbox bei mir oder meinen Eltern wäre das überhaupt kein Thema mehr. Vor Ort gibt es aber keine vernünftig bepreisten Ladesäulen.

Alles nicht so geil...

Bei mir gings von 860 auf 1050...

War aber auch ein Vertreterwechsel dabei. Keine Ahnung ob es da hoch ging.

Hatte laut Datenblatt alles für mich Relevante:

- Optik

- Leistung

- Reichweite

- Ladegeschwindigkeit

- Preis (auch Unterhalt)

- Assistenten

Gab es für das Gasbrennergeräusch je eine eindeutige Ursache?

Zitat von Sepp

Ich rede nicht von modernen Lichtsystemen.

Das Xenon von meinem Audi aus dem letzten Jahrtausend war um WELTEN besser als das LED Licht vom KIA

Da gehen unsere Wahrnehmungen offensichtlich auseinander. Ist auch egal.

Letztendlich bleibt: Probefahren und selbst entscheiden. Jeder legt auf andere Dinge wert

Und das stimmt so auch nicht.

Ja, andere moderne Lichtsysteme sind deutlich besser.

Gleichzeitig ist auch das LED im Kia WELTEN den alten Technologien voraus.

Also der Sprung von Halogen/Xenon auf Kia-LED ist deutlich größer als von Kia-LED auf Audi-LED.

Ich bin zugegeben den Enyaq nicht selbst gefahren. Aber zumindest andere Autos des VAG sind in diesen Punkten dem EV6 voraus.

Konkretes Beispil wäre der vorausschauende Tempomat, der eben VOR dem Tempolimitschild bremst und nicht wie beim EV6 danach.

Ccnc ändert funktional vmtl. nicht viel. Aus Videos hatte ich den Eindruck, dass es die gleichen Funktionen in neuem Gewand sind. Für mich ist das neue daher kaum besser als das alte Infotainment.

Gerade beim Thema Routenplanung ist Skoda mittlerweile weiter. So wird bsp. die aktuelle Schnellladefähigkeit angezeigt. Nicht notwenidg aber definitv nice to have.

In Summe fahren beide Autos aber sicher gut. Und wenn es ein Firmenwagen ist, ist er in wenigen Jahren vmtl. ohnehin wieder weg? So dramatisch sind die Unterschiede vmtl. einfach nicht -> Probefahren und aus dem Bauch entscheiden.

Zitat von Andrei

Was hast Du am i-Pedal im AWD auszusetzen?

Dass ich es nicht dauerhaft aktiviert lassen möchte, weil der Verbrauch dann sinnlos hoch schießt, weil er dann nicht entkoppelt.