ein alter Connect Fehler ist in der neuen KIA App wieder da und meiner Meinung nach verschlimmbessert,....
Es gab früher das Problem, das die Klima sich immer auf 27° gestellt hat.
In der neuen App startete die nun mit 24° bei mir.
Wollte das auf 20° ändern, raus kamen 22°...neuer Versuch, nun hab ich unveränderbare 27°.
Kam aber eine Meldung Einstellung z.Z. nicht möglich.
Bei mir wird übrigens kein Fahrzeug angezeigt, nur ein Schatten...
KIA App Version 1.0.11, System Pixel 8Pro Android16,
Das halte ich für unwahrscheinlich, weil:
- Ich habe selbst ein Pixel 8 Pro und kann mich völlig ohne Probleme in Chrome und Firefox einloggen
- Ich betreue selbst als Co-Admin ein anderes Forum auf Basis der WoltLab Suite und habe auch dort noch nie von derartigen Problemen gehört.
- Software verhält sich in aller Regel deterministisch. Mit den bisher hier gelieferten Beschreibungen müsste das Problem bei viel mehr Usern (oder eher allen) auftreten. Tut es aber nicht, sondern es sind mit dir jetzt genau 2 User. Wenn eine Webapplikation bei 4394 Usern funktioniert und bei zweien nicht, liegt es wahrscheinlich nicht an der Software selbst, sondern an irgendwas, was diese beiden User nutzen/tun.
ich habe extra den Chrome Browser zum Aufruf genutzt.
Ist mir auch nicht sofort aufgefallen das ich gar nicht eingeloggt war, da ich auf Tablet wie PC AutoLogin nutze.
Beim Start war ich sofort im Forum, daher habe ich dann die WebApp installiert.
Erst als ich eine Frage stellen wollte hab ich gemerkt das ich gar nicht eingeloggt bin.
Lieber Bitbender,
hast du eine Idee, woran das liegen kann?
Ich finde keinerlei Einstellungen die das verursachen können.
Bei manueller URL über die Suche springt er auch sofort ins Forum....
Das passiert übrigens auch beim Brave Browser.
Den nutze ich sost wenn Chrome zickt, oder ich nicht will das Google etwas im Verlauf hat.
Das funktionierte auch gut bis jetzt...
So, nun war ich etwas unerwartet auch an der Reihe und die 12 Batterie hatte Unterspannung.
Was ist passiert:
Der EV6 hing noch an der WallBox, war aber schon zu 100% geladen.
Bin dummerweise davon ausgegangen, dass ich dann zum Beladen für den Urlaub den EV6 offen lassen kann Kofferaum und Tür.
Das war er dann ca. 3 Std. aber ausgeschaltet. (eigene Dummheit, bei meinem Ioniq PHEV reichte 1 Stdt. bis die 12V Batterie leer war).
Als ich losfahren wollte ging dann leider nichts mehr nach dem Schließen des Kofferumes und ich dachte sofort an die 12 Batterie.
Das war auch der Fall.
Leider kam dann Murphys Law ins Spiel....weder meine Mini Starthilfe noch meine große Starthilfe funktionierten.
Also Ladegerät mit eingebauter Starthilfe dran... das ging auch nicht, da ein 6 V System erkannt wurde, und ich auch gemessen habe.
Also meine n Diesel umgeparkt und damit Starthilfe gegeben und siehe da, es funktionierte.
Den Grund habe ich hier im Forum gefunden: Der EV6 benötigt mind. 12,25 V
Meine Mini Starthilfe brachte nur 12 V... Moped/Roller kann die aber starten....
Die große Starthilfe war tatsächlichg defekt (hatte die noch nie benutzt...)
Nun wird es interessant: nach einer Stunde den Diesel wieder abgeklemmt, EV6 war eingeschlaltet, Ladespannung vorhanden.
Leider wohl nicht lange, der EV6 wurde nicht geladen, die Spannung fiel wieder ab. Da bekamm ich dann auch eine Warnung in der KIA App.
Neuer Test, nun mit 12V 6Ah Rollerbatterie, die zwar am Lebensende ist, aber den Roller immer noch starten kann.
Nur den EV6 interressierte das nicht...obwohl Spannung 12,56V.
Neuer Versuch: EV6 Batterie abgeklemmt, gemessen, und siehe da, sie hatte ca. 10V also keinen Kurzschluß
Steinzeit Trafo Ladegrät + Elektronischem Lader an den 12V Bleiklotz und er wurde wieder geladen.
