Die Meldung kommt früh und man kann dann noch eine ganze Weile lang weitersprühen (20-30 Sekunden dauersprühen sicherlich).
Insgesamt ist der Behälter recht groß denke ich ja. Ich muss dennoch einmal im Monat auffüllen, weil ich viel fahre und viel sprühe 
Ich nehme an der Akku wird durch die Wärmepumpe/Klimaanlage gekühlt.
Hoffe in der (nicht KIA)Werkstatt ,waren so clever und haben eine Erhaltungsladegerät angeschlossen.
Kennt jemand allgemeine Handlungsanweisungen für die Werkstätten diesbezüglich?
Mir hat mein Händler gesagt, dass für die meisten Tätigkeiten am Fahrzeug ein (entsprechend von Kia freigegebenes) Batterieladegerät dran hängen muss. Das sei Vorgabe von Kia. Die Steuergeräte sind wohl empfindlich was Stromausfall angeht.
Wenn die akutellste Software drauf ist:
Einfach im Radio zB Custom
Bei Bluetooth Authentisch
Und bei XYZ Surround
wählen.
Was NICHT geht: verschiedene Custom-Profile je Audioquelle.
Fazit: Für den ersten Versuch ist diese Konditionierung nicht überzeugend.
Verstehe ich nicht. 14 Grad sind doch 10 mehr als 4 Grad. Was hätte denn passieren sollen?
Irgendwo kann man die Lautstärke der Warnungen setzen. Vielleicht auch unter den Soundeinstellungen?
Aber trotzdem - wenn ich aus meinem Firmenwagen mit gleicher Klappensteuerung was ausladen will, z.B. ne Kiste, dann dücke ich auf den Taster in der Heckklappe, greife mir die Kiste und gehe damit weg. Das geht natürlich nicht, wenn der ganze Kofferraum mit Einzelkram voll ist, aber in vielen Situationen funktioniert das.
Das Auto mit geöffneter Heckklappe mit dem Schlüssel oder den Tastern an der Tür zuschließen. Dann die Taste am Kofferraumdeckel drücken, Zeug nehmen und gut ists 
Doch ist es meines Wissens nach! Man kann die Warnungen meines Wissens nach Stumm schalten. Einfach mal durchs Fahrzeugmenü klicken.
Ich könnte mich niemals mit einem 400V-Auto anfreunden...leider...
Hatte ein paar Mal das zugegeben ältere Model S meines Vaters und 30-40 Minuten zu laden ist für mich absurd.
Um ganz ehrlich zu sein nervt mich vor allem jetzt im Winter selbst die Laderei mit dem EV6. Nach 200-250km wieder an die Säule...ja er lädt zuverlässig schnell. Dank Update auch im Winter. Aber ich habe mich dann doch eingeschränkt gefühlt.
Nachdem auch der Strom jetzt so teuer ist sehe ich kaum noch Gründe pro E-Auto. Das Fahrgefühl/die Leistungsentfaltung steht sicher ganz oben. Punkt zwei ist der immense Wertverlust von neuen/fast neuen Verbrennern.
Aber back to topic:
- Polestar in Summe ein richtig gutes Datenblatt
- Den Preis finde ich für das gebotene fair
- 400V für mich ein K.O.-Kriterium
- Das Heck finde ich leider schrecklich. Nicht SUV und nicht Limo...
Realistisch kommt für mich nur ein E-Tron GT in Frage. Der ist mir aber zu teuer.
Außerdem will ich wieder ein kleineres Auto. Der EV6 ist objektiv zu groß für meinen Bedarf.
Vielleicht wird mein nächster wieder ein A3/S3 oder eine A-Klasse. Die liegen ausgestattet neu auch bei 60k, aber als Jahreswagen sind die super.
Ökologische Aspekte sind mir zugegeben vollkommen egal.
