Beiträge von rudiratlos1

sieht bei mir ähnlich aus. Jahrelang Audi gefahren (A8/S8+), kurzes 36monatiges Gastspiel mit nem 8er BMW und nun EV6 GT bestellt. Marken-Loyalität ist nicht mein
Ding.... Zum Etron GT: Gefällt mir auch sehr gut - praktischer wäre allerdings der Taycan Turismo. Und gegen beide spricht: die kleben zu tief am Boden. In die heutige
Zeit passt der EV6 irgendwie besser. Das "Sportive" ist nicht ganz so dick aufgetragen und die hiesige Verkehrssitutation führt die Sportwagenphilosophie von Audi und Porsche
etwas ad absurdum. Wer hat schon Gelegenheit, am frühen Sonntag morgen Alpenpässe zu ballern. Dann wären da noch die mindestens 70.000€ on top für Premium-fabrikate mit
lediglich 2 Jahren Garantie

Leute, es ist doch überall das Gleiche oder schlimmer. Habe neben dem GT auch einen Audi Q5 55 TFSI E bestellt; aus Liefertermin März sollte August werden - aber der Händler tappt im Dunkeln wann und ob der aus Mexiko herüberschwappt. Damit wird dann bald 1 Jahr seit der Bestellung rum sein. Und die Kommunikation ist keinen Millimeter besser..

wäre ja nicht schlecht, wenn ich auf den GT 20“ Winterräder schrauben kann (255er Breite ist schon ganz ok)

…ich habe in meiner GT Bestellung nur die Pre-VIN (14 Stellen) - bleibt also spannend

8% auf nen GT (Vorlauf)…bestellt 02/22

er meint: in der vorgenannten Preisliste AT - die mit dem 5,8 Meter Wenderadius

ja, clever formuliert mit dem unüblichen Terminus „Radius“

Die ziehen alle Register bei KIA.

Oder ist das Österreich-Sprech?? Und passt sich nationalen Gepflogenheiten an?

Dann würde es Sinn machen.

die Fahrzeuge für Österreich sind speziell abgestimmt für die dortigen Straßen. Wendekreis laut neuer Preisliste 5,8 Meter. DAS ist mal ein geniales Alleinstellungsmerkmal

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meine Ganzjahresreifen-erfahrung (GYnVector) habe ich zwar nur auf einem profanen Golf 7 mit 85PS gemacht. In Kurzform: Im Sommer hat der GJR einen längeren Bremsweg und weniger Grip in den Kurven. Im Winter auf Schnee wird der Kompromiss noch übler. Weniger Seitenführungskräfte - viel früher ein Eiertanz… Fazit: sehr vom Fahrprofil abhängig: Ok für passive Dahinroller in der norddeutschen Tiefebene. NOK für leistungsstarke Fahrzeuge in hügeliger Landschaft. Also, fahrbar sind die Dinger. Aber wenn‘s Spaß machen soll, dann eher Sommer/Winterreifen.

ist der HDA so schlau das er auf der Autobahn nicht rechts überholt? Also ähnlich schlau konfigurierbar wie in jungen BMWs ?3FFA4311-56A1-41CD-A8BA-B0D796BC1C6E.jpeg