FYI; Mit dem Trick erwecke ich tiefentladene Batterien seit Ewigkeiten wieder zum Leben.
Das hat auchhier wieder funktioniert.
Nach 2 Stunden alels abgebaut, der 12V Bleiklotz zeígte wie vor beim Diesel Fremdstarten 12,6V:
Also wieder angeklemmt, EV6 leif wieder,
Diesmal war ich dank Forum schlauer, habe dann den Standmodus eingeschaltet und den EV6 einige Stunden angelassen.
Danach konnte ich ihn sieder problemlos bedienen.
Frage an die Experten: Ist da ein Fehler im EV6 Text zum Standmodus?
Dort steht: Zum Ausschalten Start drücken, im Text steht aber 12 V und 230V System bleiben im ausgeschalteten Zustand aktiv.
Nur kann man den im ausgeschalteten Zustanbd ja gar nicht einschalten.
Ich hab den EV6 nun ausgeschaltet, bin gespannt ob er morgen wieder angeht.
Ist schon merkwürdig und ergibt für mich so gar keinen Sinn.
Falsch, habe dasselbe Problem!!!
Ich nutze das Forum zu 90% mit einem Android Tablet, zu 10% per PC, aber nie mit dem SmartPhone.
Beides hatte ich leider schon im Kofferraum, als mein EV6 nicht mehr wollte (12V leer).
Dazue wollte ich etwas im Forum nachlesen und dachte kein Problem, dann ebne mit meinen SmartPhone Pixel 8Pro.
Musste dann feststellen, das es gar keine Möglichkeit zur Anmeldung gibt.
Auch Instalation als WebApp brachte nix.
Die üblichen Verdächtigen wie VPN/AdBlocker scheiden ebenfalls aus da abgeschaltet.
Hier stimmt etwas mit der Forum Anwendung nicht.
Hatte heute auch die Aktualisierung. in Den Release Notes stand jedoch nur was von Stabilitätsverbesserungen. Das eigentliche Update (bei dem die mobile Blitzer kamen) habe ich bereits im Mai via OTA bekommen.
Kann mir nicht vorstellen, dass das Auto zwei mal dasselbe Update runterlädt. Habe mir leider jedoch kein Foto von der Version gemacht
Doch, das macht er...bei mir sogar ohne Aktion meinerseits, nach einer Inspektion. Damit wären meine 2 OTA's dann weg.
Ich hatte die aktuelle Version schon per USB installiert.
Ist jetzt 2 Jahre her, meine Ahnung ob das immer noch passieren kann.
Per USB kann man dasselbe Update definitiv mehrfach einspielen. Den Unsinn hat meine Werkstatt gerade gemacht.
Das System zeigt dann die alte Versionsnummer, aber das aktuelle Instationsdatum.
Anders gesagt: Heißer Akku -> Kühlung geht an. Ob da eine Ladung oder der Sommer schuld ist, ist egal.
Merkwürdig: Nach 3 1/2 Jahren und 40.000 Km ist beim mir die Akkupflege immer noch nicht angesprungen.
Bin letzte Tage Kurzstrecke bei >30° gefahren.
Oder wird das in der alten/neuen KIA App immer zurück gesetzt?
Hätte das vor längerer Zeit Mal in der Werkstatt hinterträgt, da ich eine Batterie Warnung hatte.
War aber mein Fehler, hatte ihn mit knapp 10% abgestellt was er bekanntlich nicht mag...
Das Meßprotokoll zeigte auch keine Auffälligkeiten.
Alles anzeigenDie neuen Tarife von Maingau zeigen das Desaster hier mit dem Lademarkt ziemlich gut.
EWE Go taucht 2x auf. Einmal als Hochpreisbetreiber und dann nochmal als Niedrigpreisbetreiber. Dort mit dem Zusatz "Hochtief". Was ist der Unterschied? Die Hochpreis-EWE Säulen sind die, die wir alle schon kennen. Die die an jedem Restaurant zur goldenen Möwe stehen.
Die anderen... sind welche, die Hochtief mit EWE im Rahmen des Deutschlandnetzes errichtet. Ersten Bildern zufolge steht dann auch an den Säulen "Hochtief" mit dran.
