Beiträge von rudiratlos1

  • Unterschied Komfort Fahrwerk EV6 GT zu den nicht GT Versionen

    die bei GT nun bestellbare Sitzbelüftung vermisse ich dank Alcantara nicht. Und überhaupt - ich komme erstaunlicherweise mit den GT Sitzen auch auf Langstrecke super zurecht. Bin vorher jahrzehntelang Audi A8 gefahren. Und zuletzt BMW 8er Coupé. Zum Fahrwerk: nicht wirklich komfortabel selbst im Eco Modus. Aber erträglich und angenehmer als im BMW. Je nachdem, auch welcher Welt man kommt empfindet man das anders. Unser GV70e ist ne ganz andere Liga im Fahrkomfort.

    Trotzdem wird mich der GT wohl bis kurz vor Ende der Garantie begleiten - das gab es noch nie ;)

    Denn ansonsten ist das Paket sehr „rund“

  • EV6 GT - Verbrauch bei sparsamen Fahrstil

    Auf Langstrecke: Ich unterwerfe mich auch nicht bedingungslos der 20-80% Ladeempfehlung. Wenn ich Zeit habe lade ich den bis 100 - und fahre die direkt wieder runter, jenachdem bis auf 5-10%. Ich habe das Auto für mich gekauft und nicht für den Folgekäufer…. Und der Plan ist tatsächlich: knapp 7 Jahre fahren, dann ist der mehr als abgeschrieben und jeder Euro Verkaufserlös ganz nett..

  • Kia EV6 GT 585PS * Preis Bestellungen und Infos

    ..ne, einfach so fahren das die über2Tonnen die Reifen nicht überfordern. Also vorausschauender beim Autobahnbolzen und auf der Landstrasse kein Rennerles.. Also quasi so wie man halt einen GT fährt ;) Ist schließlich kein Renault Alpine A110 R sondern ein Längsdynamiker mit etwas Kurvenpotential. Nicht mehr - nicht weniger.

  • 10.000 km Club - Kia EV6 Fahrerfahrung, Probleme und Tipps

    habe nun auch 10.000 voll. Ärger - ? erstaunlich wenig. Ein paar mal Zombie, das ließ sich aber lösen ohne das Fahrzeug zu verlassen. (Irgendwie Zündung aus etc...). Ab und zu bei Tunneleinfahrt beschlagene (Innen-)Scheiben - deshalb die diesbezügliche Tunnel/Umluft/Antibeschlag-Automatik deaktiviert - auch wenn's paradox klingt.
    Ansonsten noch die festklebenden Bremsbeläge, lausige Tempo-Schilderkennung, unnötig kastrierte Geschwindigkeits-anpassung, fehlende Geschwindigkeitsanpassung auf Basis der Navi-streckenführung. Das Matrix-Licht genügt mir, obwohl von BMW-Laserlicht/Volvo Thors-Hammer-Licht kommend. Lediglich die fehlende automatische Aktivierung nervt. Und die Abblend-Licht-anschaltautomatik ist nicht an Regensensor/Scheibenwischerfunktion gekoppelt. D,h. selbst bei größter Gischt und Starkregen belassen es die Hyundai/Kia/Genesis-Fahrzeuge bei
    Tagfahrlicht vorne -anstatt mindestens die Heckleuchten zu zu schalten. So wie das viele andere Hersteller schon lange machen. Ach ja -der angeblich intelligente Highway Driving Assistent überholt auch rechts weil die Koreaner wohl die Rechtsprechung in DACH nicht kennen. Das haben die Wettbewerber mittlerweile im Griff. So ist das halt wenn nicht ordentlich ge-benchmarkt wird ;)rechts-überholen.jpglichtautomatik.jpg

  • 10.000 km Club - Kia EV6 Fahrerfahrung, Probleme und Tipps

    ich spare es mir auch. Hatte vorher el.Fahrtenbücher (Travelcontrol) und zuletzt Vimcar. Letzteres empfand ich als Katastrophe. Auch die Version mit separatem GPS. Das kam nicht mal mit Tunnel-durchfahrten klar (=neue Fahrt) und ein „verschwundenes GPS“ Signal (Garage/Parkhaus) hat das ja vollends aus dem Tritt gebracht. Da würde ich auf den Kilometerstand nix geben.

  • Was habt ihr früher gefahren und warum habt ihr euch für den Kia EV6 entschieden?

    Vorher: erstmal die Familienkutschen:

    …(2mal hintereinander) Citroën C4 Grand Picasso, dann Hyundai Santa Fe, Audi SQ5 TDI, Volvo XC 60 T8

    und aktuell Genesis GV70e (Top Karre)


    die „eigenen“: ..BMW 530D E39, 3 x Audi A8 4,2TDI, Audi S8+, BMW 840

    und aktuell Kia EV6 GT


    Recht ausgewogen nun erstmals die Leistungsverteilung der aktuellen Fahrzeuge. Die 1075 PS

    verteilen sich recht hälftig auf beide Fahrzeuge 😉😜…