Beiträge von Marty2

Zitat von Umev6

Direkte Vergleiche in den Apps von freshmile und Elektroverse sind nicht nur mühsam sondern fast unmöglich.

Man muss jeden einzelnen Ladepunkt anklicken und öffnen, um den aktuellen Preis zu erfahren.

Bei Elektroverse habe ich schon gesehen, dass an einer Ladestelle, es sogar Preisunterschiede je Säule gibt und dass nicht unerheblich.

Bei freshmile kommt man noch dazu, dann man ggf ein Guthaben aufladen sollte.

Ich musste immer wieder die Erfahrung machen, dass wenn das Guthaben nicht ausreichend ist, eine Summe von 50€ geblockt und diese erst nach einer Woche freigegeben werden, obwohl das Konto bereits ausgeglichen bzw der Betrag gezahlt wurde.

Wie sind da eure Erfahrungen?

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Kann ich so nicht bestätigen.

Freshmile hat wie ich geschrieben habe wohl Einstands Angebote. Bin darauf einmal hereingefallen und hab mich beschwert.

Sie habe dann geantwortet das die Preise sich auch mehrmals am Tag ändern können.

Bei Elektroverse läuft es wohl ähnlich, ob sich die Preise so oft ändern wie bei Freshmile weiß ich noch nicht.

@ koaschten

Chargeprice nutze ich, nur werden gerade die vorgenannten Angebote gerade nicht angezeigt. Da gibt's dann ein "noch nicht verfügbar"

Teils wird nicht einmal die Ladestation angezeigt obwohl die Anbieter Apps das tun. Auch der EV6.

Nutze daher Chargeprice nicht mehr zum Preis-Check sondern die Anbieter Apps direkt und erst kurz vorm Laden.

Ist umständlich aber genauer....

Zitat von koaschten

Das ist doch Quark, esperanza .

- Ladestand wird automatisch vom Auto für jede volle 10% während des Ladevorgangs aktualisiert und an den Server geschickt, erscheint somit in der App

- nach dem Abschließen schickt das Auto einen finalen Status an den Server und geht, wenn nicht geladen wird, in den Schlafmodus, somit kommt die Meldung nur, wenn genau diese Meldung abgesetzt wird UND das Auto nicht verschlossen ist.

Stimmt definitiv nicht, ab und an kommen die Meldungen über den KIA Server extrem verspätet.

Hatte gerade eine Rekord Verzögerung bei der Meldung "Tür nicht verschlossen". Die kam erst nach über einer Stunde.

Der EV6 hatte aber Empfang.

Passend kam am selben Tag die Meldung Ladevorgang abgeschlossen 5-10 Minuten nachdem der Vorgang abgeschlossen war.

War sogar schon wieder losgefahren...

Zitat von Martin-SH

Oder in der App unter Remote "Ladevorgang starten"

Geht leider nicht, da dort ja Status "Ladevorgang Pausiert" ist.

Beenden geht ebenfalls nicht, da es keinen Kontakt mehr zum EV6 gibt.

Bleibt nur wie HeavyDad schreibt WB kurz abschalten oder neu Starten.

Letzteres hatte der Support auch per Remote gemacht.

Zitat von Walter

Den Ausdruck bzw. die Anzeige "Ladepause" kenne ich bei meiner Wallbox nur vom PV-Überschussladen. Wenn die Ansprechschwelle von 1,4 kW bei 1-ph bzw. 4,2 kW bei 3-ph Laden unterschritten wird, legt die WB eben eine Ladepause ein. Ist an der WB konfigurierbar. Wenn du eine PV betreibst, kann das auch so sein.

Ich hab keine PV-Überschuss Ladung.

Was du beschreibst hatte mir der Support auch so gesagt.

Was mir nicht eingeleuchtet hat ist, das der EV6 nicht von selbst wieder starten kann.

Lade ich auf 80/90% und entscheide mich später doch für 100%, passiert nichts.

Der Support meinte das wäre normal, man muss den Ladestecker immer erst neu einstecken.

Ist das wirklich immer so?

Laut Wallbox wird nix geladen, der Ladevorgang "pausiert" wurde.

Hatte ich aber geschrieben.

Der Wallbox Support hatte sich in die Wallbox eingeloggt und genau das bestätigt.