Die Deutschlandnetz-Säulen haben wahrscheinlich annehmbare Ad-hoc Preise (genauer konnte ich das noch nicht rausfinden), wahrscheinlich bei 49 Cent. Die bezahlt dann wohl auch Maingau als Roaming-Gebühren und kann das Laden dort günstig anbieten. Die "originalen" EWE Go Säulen hingegen haben einen Ad-hoc Preis von 84 Cent pro kWh. Und das bezahlt Maingau auch. Also müssen sie den Kunden das auch irgendwie in Rechnung stellen, sonst macht Maingau selber Miese.
Achja, als Kunde mit einem EWE Go Konto zahlt man bei all diesen Säulen 52 Cent pro kWh. Muss man das verstehen?
Wer hier nicht den Knall gehört hat, ist EWE, wie auch EnBW mit über 90 Cent Roaming-Gebühren, AralPulse usw. (mit BayWa am oberen Ende). Ionity hat sich interessanterweise aus der "Die sind doch viel zu teuer!" Ecke rausgearbeitet. Die ganzen Ladetarifanbieter wie Cariqa, DCS (aka Kia Charge, BMW Charge usw.) und andere können gar nicht anders als die verschiedenen Preise irgendwie in ihren Preismodellen abzubilden, wenn sie nicht erhebliche Finanzierungsrisiken selber tragen wollen. Und da gerade die größten Ladesäulenbetreiber die höchsten Preise haben, geht eine Mischkalkulation wahrscheinlich nicht auf - oder die Mischpreise wären so hoch, dass niemand mehr die Karten nutzen will. Maingau hat sich der Einfachheit halber für drei Preise entschieden, andere wie Kia Charge haben für jeden Anbieter eigene Preise.
Wenn wir als Kunden also etwas an der Situation ändern wollen, müssen wir gezielt die "faireren" Ladesäulenbetreiber ansteuern, so dass die Großen merken, dass sie sich auch anstrengen müssen, um die Auslastung ihrer Säulen zu steigern.
Korrekt, ich war Maingau Gas Kunde, hätte auch über die laden können.
Nur waren alle meine Standard Ladepunkte eben die Hochpreis Ausnahme.
Apropos Supermärkte, als Lidl Plus App Nutzer gibt es mal wieder einen Kooperations-Gutschein-Code für Shell Recharge, 20% Rabatt auf den normalen Preis an der Säule, also quasi Shell Recharge e-Deal für umsonst nur statt 25 nur 20% Rabatt.
Vorsicht, in NL (Zeeland, Bergenop Zoom) gibt's das auch, nur ist der offizielle Lidl Säulen Preis viel höher als der Shell Tarif und ändert sich gerne häufig (78-89ct, auch über 1€).
Freshmile liegt seit 2 Jahren konstant bei 51 ct.
Bei AC bei mir im Umkreis ist es genau umgekehrt.
Sicher, daß die HUK24 nicht billiger wäre? Die kostet bei mir mit schlechterem Leistungsumfang mal eben 500€ mehr im Jahr
n
Für 2025 stimmt es, die HUK war etwas go.
In den Jahren davor aber nicht.
In meinem Fall habe ich weitere Versicherungen bei der DEVK. Daher gibt es zusätzlich Rabatte die beim Wechsel entfallen würden.
Meine Motorrad Versicherung habe ich nach 20 Jahren HDI auf Kravag gewechselt. Für den EV6 wie Mercedes waren die wiederum extrem teuer.
Wie hier schon geschrieben wurde, sollten auf keinen Fall über Vergleichsportale als valide Quelle angenommen werden.
Bei persönlichem Kontakt gibt es oft ganz anderer Tarife.
Dir fehlt die Erfahrung....
Wenn die 12V-Batterie einen Kurzschluss hat, dann geht der Verbrennungsmotor auch aus und lässt sich nicht mehr starten, da die 12V-Batterie tot ist.
Falsch, ist nicht bei jedem Fahrzeug so.
Habe es gerade erlebt.
Mein Motorrad K1600 Bj.2014 hatte eine Batterie mit Kurzschluss.
Ließ sich aber fremdstarteN und ich kam nach Hause.
Nun im Moped Urlaub hatte ein Kollege dasselbe aber BJ. 2022 und mit Keyless System.
Da ging tatsächlich nichts mehr ohne neue Batterie.
Ob es mit einem kleinen Notstart Akku funktioniert hätte haben wir leider nicht weiter probiert. Nach dem Starten ging die Boardelektronik wieder aus
Es kann sein, das die Elektronik die nicht akzeptiert und sich abschaltet.
