Beiträge von OlafSt

Bei der N2S bin ich überfragt, habe ja eine N4. Aber der Parkmodus ist vollautomatisch. Man sieht auf der N4 im Display ein P in einem Kästchen. Nächsten morgen siehst du dann auf den Aufnahmen, wann es geregnet hat und wann die Vögel im Nistkasten gegenüber ihren Fütterungsbetrieb aufnehmen

Der Knopf mit dem Ausrufezeichen ist der Emergency-Knopf. Das ist der Knopf, den man auch immer in den Dashcam-Aufnahmen sieht/hört. Er macht nichts weiter, als die aktuelle Aufnahme in den Protected-Bereich zu schreiben. Dann erscheint auch das erwähnte große rote P im Display, als Zeichen, das dieser Clip in den Protected-Bereich geht. Aufnahmen, die durch PArk- oder Shattermode aufgenommen werden, landen automatisch im Protected.

Vorsicht, der Parkmodus nimmt u.U. enorm Strom. Es genügen ein paar beblätterte Äste, die sich im Wind wiegen, damit aufgenommen wird. Das zieht ratzfatz den Bleianker bzw. die Powerbank leer. Für diesen Modus sollte der Wagen so stehen, das die belebten Bereiche nicht von den Kameras erfasst werden, sonst löst jeder Radfahrer, Fußgänger, Omnibus ne Aufnahme aus.

Same here, gerade das Schreiben von Kia in der Hand. Dabei habe ich extra letzte Woche schon beim Händler gefragt, ob er was weiß.

Scheint, als würden die Händler überhaupt nicht informiert, wer betroffen ist und man überlässt das alles dem KBA.

Der Zombie-Modus wird durch ein Update zuverlässig eliminiert - und meiner kam gar nicht mehr mit dem Zombie-Modus (ja, ich habs echt versucht 😉). Das Autohaus hatte schon alle verfügbaren Updates eingespielt und wenn das bei Ezurius nicht gemacht wurde, gehört das Auto wieder auf den Hof.

Außerdem: Die Elektromobilität erfordert ein gewisses Maß an Umdenken und Anpassung an neue Gegebenheiten. Sowohl von den Fahrern als auch den Werkstätten und Händlern. Als ich damals den Niro PHEV kaufte, musste ich denen auch erst beibringen, das es sowas wie Updates auch für Autos gibt.

Zwei.

Da fielen mir auch allerhand DInge ein, für die ich gern n Fuffi springen lassen würde. Allein die zahllosen Warnpiepser, wenn man an den EV6 herantritt (7x für die Heckklappe, ehrlich ?), das Dauergefiepe, wenn man vom eingeschalteten Wagen weggeht - ein toller Hinweis für jeden Dieb; aber auch die Lichtspiele der Heckleiste, wenn jemand z.B. vorbeigeht oder man sich mit Schlüssel dem Wagen nähert

Das ist ja mal interessant hier zu lesen. Am Wochenende hatten wir hier tatsächlich mal nennenswert Sommer mit 27°C. Ich erklärte gerade einem neuling in Sachen E-Mobilität, das sein Pöscho e3008 nur an Typ 2 laden kann, nicht an den Aral Pulse Hyperchargern, die nur CCS und ChaDemo haben. Während ich ihm den UNterschied der Ladebuchse an meinem EV6 zeigte, fiel mir ein eigenartiges Knistern auf.

Die Sonne knallte auf die Heckklappe und das Knistern kam eindeutig von der Kofferraumleiste. Ich hab das erst mal auf die Liste der Neuwagen-Phänomene gepackt, aber nun werde ich da schärfer drauf achten. Da hat Kia wohl nicht genügend die unterschiedlichen Längenausdehnungen von Metall und Plastik berücksichtigt.

Unter Fahrer- und Beifahrersitz passt gar nix mehr. Nicht mal mehr meine Starthilfe-Powerbank. Das ist alles vollgstopft mit Kabeln und Motoren, da geht nix mehr,

Bin ich, da nach Ende des Säuberungsprogramms eine winzige Linie im Bereich Reku zu sehen ist.

In Stufe 0 ist die Rekuperation minimalst. Das ist der sogenannte Segel-Modus.

Auf den ersten Metern wird beim bremsen gar nicht rekuperiert. Da werden die Scheiben benutzt, um selbige sauber zu putzen. Nach ein, zwei Bremsungen hört der EV6 damit auf und benutzt wieder normal den E-Motor.

Kann man prima am Tacho erkennen, das die Energieanzeige nicht in den "negativen" Bereich geht 😉

Die Stufe gibt an, wieviel maximal rekuperiert wird, wenn man einfach "vom Gas geht". Bergab wird also nur bis zur eingestellten Grenze elektrisch gebremst, danach wird der Wagen natürlich schneller. Der Tritt auf die Bremse verstärkt die Rekuperation, aber auch nur bis zum maximalen Wert - was die Maximalleistung des E-Motors sein dürfte.

Ich hab keine Ahnung, wie das bei iPedal ist, aber ich denke der EV6 wird versuchen, zum Stillstand zu kommen. Hier in HH gibts nur keine Hügel, wo man das testen könnte