Seit dem Wallbox Update wird auch genau das in der Wallbox App angezeigt.

Daher bin ich gespannt was KIA dazu sagt.

Hab übrigens wieder DC 60KW geladen und der Vorgang wurde wie immer nach der 10 Minuten Meldung abgeschlossen.

Wie der Support mir sagte eben weil kein Strom mehr fließt.

Im Gegenzug AC gibt es da per Spezifikation keine zwei Steuerbefehle.

Hatte den Effekt auch ohne Ladekabel, und hier als kleinen Zombie beschrieben.

Hab es nur nicht noch einmal probiert.

Denke das ist ein Programmierfehler.

Mein Problem ist hier an unterschiedlicher Stelle schon vorgekommen, daher neues Thema, denn bis jetzt habe ich folgendes nicht gewusst.

Ich lade per AC 11KW öffentlich, AC Notlader, DC 50/60KW ohne Probleme.

Meldung vom EV6 "Ladevorgang wird in 10 Minuten abgeschlossen" kommt, und die Ladung wird beendet.

An meiner eigenen DaheimLaden Walllbox kam es früher sporadisch zu einer Verspätung und der Ladevorgang wurde mit einigen Stunden Verspätung abgeschlossen.

Einige Foren Mitglieder meinten das wäre die interne Akku Prüfung (vereinfacht ausgedrückt l

Die Werkstatt hab ich das 2x prüfen lassen, sie haben nichts dazu gefunden.

Seit meine ICCU getauscht wurde habe ich den Effekt permanent.

Der Ladevorgang wird an meiner Wallbox erst nach 3-4 Stunden abgeschlossen.

Problem 1: Der kann nicht gestoppt werden Im EV6 ist der Vorgang laut Anzeige abgeschlossen.

Problem 2: Das Ladekabel kann vorher nicht entfernt werden.

Der DaheimLaden Support hat mir nun ein Update eingespielt, das es etwas verbessert, zumindest kann ich nun das Ladekabel entfernen.

Seitdem zeigt die Wallbox: Ladevorgang pausiert.

Grund für mein Dilemma: Mein EV6 meldet gar nicht Ladevorgang abgeschlossen, sondern pausiert. Das egal ob 80/90/100% Ladung eingestellt ist.

Der Support meinte, die öffentlichen Ladestationen nehmen die Protokolle nicht immer so genau, und leider die Autohersteller ebenfalls nicht.

D.h. die beenden wenn kein Strom mehr fließt und nicht nach Parameter. Bei DC Laden gibt es die Unterscheidung auch gar nicht wie er sagte.

Bin gespannt was KIA dazu sagt, muss in Kürze eh dahin.

Es gibt noch eine Zwischenvariante, zumindest bei mir.

Hatte einige Tests mit dem Support meiner Wallbox durchgeführt.

Hab dazu nur eingeschaltet.

Aus Gewohnheit dann mit Bremse ausschalten wollen und siehe da, Schlüssel Symbol und nix ging mehr.

Hat eine Weile gedauert bis ich auf die Idee kam nicht die Bremse zu treten.

Da ging alles wie gewohnt.

War reproduzierbar. Ladekabel war angeschlossen, Ladevorgang aber abgeschlossen. Das war ja Grund für den Test.

Zitat von HeavyDad

Bei mir hat die Rücksitzüberwachung gestern als Fehlalarm vor dem Supermarkt ausgelöst, obwohl ausser einer Decke nichts auf der Rückbank lag. Noch mal auf und zu und gut war. Hat er aber innerhalb der letzten 44500 Km das 1. mal gemacht, ich könnte es ja auch deaktivieren wenn ich wollte

Das hat meiner von Anbeginn sporadisch gemacht, hab es dann ausgeschaltet.

Fand das sinnfrei, da zu empfindlich. Es hat auch bei einer leichten Jacke ausgelöst.

Hier geht es um die 30.000 Inspektion und somit natürlich um den laut Garantie letzten wahrzunehmenden Termin = finaler Termin

Bei mir war die ICU Defekt, und die sitzt auf dem Akku. Der muss daher zur Demontage ausgebaut werden.

An Sicherung und ein Steuermodul kommt man ohne Ausbau laut Werkstatt.