Beiträge von Marty2

  • Abstandssensoren im Stau oder Ampel

    Zitat von Sepp

    Genau das war auch schon mein Gedanke, ob sich die Signale der Fahrzeuge nicht gegenseitig beeinflussen.

    Das ist mal ein guter Punkt :)


    Ich wundere mich seit Anbeginn, das die Piepser/Kameras angehen obwohl ich weder zu nah noch ein Hindernis zu sehen ist.

    Im Sommer dachte ich es läge an den Büschen und Gräsern am Rand. Nur passiert es auch im Herbst oder wenn gemäht worden ist. Und soviele Tiere können auch nicht zufällig vor dem EV6 herlaufen.


    Den Effekt hab ich bei noch keinem anderen Auto erlebt.

  • Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - 12V Batterieprobleme beim Start: wer kennt das auch?

    Zitat von esperanza

    Laut diverser Fachmedien "halten" 12V Batterien heutzutage 4-5 Jahre, ich werde somit nach 4 Jahren meine Batterie ersetzen und hoffe nun, dass dies die Erstbatterie noch schafft.....

    Immer wieder interessant diese "Fachmedien".


    Hab mir da auch einiges von angelesen und angesehen.

    Kann das nur absolut nicht bestätigen...


    Alle meine Bleiklötze haben mind. 12 Jahre gehalten, egal ob Auto oder Motorrad.

    Einzige Ausnahme ist eine Tiefentladung die aber nicht zwingend zum Batterie Tod führt.

    Hab das Spiel nun schon zum dritten Mal bei meinem Mercedes aus eigener Dummheit.

    Aktuell fahre ich mit einem Bleiklotz der sogar schon 3x tiefentladen war 0 Spannung.

    Und er läuft und läuft und läuft...


    Wichtig: keine Kurzstrecken fahren


    Beim Motorrad haben ein Kollege und ich sogar eine nachweisliche Ursache für den frühen Batterie Tod gefunden.

    Wir hatten nämlich dasselbe Modell und fast zeitgleich neue Batterien eingebaut.

    Seine waren max. alle 2 Jahren defekt obwohl er sie an einer professionellen Ladeerhaltung hängen hatte.

    Ich hab das noch nie gemacht. Er seitdem auch nicht und siehe da, auch seine Batterie hält nun länger inzwischen >6 Jahre.

  • ICCU Probleme Kia EV6 / Rückruf in Europa - Forum: ohne Gewähr, auch hier gilt die Netiquette!

    Zitat von Bernardo

    Wenn man dem Video aus England glauben kann, dann ja. DC spielt wohl gar keine Rolle, da die ICCU da nicht betroffen ist.

    Ich kann bald mit PV laden, dann sollte die ICCU nur 4-5 kW an Leistung sehen und das sollte sie wohl ab können. Frage mich, warum Hyundai/Kia/Genesis dieses Bauteil nicht überarbeiten und dann langfristig die Probleme damit beheben. Mein kleiner Twingo ZE kann 22kW ab und habe noch nichts von sterbenden ICCUs gelesen, zumindest nichts im Twingo Forum.

    Das ist Blödsinn, meine ist nach knapp 1 Minute gestorben beim AC laden.

    Davor hab ich dutzende Male geladen.

    Einziger Unterschied war, das ich das Ladelimit im Auto während des Ladens auf 100% geändert habe da Die App keine Verbindung hatte. Keine Sekunde später flog der FI der Walllbax raus und nix ging mehr.


    Seit dem ICCU Tausch passiert das nicht mehr, hoffe ich jedenfalls. Hab es schon wieder einmal machen müssen.

  • Lackqualität allgemein

    Wie zu sehen ist meiner Yachtblau.


    Bei der Inspektion hatte die Werkstatt Lackkratzer notiert die man nur in der Sonne gesehen hat.

    Fand ich nicht witzig, nun ist der Winter fast rum und ich hab schon eine Menge neuer Kratzer gesehen ohne das er gewaschen wurde. An der Fahrertür ist der Lack schon nur vom einsteigen an der Kante so dünn das die Grundierung durchscheint.

    Erwarte noch mehr nach der nächsten Wäsche.


    Werde das reklamieren, bin gespannt was dabei rumkommt.


    Mein fast 20 Jahre alter Mercedes sieht da fast besser aus, feine Kratzer gibt's gar nicht, wenn dann dicke durch Steinschlag oder Ästen von Hecke/Bäumen.

  • Ladeanzeige Display

    Zitat von StromBas

    Standmodus ist beim laden nicht aktivierbar.

