Das liegt dann aber eher daran, dass der Hausanschluss vermutlich dreiphasig mit 10A abgesichert ist. Und Steckdose und Mikrowelle bzw. Wasserkocher nicht auf der gleichen Phase liegen wie die Außen-Steckdose.
Nein, 1-Phasiger Anschluss nach NL Norm in NL. das Ganze ist eine Unterverteilung in einer Ferienhaus Siedlung.
Besonderheit: Beide Leitungen sind per Doppelautomat abgesichert, Erdeleitung gibt's nicht.
lustige theoretische Diskussion hier.
Ich hab 5 Jahre lang meinen Ioniq PHEV ausschließlich per Ladeziegel geladen.
Das auch oft im Ferienhaus wg. zu kurzem Kabel mit 5m Verlängerungskabel.
Da muss man aufpassen, oft ist es nicht was dran steht, hab extra eines mit 3x 2,5mm2 besorgt.
Da das Ding als Notlader bezeichnet wurde war ich vorsichtig und hab die Leitungs- u. Steckdosen Temperatur geprüft.
Da wurde nichts warm.
Was hier schon geschrieben wurde: Der Ziegel hat max. 2,2KW.
Nicht geschrieben wurde, das der Ziegel eine Temperatur und Wiederstandsmessung hat um eine Leitungsüberlastung zu vermeiden.
Dann senkt es die Leistung auf unter 1KW ab. Zumindest meiner macht das so.
Hab es probiert und den an eine 50m Kabeltrommel gehängt => funktioniert wie v.g. beschrieben
Hab den EV6 inzwischen auch schon einige Male so voll geladen.
Der Spaß hat fast 40 Stunden gedauert und auch dabei wurde nix warm.
Zur Steckdose liegt eine separate Leitung mit 2,5mm2 und 10A Sicherung.
Das Haus ist auch nur mit 10A abgesichert und beim Laden können sogar dazu einzeln noch Microwelle, Heißluftfriteuse/Wasserkocher laufen.
Alles gleichzeitig mag der Hausanschluss auch ohne Laden nicht.
Nur als Info, glaube nicht dass es zufällig nur mir passiert:
Hab nun zum 2ten Mal erlebt das das 12V Batterie Symbol rot war obwohl es keine Warnung gab.
Weder im EV6 noch in der App.
Beim ersten Mal war es nach einem App Update bei dem ich mich neu anmelden musste, nun nach Neuinstallation auf einem neuen Smartphone.
Die Anzeige war erst nach einem Ladevorgang weg.
Versuche es Mal mit elektroverse.
Wenn du Glück hast, ist bei dir Inder Nähe sogar ein kostenfreier Ladepunkt.
In Belgien und Frankreich habe ich für 39ct geladen.
Hab ich und hatte schon geschrieben das sie im Moment da mit die teuersten sind
Aber das ändert sich ja stetig, muss man immer wieder kurz vor dem Laden nachsehen.
Alles anzeigenSchöner Tipp.
Die Schilder wechseln schneller, als man das Bremspaddel findet.
Ich habe schon wechselnde Schilder in Sichtweite gesehen.
Was soll dieser Schwachsinn?
Für 200m muss man kein neues Schild aufstellen, dann lässt man einfach die niedrigere Geschwindigkeit.
Dann kommt noch dazu, dass das Navi Geschwindigkeiten anzeigt, die far nicht vorhanden sind, weil da mal ne Baustelle oder sonst etwas war.
Das verunsichert zusätzlich.
Eigentlich müsste man mal eine Bildergalerie machen für oder besser gegen diesen Schilderunsinn.
Dann kommen noch die Sonderregelung dazu, das Navi kennt die nicht und meckert ständig über mehrere Kilometer.
Geschwindigkeitsbegrenzungen in Verbindung mit einem Warnschild, gelten nur im Bereich der Warnung.
Eine gefährliche Kurve hat auch mal ein Ende sind wäre es ein "Kreisverkehr"
Genauso dieser Unsinn Schilder gleich hinter einer Einmündung/Kreuzung aufzustellen, kann man dieses nicht 20m dahinter machen?
Oft ist man mit dem Verkehr in dem Bereich beschäftigt oder das Schild ist durch das Auto selbst verdeckt, weil es zu hoch angebracht ist.
Stimmt, und noch schlimmer wenn sich das alle paar Monate ändert ..
Extrem Beispiel A44 Velbert/Düsseldorf beide Richtungen. Da muss ein Auto Verweigerer bei der Autobahn GmbH arbeiten.
Anders lässt sich der Unsinn dort nicht erklären
Ich verwende normalerweise eneco Emobility karte im parkgarage in Rotterdam mit 30ct/kwh
Interessant, hab gerade bei eneco nachgesehen.
Alle Ladepunkte in meiner Ecke Tholen liegen zwischen 51 und 80ct/kWh
Egal ob 11 oder 60KW Lader.
Die Angaben sind zudem irreführend.
Es gibt einen sehr niedrigen Startpreis, darunter steht aber der viel teurere eneco Tarif...
Die haben eher ein Batterieproblem beim Megane bei denen der ganze Akku getauscht werden muss, was in manchen Fällen wohl nicht ganz unproblematisch verläuft.
Als ich wg ICCU morgens abgeschleppt wurde war ich schon der 4te, die anderen waren Opel (=Stelllantis), VW und BMW....
Alle haben Probleme, teils auch Ladeprobleme bei Wallbox laden da sich einige Hersteller nicht an die Spezifikationen halten.
In NL (Zeeland) ist bei AC Ladern so gut wie immer Shell Recharge am günstigsten 51ct
Aber nur da, bei DC ist Feshmile günstiger. Elektroverse sind dort nun die teuersten...
Freshmile hat sehr merkwürdige Preiskalkulationen. Der Preis ändert sich stetig wie Freshmile mir auch bestätigt hat.
In NL (Zeeland ) bei AC aktuell 70-90ct, DC 60KW 41-51ct manchmal 89ct
In DE, hab gestern aus Neugier nur AC nachgeschaut da die Strompreise ja wieder gesunken sind, Überraschung: 89-129ct
Die Vorklimatisierung ist spätestens nach dem Fahrzeugstart danach mit einberechnet.
DC ergibt aber ausschließlich höhere Ladeverluste wenn durch die Temperatur bedingt die Akkuheizung mitläuft! Das dürfte in dieser Jahreszeit aber kaum noch ein Thema sein. Oder andersherum wenn es zu warm ist durch die Kühlung, dafür wäre es aber wiederum noch zu früh.
Alles andere wäre total unlogisch...
DC Ladung hat definitiv weniger Ladeverlust.
Allerdings lade ich mangels andrer Möglichkeit nur max 60KW und nur nach AB Fahrt.
Daher spielt die Akku Heizung dann kaum eine Rolle.
AC Laden mache ich daher auch nur nach meiner Büro Heimkehr nach 50 Km.
