Beiträge von Kermit500

Ja, da kann man natürlich viel mehr verdienen, als an der Reparatur eines Reifens.

Evtl. haben sie kein Zertifikat dafür?

Vom Alter her (2022) und von der Profiltiefe, sowie evtl. Schaumstoffeinlage zur Geräuschdämmung spricht technisch nichts gegen eine Reparatur. Auch die Position und Größe der Schraube sollte kein Problem darstellen.

Ps: Du solltest einen Kompressor zum Aufpusten der Luft im Auto haben.

Nicht das Dichtmittel verwenden. Das beschädigt den Drucksensor und macht eine Reparatur des Reifens unmöglich.

Zwei Phasen kann ich nicht sagen, aber nur eine Phase an der Wallbox geht.

Der EV6 lädt damit. Bei meiner Wallbox ist es allerdings nicht egal welche Phase übrig bleiben muss. Die anderen werden gleichzeitig mittels Sicherungsautomat weggeschaltet.

Sieht wie ein ganz normaler Reifen aus. Die Blöcke am Rand sind nicht mal besonders tief.

Einzig die „mangelnde“ Resistenz bei hohen Temperaturen könnte zu Verschleiß führen. Nur wird sich den keiner kaufen und dann auf die Rennstrecke fahren.

In der Mail von heute hat mich Kia erinnert, dass meine kostenlose Testphase für OTA ausläuft.

Ganz unten in der Mail erwähnen sie aber, dass der manuelle Download kostenfrei bleibt.

Bleibt die Frage warum es ausläuft. Ein Update hatte das Auto ganz am Anfang gemacht. Eins ist noch übrig.

Gibt es da einen Zeitraum in dem man das aufbrauchen „muss“?

*Wenn Du nicht von den bequemen Over-the-Air-Updates profitieren möchtest, kannst Du alternativ die kostenlosen Karten- und Software-Updates von Kia Connect nutzen, die 7 Jahre lang ab Beginn der Garantiezeit des Fahrzeugs verfügbar sind und die Du manuell herunterladen und installieren musst, wie auf der Kia Navigation Updater-Website beschrieben.

Den Reset-Knopf schon gedrückt?

Ansonsten probiere ich es nachher gerne mal.

In den neuen Bedingungen, die man im Auto (vFL) akzeptiert hat, schreibt KIA selber was von längerer Standzeit, wo man danach den Resetknopf drücken muss, damit alles wieder funktioniert.

Ich habe mir natürlich nicht alles durchgelesen, aber der Knopf scheint damit offiziell eine Bedeutung zu haben, wenn die Kommunikation nicht mehr funktioniert.

Evtl. stand das früher auch schon so drin und ich habe es übersehen.

Soll heißen: Es ist nichts kaputt, wenn das passiert. Sie haben es nur nicht besser umgesetzt bekommen.

Kann ich mir nicht vorstellen, dass sie dieses Piepsen jemals abschalten würden.

Das Auto verriegelt ja auch nicht die Türen per Schlüssel und schaltet sich aus wenn man es eingeschaltet verlässt.

Dafür hängen sie zu sehr in der Vergangenheit und Funktions-Updates gibt wohl auch nicht mehr für das vFL.

Kann mir nicht vorstellen, dass es KIA triggert, aber ich wollte es versucht haben

In welchem 600 PS Auto läuft die Gasanlage vernünftig, ohne den Motor wegzuglühen?

Der Komponentenschutz würde doch sehr häufig auf Benzin umschalten, um die Brennräume zu kühlen.

Schaumstoff im Reifen fahre ich seit 2019 auf Michelin und als ich neulich die Reifen gegen Neue tauschen musste, war der Schaumstoff bombenfest mit dem Reifen verbunden.

Ich hatte Mühe die Nahtstelle zu finden.

Hatte mich auch interessiert, wie fest das Zeug war und vor allem, ob sich Nässe drin gestaut hatte.

Scheint dann wohl mehr die Lernkurve bei Hankook, als ein generelles Problem zu sein.

Neuer Klebstoff und das Problem ist bei denen vom Tisch und das hier möglicher Weise ein Sachmangel.

Ich würde noch hinzufügen: Das schwerste Fahrrad dicht am Auto zu platzieren und nicht am Ende vom Träger - sofern befestigungstechnisch möglich.

Träger und Fahrräder an/abschließen.

Und für vergessliche einen Zettel am Armaturenbrett. Die 120 sind schnell überschritten