    Wenn du eh im Auto sitzt, mach es einfach an (Bremse & Startknopf). Die paar Watt fallen da am Ende nicht wirklich ins Gewicht. Fürs Licht gibts ja zum Glück einen Schalter zum ausmachen.

    Ich mach einfach die Tür kurz auf ;)

  • Effizienz bei DC Ladern mit niedriger Leistung

    Zitat von Jondag

    Und noch das Ende vom Lied: der Durchschnitt brutto Verbrauch in meinem Urlaub
    2800 km, ziemlich genau 1400 km deutsche Autobahn mit typischerweise 130 Tempomat und 1400 km nördliche Landstraßen mit 95 Tempomat.
    24,5 kWh/100 km brutto....

    Die wichtigste Angabe fehlt: Bei welcher Außen Temperatur?


    Bei 130 (Durchschnitt ~100) und 8° hab ich bei AC11KW auch ~24 KW ermittelt, bei DC 50KW ~21KW.

    Bei meiner Standard Strecke 50/50 AB/Land Durchschnitt ~75, liege ich bei AC bei ~20KW.


    Konnte keinen Unterschied vor/nach ICCU Tausch feststellen, nur die Reichweiten Kalkulation ist genauer aber irritiert da extreme Verbrauchs Angaben angezeigt werden. Da die Reichweite stimmt war es vorher wohl falsch und nun real.

  • KIA Assistance - Mobilitätsgarantie EV6 - Pannenservice, 2 Jahre ohne zusätzl. Kosten

    Die KIA Mobilitäts Garantie ist eine ADAC Versicherung

    Die stellt die ersten 5 Tage einen Leihwagen.


    Wenn in der Zeit keine Reparatur möglich ist. Kann die Werkstatt bei KIA ein Ersatzfahrzeug anfordern.

    KIA stellt das aber nicht sondern zählt nur einen Zuschuss von 30-40€. Den Leihwagen muss die Werkstatt besorgen.

    Bei mir hat die ICCU Reparatur 6 Wochen gedauert, und ich hatte einen durch die Werkstatt.

  • Probleme / Macken / Zuverlässigkeit / Qualität des EV6

    KIA Connect Probleme liegen meiner Meinung nach zu 99%am Mobilfunknetz.

    Wenn ich nicht irre, nutzt KIA Vodafone.

    An meiner Firma haben wir dermaßen schlechten Empfang damit, das die Firma den Anbieter wechseln musste.

    An meinem Standort in NL ist auch extrem schlechter Empfang.

    An beiden Standorten spinnt Connect, hebt entweder gar keinen Status Zugriff oder Aktion wie Klimaaktivierung oder Ladelimits verstellen gehen gar nicht oder beim Limit mit falscher Einstellungen z.B. 60% anstelle der gewollten 100%.


    Sprache verstellt passierte bei mir nur nach App Update.

    Verbindung verloren ebenso, das war mit Reset im EV6 ohne weiter Aktion behoben.

    Hatte an anderer Stelle auch einmal geschrieben das auch die Navigation allein abstürzen kann und alles andere funktioniert.

    Auch das ist nach Reset behoben.

  • Aus „Zombiemodus“ befreien

    Kann es sein, das es noch einen Modus gibt?


    Bin an die Ladestation gefahren, hab den EV6 ausgeschaltet und bin ausgestiegen um zu laden.

    Dann hab ich ihn abgeschlossen und weggegangen.


    20 Minuten später beim Einsteigen hab war das Schlüssel nicht erkannt im Display.

    Das hatte ich schon öfter, ging nach Startknopf drücken weg.

    Da ich noch zu Ende Laden wollte ohne Bremse treten.


    Interessanterweise ging das Radio an, konnte bedient werden aber sonst nix.

    Das Schlüssel Symbol war weiter da, bis das Display sich ausgeschaltet hat.

    Um den Lade Zustand zu sehen hab ich nach 1/2 Std. die Tür geöffnet, Schlüssel Symbol war immer noch da.


    Prima dachte ich, wieder was Defekt.

    Als der Ladevorgang beendet war, ausgestiegen, Kabel ab und wieder rein.

    EV6 mit Bremse treten gestartet und alles war wie es sein sollte.


    Ist das korrekt? Ist mir nie aufgefallen.


    Bin mir daher nicht sicher ob ich sonst aus Routine immer die Bremse getreten habe.

    2x Starten wie einige hier schreiben hab ich nur gemacht wenn ich tatsächlich nicht auf der Bremse stand.